ທົດລອງຂັບ Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo ແລະ VW up !: ໂອກາດໃຫຍ່ໃນຊຸດນ້ອຍໆ

ໝີ ແພນດ້າ ໃໝ່ ທີ່ມີ XNUMX ປະຕູແລະເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ turbo ທີ່ທັນສະ ໄໝ. Fiat ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັດຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ນຳ ໜ້າ ໃນຫ້ອງຮຽນ minivan. ປຽບທຽບກັບ VW up!, Renault Twingo ແລະ Kia Picanto.

ມື້ທີ່ມີຄວາມສຸກແລະບໍ່ເປັນຫ່ວງໃນ VW up! ນັບແລ້ວ – ຫຼືດັ່ງນັ້ນ Fiat ອ້າງວ່າຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຫຼ້າສຸດຂອງ Panda ຮຸ່ນທີສາມທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃຫມ່, ເຊິ່ງປະຫວັດສາດອັນຮຸ່ງເຮືອງມີມາເຖິງປີ 1980. ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງພວກເຂົາ, ຊາວອິຕາລີອະທິບາຍວ່າຜູ້ຊື້ລົດ minivans ກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ກູ້ຢືມຕົວເອງໃນວຽກງານໃດໆຂອງເມືອງໃຫຍ່. ລົດທີ່ຈະເຫມາະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບທີ່ສຸດປະຕິບັດຕົວທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນ asphalt ຮັກສາບໍ່ດີ. ການອອກແບບຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈ - ລາຄາ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການບໍລິການທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ.

ຫນ້າທີ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ

Square, ປະຕິບັດ, ປະຫຍັດ? ຖ້າ Panda ສາມາດ nod ຢ່າງເຕັມໃຈ, ນາງແນ່ນອນຈະເຮັດແນວນັ້ນເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບປຽບທຽບກັບຮຸ່ນ 0.9 Twinair ກັບລະດັບອຸປະກອນ Lounge ແລະຫ້າບ່ອນນັ່ງ. ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຍັງຄົງເປັນແນວຕັ້ງ, ຫລັງຄາແມ່ນຍັງຮາບພຽງຢູ່, ແລະຫາງຫາງແມ່ນຕັ້ງຄືກັບປະຕູຕູ້ເຢັນ - ລົດບໍ່ສາມາດແຜ່ລາມອອກໄປໄດ້. ປະຕູສີ່ປະຕູ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະກັນກະທົບສີຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ບ່ອນນັ່ງພິເສດຢູ່ກາງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຊຸດທີ່ມີ backrests folding ສໍາລັບ 270 ເອີຣົບ, ເຊິ່ງສຽງເລັກນ້ອຍ frivolous - ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບພື້ນຖານຂອງຮູບແບບ.

ບັນຍາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານເບິ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ: ຄອນໂຊນກາງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ກາງ dashboard ທີ່ມີຫໍຄອຍທີ່ສະຫງ່າງາມ, ຄວາມແປກໃຫມ່ແມ່ນພື້ນຜິວສີດໍາເຫຼື້ອມພາຍໃຕ້ລະບົບສຽງທີ່ມີ CD. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, ເຄື່ອງປ່ຽນແມ່ນສູງຂື້ນແລະນັ່ງຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ກະເປົ໋າປະຕູແມ່ນເລັກນ້ອຍເກີນໄປ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປີດຢູ່ຂ້າງເທິງກ່ອງຖົງມືຍັງໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະສໍາລັບພື້ນທີ່: ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເພື່ອນຂອງລາວສາມາດນັ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການແລ່ນອອກຈາກພື້ນທີ່, ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງຕ້ອງງໍຂາຂອງພວກເຂົາຢ່າງບໍ່ສະບາຍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນ, ທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ຍາວກວ່າຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມແລະ upholstery ສະດວກສະບາຍກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ.

ພວກເຮົາໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ

Kia Picanto LX 1.2 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 19 lv. ແນ່ນອນບໍ່ຂາດປະລິມານ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວ 324 ແມັດແລະສູງ 3,60 ແມັດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນສັ້ນກວ່າຫ້າຊັງຕີແມັດແລະຕ່ ຳ ກວ່າ Panda 1,48 ຊັງຕີແມັດ, ພາສາເກົາຫຼີນ້ອຍກໍ່ມີພື້ນທີ່ປຽບທຽບຢ່າງສົມບູນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຄວາມຄິດ ໜຶ່ງ ກ່ວາ Panda, ແລະຂອບໃຈກັບລົດເຂັນທີ່ຍາວກວ່າແປດຊັງຕີແມັດ, ຫ້ອງນອນຍັງມີຫລາຍຂື້ນ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນຂອງ Picanto ເບິ່ງງ່າຍດາຍແລະແມ່ນແຕ່ເປັນການອະນຸລັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊອກຫາທຸກສິ່ງທີ່ລາວຕ້ອງການທັນທີ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີ. ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນແມ່ນສະແດງອອກໃນການເລືອກວັດສະດຸແລະໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນບຸກຄົນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ເຮັດດ້ວຍປຸ່ມແກ້ວ.

ສ່ວນຝຣັ່ງ

ພາຍໃນຂອງ Twingo 1.2 ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍຂອງລຸ້ນ Dynamique ດ້ວຍລາຄາ 19 490 ລິງ, ທ່ານຕ້ອງເປີດປະຕູທຸກໆຄັ້ງໂດຍໃຊ້ລີ້ນທີ່ບໍ່ສະດວກທີ່ປ່ຽນແທນມືຈັບແບບເກົ່າ. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນຫຍັງ Renault ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈນັ້ນໃນການປັບປຸງຮູບແບບທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແນ່ນອນ. ຫົວໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟໄດ້ຮັບຮູບຊົງ ໃໝ່ ທີ່ສວຍງາມກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວກາງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມອາດຈະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ແຕ່ມັນກໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນສ້າງສະ ເໜ່ ຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວ.

ບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍກັບການຄວບຄຸມວິທະຍຸທີ່ບໍ່ສະດວກ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງສອງແບບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມແນວນອນແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດແລະປະຕິບັດທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສໍາລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນແຖວທີສອງ. ການເຂົ້າເຖິງພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ເພາະວ່າ Twingo ເປັນແບບດຽວໃນການປຽບທຽບທີ່ມີສອງປະຕູເທົ່ານັ້ນ.

ທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ

VW ຂຶ້ນ! The 1.0 ເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນນີ້ກັບຊຸດຟຸ່ມເຟືອຍສີຂາວ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ Bulgarian. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສິ່ງນັ້ນ, ວິນາທີຫຼັງຈາກກ້າວເຂົ້າໄປໃນຕົວແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາຍຂອງ VW, ເຈົ້າຈະພົບວ່າລົດຄັນນີ້ຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຊັ້ນ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ - ພວງ​ມາ​ໄລ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ລະ​ບາຍ​ອາ​ກາດ​, handles ໃນ​ປະ​ຕູ​, ແລະ​ອື່ນໆ - ເບິ່ງ​ແຂງ​ກວ່າ​ຜູ້​ຕາງ​ຫນ້າ​ຂອງ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ໃດໆ​.

ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງ 3,54 ແມັດ, ຮູບແບບແມ່ນສັ້ນທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງມັນ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບສີ່ຄົນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຖວທີສອງແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ - ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ: ການປັບຕົວຂອງຫລັງຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ແລະບ່ອນວາງຫົວບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໃນຄວາມສູງແລະຄວາມອຽງ. ການຂາດປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມຂວາຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຍັງຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍແລະເສດຖະກິດທີ່ຜິດພາດ - VW ຄິດວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການສະຫມັກໃຈໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານບໍ?

ແມ່ນໃຜເປັນ ຈຳ ນວນເງິນ?

