Fiat Punto ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ສວຍງາມແລະສົມເຫດສົມຜົນ

ເຖິງວ່າຈະມີເວລາຜ່ານໄປ, Fiat Punto ແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ສວຍງາມແລະຫ້ອງພັກໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ເດັກນ້ອຍຊາວອີຕາລີຢູ່ກັບຖົງໃສ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ.

ຮຸ່ນທີ 2005 Fiat Punto ແມ່ນແລ້ວເປັນນັກຮົບເກົ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງພາກ B. ລົດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2011 ເປັນ Grande Punto. ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູແລະປ່ຽນຊື່ເປັນ Punto Evo. ຄວາມທັນສະໄຫມຕໍ່ໄປ, ບວກກັບການຫຼຸດລົງຂອງຊື່ Punto, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ XNUMX.

ປີຜ່ານໄປ, ແຕ່ Punto ຍັງເບິ່ງດີ. ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງສ່ວນ B. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Giorgetto Giugiaro ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອອກແບບຮ່າງກາຍ. ການແລກປ່ຽນສໍາລັບເສັ້ນຮ່າງກາຍທີ່ດຶງດູດໃຈແມ່ນເປັນການເບິ່ງເຫັນປານກາງຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ເສົາ A-ເປີ້ນພູແລະເສົາ C ຂະຫນາດໃຫຍ່ແຄບໃນພື້ນທີ່ເບິ່ງ. ການຍົກລະດັບຫລ້າສຸດມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ແຜ່ນຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກກັນກະທົບ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນແລະສົບຜົນສໍາເລັດທົດແທນ ... ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມງາມຂອງການຕັດສິນໃຈແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງ.

ຢູ່ທີ່ 4,06 ແມັດ, Punto ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ B. ຖານລໍ້ຍັງສູງກວ່າສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 2,51 ແມັດ, ຕົວເລກທີ່ບໍ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນສາມາດເດີນທາງໃນ Punto - ຈະມີຫ້ອງຂາແລະ headroom ຫຼາຍ. ຄົນສູງທີ່ຕ້ອງນັ່ງຢູ່ຫລັງອາດຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຫ້ອງຫົວເຂົ່າທີ່ຈໍາກັດ.

ເກົ້າອີ້ແຂນ, ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ດີ, ແມ່ນສະດວກສະບາຍ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ ແລະແຖບຈັບແບບປັບໄດ້ສອງທາງ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຄວບຄຸມ Punto. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ເກົ້າອີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຊິ່ງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກຄົນ.

ພາຍໃນຂອງ Punto ເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈ. ການປະກອບທີ່ແຂງແຮງແລະຄວາມແຂງຕົວສູງຂອງຕົວເຄື່ອງຮັບປະກັນວ່າຫ້ອງໂດຍສານຈະບໍ່ creak ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເກີນຕໍາຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນ curs ສູງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານທີ່ພວກມັນ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ບໍ່ ໜ້າ ຍິນດີກັບວັດສະດຸ ສຳ ພັດ. ພາດສະຕິກບາງອັນມີຂອບແຫຼມ. ຄວາມລະອຽດຕໍ່າຂອງໜ້າຈໍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງແມ່ນເປັນການລະນຶກເຖິງວັນ Punto. ຫນ້າລໍາຄານເລັກນ້ອຍແມ່ນເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອເລື່ອນພາບແລະອ່ານລາຍການເມນູທັງຫມົດໃນຄອມພິວເຕີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ergonomics ຂອງ cabin ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮ້ອງທຸກໂດຍສະເພາະ. ການຄວບຄຸມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ ... ການວາງແຂນທາງເລືອກ. ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງຕໍ່າ, ມັນມີປະສິດຕິຜົນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ.

