Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 ເຄື່ອນໄຫວ
ມັນທັງstartedົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2005 ເມື່ອ Suzuki ແລະ Italdesigen ໄດ້ຮ່ວມມືກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ ໜ້າ ຮັກຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ໃນດ້ານການອອກແບບ, ສະ ເໜີ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ຊື້ຄາດຫວັງຈາກລົດເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ການຂັບສີ່ລໍ້, ຄວາມສູງສູງກວ່າ ໜ້າ ດິນ, ການເຂົ້າ-ອອກໄດ້ງ່າຍແລະສຸດທ້າຍ, ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້, ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄົນຂັບລົດຜູ້ທີ່ມີຄວາມຢາກຢູ່ໃນເອີຣົບ, ແລະໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ, ແມ່ນກຸ່ມຄົນທີ່ Fiat ບໍ່ເຄີຍມີໃນໂຄງການມາກ່ອນ.
"ເປັນຫຍັງບໍ່?" - ກ່າວໃນ Turin, ແລະ Suzuki SX4 ກາຍເປັນ Fiat Sedici. ສະມາຊິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຄອບຄົວໄດ້ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງລາວວ່າລາວບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Fiats ອື່ນໆ. ແລະຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຍັງຄົງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນມັນ. ນອກຈາກປ້າຍຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເຕືອນໃຈພວກອ້າຍຂອງລາວ. ແຕ່ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, Sedici ບໍ່ແມ່ນ Fiat ທີ່ບໍ່ດີ.
ບາງຄົນຈະຈົ່ມວ່າເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງປີນີ້, ເຂົາເຈົ້າມັກດັງ ໜ້ອຍ ກວ່າເຂົາເຈົ້າ. ແລະຄວາມຈິງແມ່ນ, ດຽວນີ້ແມ່ນງຽບສະຫງົບກວ່າເວລາສຸດທ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງນັບໃnew່, ເຊິ່ງມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນແລະຍັງໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງໃນເວລາກາງເວັນ.
ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານຖ້າເຈົ້າເປັນຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ລືມເປີດໄຟ ໜ້າ ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ຄືກັບ Sedici, ບໍ່ຄືກັບໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນຂອງ Fiat ອື່ນ doesn't, ບໍ່ຮູ້, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນແລ້ວ, ເຈົ້າ ຍັງຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບປຸ່ມລະຫວ່າງເຊັນເຊີ. ຈາກຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຮືອທີ່ມີຄວາມຈຽມຕົວເລັກນ້ອຍ (ຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ Fiat ທີ່ເປັນສາຍພັນດຽວກັນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສໍາເລັດຮູບທີ່ດີເລີດ, ວັດສະດຸທີ່ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງພາຍໃນ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຈຸດປະສົງຂອງລົດ, ແລະສີ່ປະໂຫຍດ. ຂັບທັງwheelົດ, ເຊິ່ງບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ພິເສດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Sedicija ພຽງແຕ່ຂັບລໍ້ຄູ່ ໜ້າ, ແລະຖ້າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຂັບທັງwheelົດ, ແຕ່ເຈົ້າມັກ Sedica, ເຈົ້າອາດຈະຢາກຄິດກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນລຸ້ນນີ້ຄືກັນ. ດີ, ການຂັບລໍ້ທັງhasົດມີປຸ່ມສະຫຼັບຢູ່ເທິງສັນຕາມລວງຍາວກາງ, ຖັດຈາກເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າປ່ຽນຈາກສອງລໍ້ເປັນສີ່ລໍ້ຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ຈາກລໍ້ ໜ້າ, ແຮງບິດຖືກສົ່ງໄປຫາທາງຫຼັງ. ພຽງແຕ່ເມື່ອຈໍາເປັນເທົ່ານັ້ນ.) ແລະຂັບສີ່ລໍ້ແບບຖາວອນໄດ້ເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະຖ່າຍໂອນກໍາລັງຢູ່ສະເີໃນອັດຕາສ່ວນ 50: 50 ຕໍ່ກັບລໍ້ທັງສອງ.
ໃນສັ້ນ, ຜູ້ສ້າງທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.
ເນື່ອງຈາກຫົວຂໍ້ທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຫຼາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄຽງຄູ່ກັບການປັບປຸງການອອກແບບ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈອັບເດດລະດັບເຄື່ອງຈັກ Sedici ເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ເພາະວ່າມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Fiat ເປັນເຄື່ອງໃnew່, ເຊິ່ງມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ ໜຶ່ງ ເດຊີລິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາ (2.0 JTD), 99 kW ແລະໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ Euro V.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີຫຼືເຂົ້າໃຈບໍ່ໄດ້, ຈາກບໍລິສັດ Avto Triglav, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງ Sedition ມາໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອທົດສອບກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Suzuki ທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທົດສອບຜະລິດຕະພັນໃnew່ໄດ້. ຈະເປັນເວລາອື່ນແລະຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Sedici ຍັງມີອະທິປະໄຕຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Suzuki. ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຍີ່ປຸ່ນເກືອບທັງ,ົດ, ນີ້ແມ່ນຫົວ ໜ່ວຍ 16 ວາວປົກກະຕິທີ່ມີພຽງແຕ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນລະບົບປະຕິບັດການດ້ານເທິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ມັນຍັງຄ່ອນຂ້າງງຽບສະຫງົບ, ພຽງແຕ່ລາຄາຕໍ່ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈໍາເປັນຖ້າເຈົ້າໃຊ້ລົດ. ຢູ່ໃນຂອບເຂດ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມັນ (79 kW / 107 hp), ຄູນດ້ວຍ 100, 10 ທຸກ every 1 ກິໂລແມັດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງຖືກຍົກຂຶ້ນມານອກ ເໜືອ ໄປຈາກພື້ນດິນແລະຍັງໃຫ້ຂັບລໍ້ທັງົດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າສໍາລັບລົດເກັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເທົ່າທຽມກັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ໃນດັງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງດຶງເງິນອອກຈາກກະເປົyourາຂອງເຈົ້າຕື່ມອີກສີ່ພັນເອີໂຣ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃຫ້ເຫດຜົນກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນເທົ່ານັ້ນໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນໍ້າມັນ. ການບໍລິໂພກແລະລາຄາ.
ແລະເຈົ້າສາມາດເວົ້າຫຍັງໄດ້ໃນທີ່ສຸດ? ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ແມ່ນ Fiat ທີ່ບໍລິສຸດແລະຈະບໍ່ກາຍເປັນanູງໃນບັນດາອ້າຍຂອງລາວ, ແຕ່ Sedici ຍັງໂດດເດັ່ນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເລື່ອງລາວກາຍເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບເລື່ອງຂອງ Andersen ແມ່ນມີຫຼັກຖານໂດຍສີໃavailable່ທີ່ມີຢູ່. ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນ Swan ສີຂາວ, ມັນແມ່ນໄຂ່ມຸກ bianco perlato.
Matevzh Koroshets, ຮູບ: Ales Pavletić
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 ເຄື່ອນໄຫວ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 19.510 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.586 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 6.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 145 Nm ທີ່ 4.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ (ຂັບທັງຫມົດລໍ້ພັບ) - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 149 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.275 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.670 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.230 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.755 ມ. - ລວງສູງ 1.620 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 270-670 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 33% / ສະຖານະ Odometer: 5.141 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,6 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 16,3 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 22,1 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າເຈົ້າ ກຳ ລັງຊອກຫາລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຕ່ມີປະໂຫຍດ, Sedici ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເrightາະສົມ. ຢ່າຊອກຫາທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ, ກົນຈັກຫຼືສິ່ງທີ່ເກີນກໍາລັງອື່ນ in ຢູ່ໃນມັນ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເກີດມາເພາະສິ່ງນີ້, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຮັບໃຊ້ເຈົ້າຂອງໄດ້ດີແລະເປັນເວລາດົນນານ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການອອກແບບຂັບລໍ້ທັງົດ
ຜະລິດຕະພັນສິ້ນສຸດ
ຜົນປະໂຫຍດ
ເຂົ້າແລະອອກສະດວກ
ກົນໄກການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນແລະຊັດເຈນ
ບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ການຕິດຕັ້ງປຸ່ມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ
ດ້ານລຸ່ມບໍ່ຮາບພຽງ (ຕັ່ງນັ່ງຖືກຫຼຸດລົງ)
ມັນບໍ່ມີລະບົບ ASR ແລະ ESP
ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖ່ອມຕົວ
