ສະພາບແວດລ້ອມ Ford Fusion 1.4 16V

ແລະມັນຄືກັບວ່າ Ford ຮູ້ດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. Mali Ka ຍັງຈະຕີຖະ ໜົນ ໃນປີນີ້ຄື Streetka ແລະ Sportka. Fiesta ຫ້າປະຕູໄດ້ມີການເປີດໂຕລົດສາມປະຕູຢູ່ໃນບາງຕະຫຼາດແລ້ວ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມ Fusion, ເຊິ່ງຫາກໍ່ຖືກວາງສະແດງຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງ Slovenian.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊື່ຂອງລາວກ່ອນ. ເຈົ້າເກືອບຈະບໍ່ຄິດວ່າອັນໃດເsuitableາະສົມກວ່າ. ໃນພາສາອັງກິດ, ຄຳ ນີ້ມີຄວາມseveralາຍຫຼາຍຢ່າງ. ມັນສາມາດmeanາຍເຖິງການລວມຕົວກັນ, ເຊິ່ງເປັນໄປໄດ້ທີ່ທຸກຄົນທີ່ບໍ່ມັກລົດຄັນນີ້, ລວມທັງການລວມເຂົ້າກັນ. ເອີ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມໃກ້ຊິດກັບຄວາມຄິດທີ່ Fords ມີຢູ່ໃນໃຈ.

Fusion ຄວນສົມທົບຄວາມວ່ອງໄວຂອງຕົວເມືອງແລະພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Fiesta, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານດຽວກັນ, ມັນຍາວກວ່າ, ກວ້າງແລະສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ພ້ອມທັງມີລາຄາແພງກວ່າ - ປະມານ 200.000 tolars. ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ດ້ານນອກໃnew່, ດ້ານນອກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ໜ້ອຍ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ນຳ ເອົາຂໍ້ດີບາງຢ່າງ. ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າ, ແລະຮ່າງກາຍທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຈາກພື້ນດິນເລັກນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ Fusion ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າຖະ ໜົນ ຫົນທາງບໍ່ເປັນຕົວຢ່າງອີກຕໍ່ໄປ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເລີ່ມເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຮູ້ກ່ຽວກັບພາຍໃນ. ອັນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບ Fiestina, ແຕ່ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ) ເບິ່ງຄືວ່າມີກຽດ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຂອບຢູ່ເທິງແຜງຄວບຄຸມເບິ່ງຄືວ່າຄົມຊັດກວ່າ, ຂໍ້ຕໍ່ກວ້າງກວ່າ, ມີຢາງແຂງກວ່າ, ແລະພາຍໃນທົນທານກວ່າ. ໂຊກບໍ່ດີທີ່ນັກອອກແບບເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີພໍ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງແບບ ຈຳ ລອງແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເຄື່ອງມືຈັບເກຍແນ່ນອນວ່າມັນພິສູດໄດ້. ບໍ່ສາມາດເວົ້າອັນນີ້ໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນຄວາມຜິດຫວັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງນັກອອກແບບຈິ່ງຕັດສິນໃຈປ່ຽນແປງຮູບຊົງຂອງເຮືອນຊົງກົມມົນແລະແທນຢູ່ທາງຫຼັງຂອງພວງມາໄລ, ໃສ່ກອບຄ້າຍຮູບໄຂ່ແລະເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເຂົ້າໄປໃນກະດານຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງສາມາດອ່ານໄດ້ດີແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບໃນການອອກແບບ.

ດີ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນດິຈິຕອລແລະເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ, ບີບອັດຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນຜລຶກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານຫຼາຍກວ່າແລະຍາກທີ່ຈະອ່ານສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີບັນຫາທາງສາຍຕາຫຼາຍຄົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຜງ ໜ້າ ປັດໃນ Fusion ແມ່ນຮັ່ງມີຫຼາຍກວ່າໂດຍມີລິ້ນຊັກອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກປິດບັງຢູ່ພາຍໃຕ້lidາປິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນມີຢາງຢາງພຽງອັນດຽວແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງນ້ອຍ small ລີດຢູ່ພາຍໃນ.

ຖ້າເຈົ້າໃສ່ໃຈເລື່ອງພາຍໃນ Fusion ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນລິ້ນຊັກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ເຈົ້າດຶງອອກມາ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງຍົກສ່ວນບ່ອນນັ່ງອອກສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ. ສະຫຼາດ!