ເຄື່ອງຈັກສາມສູບຂຶ້ນ! ປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບສະເລ່ຍສໍາລັບປະເພດຂອງມັນ. ໃນທາງທິດສະດີ, ຂໍ້ມູນຂອງລາວເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ - ຈາກປະລິມານທີ່ຄ້າຍຄືກັບປະລິມານຂອງນ້ໍາແຮ່ທາດ, ລາວສາມາດ "ບີບອອກ" 75 ແຮງມ້າແລະ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດແລະມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 4,9 ລິດ. / 100 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງການຕອບສະຫນອງຂອງອາຍແກັສທີ່ຊ້າລົງແລະສຽງດັງທີ່ຫນ້າເບື່ອຫນ່າຍໃນຄວາມໄວສູງ.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ Twingo ແລະ Picanto ແມ່ນມີວັດທະນະທໍາຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສອງເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດທີ່ມີ 75 ແລະ 85 hp. ຕາມລໍາດັບ. ເລັ່ງໄວກວ່າ VW. Kia ລາຍ​ງານ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່ 4,9 l / 100 km​, Renault ຍັງ​ໃກ້​ຈະ​ເຖິງ​! - 5,1 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

Fiat ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍໃນສອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ - ຕາມທີ່ເຈົ້າອາດຈະເດົາ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbo ສອງກະບອກ 85 hp ທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ Fiat 500. ເຖິງ 3000 rpm, ເຄື່ອງຈັກຈະດັງຂຶ້ນ, ແລະຂ້າງເທິງນີ້. value - ສຽງຂອງເຂົາໃຊ້ເວລາໃນສຽງກິລາເກືອບ. ໃນດ້ານຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ລົດ 0.9 Twinair ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າທັງສາມຮຸ່ນທີ່ແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Panda ນ້ໍາຫນັກ 1061 ກິໂລກໍາແມ່ນລົດທີ່ຫນັກທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ.

ເບິ່ງພາຍໃນ

ຖ້າເຈົ້າເດີນທາງໄກກັບ Panda ໃໝ່, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການການກັນສຽງພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Twingo ແລະ Picanto ແມ່ນງຽບກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະທັງສອງແບບຂີ່ໄດ້ກ້ຽງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ເມື່ອມັນມາກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ! ມັນແນ່ນອນກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ - ໃນຈັງຫວະດຽວກັນ, ຄວາມງຽບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເກືອບບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບລົດຂະຫນາດແລະລາຄານີ້.

ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໂຫລດ, ຂຶ້ນໄປ! ມີການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກົມກຽວທີ່ສຸດຂອງທຸກໆຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນໃນການທົດສອບ, ແຕ່ເມື່ອໂຫຼດເຕັມແລ້ວ, ຮ່າງກາຍຂອງ Panda ກໍ່ສະບາຍກວ່າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເດັກ Italian ໄດ້ leans ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແລະເຮັດໃຫ້ການ, ແລະໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນພຶດຕິກໍາຂອງເຂົາຈະກາຍເປັນປະສາດ, ແລະນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການ lag ລາວໃນຕາຕະລາງສຸດທ້າຍ. Kia ປ່ຽນທິດທາງໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງ, ສະດວກສະບາຍເມື່ອຂັບຂີ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ. Renault ຍັງຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ, ແຕ່ວ່າໃນພາລະ ໜ້າ ທີ່ມັນເລີ່ມກະຕຸກ. ພວງມາໄລແມ່ນຊັດເຈນແລະຊັດເຈນພໍທີ່ຈະຮັກສາການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປະພຶດຕົວໄວທີ່ສຸດໃນການທົດສອບແມ່ນຖືກສະແດງໂດຍຂຶ້ນ!. Kia ຂາດການປັບປຸງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວງມາໄລ, ແລະດ້ວຍ Fiat, ການປ່ຽນແປງທິດທາງໃດກໍ່ຮູ້ສຶກສັງເຄາະ.

ແລະຜູ້ຊະນະແມ່ນ ...