ລໍາຕົ້ນຖື 275 ລິດ, ຊຶ່ງເປັນຜົນທີ່ສົມຄວນ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຕົ້ານົມແມ່ນຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ເສຍ - ຂອບເຂດສູງ, ການຂາດການຈັບໃນ hatch ແລະການຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຊ່ອງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເກັບຮັກສາສິ່ງຕ່າງໆຈະບໍ່ຖືກລະເລີຍ. ມີຕູ້ແລະ niches ທີ່ມີຢູ່ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງພວກມັນບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.

ການຊີ້ນໍາແບບ Electric Dual Drive ບໍ່ໄດ້ຈັບໃຈກັບທັກສະການສື່ສານຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີໂຫມດ "ເມືອງ" ເປັນເອກະລັກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫັນພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ maneuvering.

ຄຸນລັກສະນະການລະງັບຂອງ Punto ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບ Fiat ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າ, ພວກເຮົາຈະພົບວ່າ chassis ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສໍາເລັດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ tilts ຮ່າງກາຍທີ່ສໍາຄັນໃນ cornering ໄວ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນມີບັນຫາການກັ່ນຕອງສັ້ນ, ຕໍາ transverse. MacPherson struts ແລະ back torsion beam ຈັດການກັບຄວາມລໍາບາກຂອງການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໂປໂລຍໄດ້ດີ, ແລະການສ້ອມແປງແມ່ນງ່າຍແລະລາຄາຖືກ.

Fiat ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຍການລາຄາຂອງ Punto ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມີພຽງແຕ່ລະດັບການຕັດງ່າຍເທົ່ານັ້ນ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, ABS, ຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າ, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ກະຈົກໄຟຟ້າແລະແວ່ນກັນລົມ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ສໍາລັບວິທະຍຸທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ESP (PLN 1000) ແລະຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງຄຽງ (PLN 1250) ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພິເສດ.

ຂໍ້ຈໍາກັດຫນ້ອຍລົງໃນເວລາເລືອກຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ. Fiat ໃຫ້ບໍລິການ 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP). s., 130 Nm) ແລະ 1.3. 16V MultiJet (75 ກິໂລແມັດ, 190 Nm).

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ 1.2 ແລະ 1.4 - ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 35 PLN, ສໍາລັບ 1.4 ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມອີກສອງພັນ. ລົດຖີບພື້ນຖານອ່ອນເກີນໄປທີ່ຈະຂັບມ່ວນ, ແຕ່ມັນຈັດການກັບວົງຈອນຕົວເມືອງໄດ້ດີ, ບໍລິໂພກ 7-8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າຂາດ "ອາຍ" ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ນອກບ້ານ - ການເລັ່ງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ໃຊ້ເວລາ 14,4 ວິນາທີ, ແລະຄວາມເລັ່ງຈະຢຸດຢູ່ທີ່ປະມານ 156 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Punto 1.4 ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນກັບ 77 hp. ແລະ 115 Nm ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 13,2 ວິນາທີ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສາມາດສະແດງເຖິງ 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສອງມໍເຕີທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດມີຫົວ 8 ວາວ. ປະໂຫຍດຂອງການແກ້ໄຂຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆແມ່ນການກະຈາຍແຮງບິດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ປະມານ 70% ຂອງຄວາມພະຍາຍາມດຶງແມ່ນມີຢູ່ໃນ 1500 rpm. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະກໍາລັງຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ 8 V ເຫມາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ.

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

ໃນໄລຍະແປດປີ, ກົນຈັກໄດ້ສຶກສາການອອກແບບຂອງ Punto ໄດ້ດີແລະຈຸດອ່ອນຂອງຕົວແບບ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ພື້ນຖານຂອງການປ່ຽນຍີ່ຫໍ້ແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ແລະອາໄຫຼ່ທີ່ສັ່ງຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກໍ່ບໍ່ແພງ. ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການ Punto ຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ.

The 2011 facelift ບໍ່ໄດ້ລອກເອົາ Punto ຂອງອາການທັງຫມົດຂອງອາຍຸ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Fiat ຕົວເມືອງມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ຫຼາຍ, ແລະຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂລາຄາທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນປະຫຍັດຫຼາຍ.