Ford Fiesta ST. ນັກກິລາສາມສູບ ?!
ເນື້ອໃນ
ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບແມ່ນສາຍພື້ນຖານ. Ford, ໃນເວລາທີ່ອອກແບບ Fiesta ໃຫມ່, ອາດຈະລືມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະຍັງໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ hood ຂອງຮຸ່ນສູງສຸດ - Ford Fiesta ST. ຜົນກະທົບແມ່ນຫຍັງ?
Ford Fiesta ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ hatch ຮ້ອນ B-segment. ມັນໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບປີ, ສໍາລັບປີມັນເປັນທາງເລືອກທໍາອິດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດ claw City.
ທຸກຄົນຮັກຄົນຮຸ່ນກ່ອນ - ສໍາລັບການຕອບສະຫນອງທີ່ມີຊີວິດຊີວາຕໍ່ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 180 ມ້າ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.
ແລະນາງເບິ່ງຄືແນວໃດ ງານລ້ຽງ Mk7? ຂ້ອນຂ້າງລ້າໆ, ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂາດຫາຍໄປສໍາລັບຂ້ອຍ. ເບິ່ງຄືວ່າລາວສູງກ່ວາກວ້າງ. ຂະຫນາດຕົວຈິງບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນມັນ, ເພາະວ່າມັນກວ້າງ 1722 ມມແລະສູງ 1481 ມມ - ໂອ້, ນັ້ນແມ່ນຜົນກະທົບ. IN Fiesta ໃຫມ່ ມັນບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນຕ່ໍາ 12 ມມ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກວ້າງ 13 ມມ - ບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍມັກມັນດີກວ່າ.
ລຸ້ນ ST ແນ່ນອນ, ມັນມີທໍ່ຫາງຄູ່, ປ້າຍ "ST" ຄູ່, ແລະລໍ້ 18 ນິ້ວໃຫຍ່. ທາງເລືອກຂອງຢາງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງເລັກນ້ອຍ - ໃນຂະຫນາດ 205/40 ເບິ່ງຄືວ່າແຄບເກີນໄປ - ຂອບບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງຫຍັງ.
Ford Fiesta ST - ການອອກສຽງກິລາ
ໃນພາຍໃນ - ເປັນ Fiesta ໃຫມ່ – ພວກເຮົາມີອຸປະກອນທີ່ດີຫຼາຍ, ຫນ້າຈໍ protruding, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂມງບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການປຽບທຽບ, ມັນຂາດການສະແດງອອກ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ້ນຂອງພາດສະຕິກທໍາມະດາທີ່ມີທິດທາງ, ເຄື່ອງຫມາຍແລະຫນ້າຈໍສີໃນລະຫວ່າງ. ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນພື້ນຖານສໍາລັບ cockpit virtual. ໃຜຮູ້, ບາງທີມັນຈະປາກົດຢູ່ໃນລາຍການໃນໂອກາດຂອງ facelift ບາງ?
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີໂລໂກ້ Recaro ມາກ່ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາ turns ໄດ້ດີຫຼາຍແລະທັນທີເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລັກສະນະ sporty ຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກເນື່ອງຈາກວ່າ profile ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄົນບາງ.
ແລະຄ້າຍຄືໃນ hatch ຮ້ອນ - Ford Fiesta ST ມັນເປັນລົດກິລາ, ແຕ່ຍັງອີງໃສ່ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວງມາໄລໄດ້ຮັບສັນຍາລັກ "ST" ສີແດງ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າໃຫຍ່ເກີນໄປ. ໃນ Fiesta ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.0, ມັນຈະດີ, ແຕ່ໃນ ST, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງອາດຈະນ້ອຍກວ່າ.
ຢ່າລືມກ່ຽວກັບດ້ານການປະຕິບັດຂອງ hatchback ດັ່ງກ່າວ. ພັກລົບກວນ ມັນເຕີບໃຫຍ່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພາຍໃນພວກເຮົາຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບຈໍານວນພື້ນທີ່, ແຕ່ສໍາລັບຫ້າຄົນມັນຍັງສາມາດແຄບໄດ້.
ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມີແມ້ກະທັ້ງພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, Android Auto, Car Play ແລະລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ.
ແລະລໍາຕົ້ນ? ບັນຈຸ 311 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນອາດຈະພຽງພໍ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີລຸ້ນ 3 ປະຕູ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍມີໃຜຊື້ລົດດັ່ງກ່າວອີກຕໍ່ໄປ.
ນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນ. Ford Fiesta ST ແລະສາມກະບອກ
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງມັນແລະ, ໃນທາງກັບກັນ, "ຕັດ" ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອໃດ Ford Fiesta ST ຂະບວນການນີ້, ແນ່ນອນ, ເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຕັດສາຍສຽງ - ຫຼືນິ້ວມືເທິງແປ້ນພິມ?
ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ turbo ກັບ 182 ມ້າ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີ 1.5, ແຕ່ສາມສູບທີ່ມີ 200 hp. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອາດສາມາດນ້ອຍກວ່າ, Fiesta ໃຫມ່ ST ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 6,5 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໄວຂຶ້ນ 0,4 ວິນາທີ, ພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ 232 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສຽງຂອງສີ່ກະບອກສາມາດໄດ້ຮັບຫນ້າເບື່ອ. ແລະສາມ? ດ້ວຍການລະບາຍກິລາ? ນອກຈາກນັ້ນ, ແຕ່ອາດຈະຊ້າກວ່າເລັກນ້ອຍ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, ມັນຟັງຊັນເຊື້ອຊາດ, ແລະໃນໂຫມດການຂີ່ກິລາພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ຍິນສຽງປືນດັງໆ. ຫມົດເທົ່ານີ້!
ພ້ອມກັນນັ້ນ, Fiesta ໃຫມ່ ST ມີ suspension ຫລັງ, ແກ້ໄຂໂດຍ torsion beam ກັບ wishbones, ໃນຂະນະທີ່ predecessor ພວກເຮົາມີ suspension ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມີຫຍັງທີ່ຕ້ອງຢ້ານ? ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າຜູ້ຜະລິດໃດຫນຶ່ງຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບ suspension ທີ່ເຂັ້ມແຂງດັ່ງກ່າວ - ດ້ານຫລັງແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການແຂງກ່ວາດ້ານຫນ້າ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາທີ່ສໍາຄັນແລະຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ. ແລະບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໂທຫາດ້ວຍເຕັກນິກທີ່ຖືກຕ້ອງ - Ford Fiesta ໃນເກືອບທຸກຄວາມໄວ, oversteer ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ cornering ຍາກ.
ນີ້ແມ່ນການຍົກຍ້ອງທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ທີ່ຮັກແລະຮູ້ຈັກວິທີການນໍາພາ. ພັກ ST ມັນມີຊີວິດຢູ່, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນຢູ່ໃນມັນ - ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເບື່ອ! ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລັກສະນະຮຸກຮານດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການກິລາເລັກນ້ອຍແລະທີ່ສຸດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນ. ຕົວຢ່າງ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Polo GTI ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ.
Ford Fiesta ລໍ້. ເມື່ອເບິ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະສະແດງສັນຍາລັກຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຢືນຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ. ທ່ານຮູ້ຫນັງສືຢູ່ຫນຶ່ງຄລິກຫ່າງຈາກມັນ. ເຈົ້າຈະຕ້ານທານບໍ?
ພັກລົບກວນ ມັນຍັງຈັດການມຸມໄດ້ດີຂໍຂອບໃຈກັບ Performance Pack. ມັນເປັນການຂອບໃຈກັບລາວທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ແລະອາດຈະເປັນລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ - ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການລັອກຕົນເອງ. ສໍາລັບ 4100 PLN? ນີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຈະເລືອກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າຫານດັ່ງກ່າວຄວນນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. ການຂັບລົດຮຸກຮານ Ford Fiesta ST ສາມາດນຳມາວັດແທກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 15 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ໂຊກດີ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbo, ດັ່ງນັ້ນຄວາມລຽບທາງ off-road ແມ່ນ 8-9 l / 100 km - ເພາະວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມລໍ້ລວງໃດໆ 😉
ຂັບລົດຄືກັບວ່າບໍ່ມີມື້ອື່ນ
Ford Fiesta ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງ hatch ຮ້ອນ. ເອົາຮອຍຍິ້ມມາໃຫ້ໃບໜ້າຂອງເຈົ້າ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເຂົ້າ. ຕາມຕົວໜັງສືທຸກກິໂລແມັດເດີນທາງແມ່ນມີຄວາມສຸກທີ່ບໍລິສຸດ.
ມັນເປັນລົດທີ່ດີທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີທຸກໆມື້, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າທຸກຄົນຈະມັກລັກສະນະທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງມັນ.
ລາງວັນ Fiesta ST ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 88 ສໍາລັບຮຸ່ນ ST450 ແລະຈາກ PLN 2 ສໍາລັບຮຸ່ນ ST99. ພວກເຮົາຈ່າຍພຽງແຕ່ PLN 450 ສໍາລັບສະບັບຫ້າປະຕູ.