ທຸກຮຸ່ນໃນການທົດສອບແມ່ນລາຄາຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດ magic ຂອງ BGN 20, ພຽງແຕ່ Panda ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນຕະຫຼາດ Bulgarian, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Bulgaria ມັນອາດຈະເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບລາຄາ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າການມະຫັດສະຈັນຈາກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ - VW, Fiat ແລະ Kia ຈ່າຍພິເສດສໍາລັບລະບົບ ESP, ໃນຂະນະທີ່ Renault ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີມັນທັງຫມົດ.

ທັງສີ່ແບບໃນການທົດສອບນີ້ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສໃນການປະຕິບັດແລະງາມ - ແຕ່ລະຄົນໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ. ແລະພວກເຂົາປະຫຍັດເທົ່າໃດ? ຂຶ້ນ! ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະ Panda ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ. ສໍາ​ລັບ Italian ໃນ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, ລາວ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ອັນ​ດັບ​ສີ່​ໃນ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ສຸດ​ທ້າຍ​, ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ເນື່ອງ​ມາ​ຈາກ​ເຖິງ​! Fiat ສູນເສຍຈຸດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການປະເມີນຮ່າງກາຍແລະພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມສົມດຸນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເສົ້າ​ແຕ່​ຈິງ! ສອງສາມປີກ່ອນ, Panda ເປັນແຊ້ມໃນປະເພດຂອງນາງ, ແຕ່ເທື່ອນີ້ນາງຄວນຈະເປັນຜູ້ສຸດທ້າຍ.

ຂໍ້​ຄວາມ: Dani Heine

ການປະເມີນຜົນ

1.VW ຂຶ້ນ! 1.0 ສີຂາວ - 481 ຈຸດ

ເຖິງ! ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງ, ການຂັບຂີ່ລຽບ, ການປະພຶດທີ່ປອດໄພແລະຄຸນນະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ.

2. Kia Picanto 1.2 ວິນຍານ - 472 ຄະແນນ

Picanto ຫ່າງຈາກ Up ເກົ້າຈຸດເທົ່ານັ້ນ! "ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, Kia ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ, ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ, ມີລາຄາທີ່ດີແລະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເຈັດປີ.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ຈຸດ.

Twingo ແມ່ນການອຸທອນ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງທີສອງທີ່ມີການປະຕິບັດ, ສາມາດປັບໄດ້ແລະອຸປະກອນມາດຕະຖານພິເສດ. ການລະງັບຢ່າງເຂັ້ມງວດຊ່ວຍໃຫ້ການຖ່າຍພາບໄວໃນຖະ ໜົນ ໃນເມືອງ, ແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະບາຍ.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ຄະແນນ.

ໝີ ແພນດາໂຕ ໃໝ່ ສູນເສຍໃນການປຽບທຽບນີ້ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ພາຍໃນ ຈຳ ກັດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນພຶດຕິ ກຳ ປະສາດຂອງມັນ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະລາຄາກໍ່ມີການປັບປຸງ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1.VW ຂຶ້ນ! 1.0 ສີຂາວ - 481 ຈຸດ	2. Kia Picanto 1.2 ວິນຍານ - 472 ຄະແນນ	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ຈຸດ.	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ຄະແນນ.
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-	-	-	-
ພະ​ລັງ​ງານ	75 k.s. ໃນ 6200 rpm	85 k.s. ໃນ 6000 rpm	75 k.s. ໃນ 5500 rpm	85 k.s. ໃນ 5500 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-	-	-	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	13,1 l	10,7 ສ	12,3 ສ	11,7 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	37 m	40 m	38 m	40 m
Максимальнаяскорость	171 ກມ / ຊມ	171 ກມ / ຊມ	169 ກມ / ຊມ	177 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
ລາຄາພື້ນຖານ	19 390 levov	19 324 levov	19 490 levov	13 160 ເອີໂຣໃນເຢຍລະມັນ

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo ແລະ VW ຂຶ້ນ!: ໂອກາດໃຫຍ່ໃນຊຸດນ້ອຍ