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຜູ້ໂດຍສານມີໄຟເພດານເປັນຂອງຕົນເອງເພື່ອສ່ອງແສງພາຍໃນ, ກະເປົonາຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງສອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕັ່ງນັ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຍັງສາມາດແບ່ງໄດ້ເປັນສາມສ່ວນ, ແລະນັ້ນ, ຍ້ອນຂະ ໜາດ ຂອງລົດ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍພໍໃຈ. ຍັງຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມກວ້າງຂອງລົດ.

ຂະນະດຽວກັນໄປສໍາລັບລໍາຕົ້ນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີລິ້ນຊັກຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ທັງບໍ່ມີບ່ອນເປີດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕັ່ງນັ່ງຫຼັງ, ເຊິ່ງສາມາດຍູ້ວັດຖຸທີ່ແຄບກວ່າແລະຍາວກວ່າໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເຄືອຂ່າຍທີ່ສະດວກເຊິ່ງຫຼາຍສິ່ງສາມາດເກັບໄວ້ໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກະເປົາຈາກການຊື້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Fusion, ຄືກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ມີວິທີງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເປີດຫາງຫຼັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວອາດຈະຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ກະເປົflexibleາເດີນທາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ! ປະຕູເປີດຂຶ້ນຈາກກັນຊົນ, ສະນັ້ນບໍ່ມີຂອບເກີນຂອບທີ່ຄວນຍົກໄດ້. ແຕ່ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະວິດຢູ່ເທິງ dashboard ຫຼືກະແຈອັນນຶ່ງ. ອັນສຸດທ້າຍ, ແນ່ນອນ, ເມື່ອພວກເຮົາມີມືເຕັມທີ່ຢູ່ໃນຖົງ, ບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນມື, ແຕ່ຖ້າມັນແມ່ນ, "ໂຄງການ" ຂອງການເປີດປະຕູຕ້ອງການທັກສະທາງດ້ານຈິດຕະວິທະຍາຫຼາຍສົມຄວນ.

ສິ່ງທີ່ດີມັນແມ່ນ Fusion Ford ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດປະທັບໃຈກັບສິ່ງອື່ນ. ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍກົນຈັກ. ກ່ອງເກຍແມ່ນດີເລີດ - ລຽບແລະຊັດເຈນ. ກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນການສື່ສານ. ຕົວເຄື່ອງກໍ່ຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສັ່ນສະເທືອນຕາມທາງຂວາງແລະທາງຍາວຂອງຮ່າງກາຍບາງຄັ້ງກໍ່ມີການລົບກວນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ເຫດຜົນສໍາລັບອັນນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກຊອກຫາຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ສູງເລັກນ້ອຍຈາກພື້ນດິນ. ໜ່ວຍ ດັ່ງກ່າວຍັງກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂງແກ່ນສົມບູນ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຈົ້າພິຈາລະນາວ່າຊ່ວງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມັນ.

ລາວເລີ່ມດຶງດູດຢ່າງພໍດີຈາກ 2500 rpm ເປັນຕົ້ນໄປ, ລາວເຮັດວຽກທັງcontinuouslyົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ລາວບໍ່ມັກຖືກໄລ່ຕາມ. ມັນຕອບສະ ໜອງ ກັບພວກມັນດ້ວຍສຽງດັງພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງwithົດດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ສະນັ້ນພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາບາງຢ່າງສໍາລັບຄົນຂັບ - ບໍ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂາເບື້ອງຊ້າຍ, ແວ່ນເບິ່ງແວ່ນດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາມີການເຄື່ອນທີ່ຈໍາກັດ, ເຊິ່ງຈະຖືກສັງເກດເຫັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຄົນຂັບທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແລະເຈົ້າຕ້ອງການການຈັບດ້ານຂ້າງທີ່ດີກວ່າຈາກ ດ້ານ ໜ້າ ສອງບ່ອນນັ່ງ.

ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂນັ້ນ, ເຈົ້າພົບວ່າການຂັບລົດ Fusion ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກໄດ້ຢູ່, ບໍ່ມີຊ່ອງເກັບມ້ຽນບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແລະວ່າພື້ນທີ່ດ້ານຫຼັງສໍາລັບລົດຄັນນີ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢ່າງປະຫຼາດໃຈ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງໄດ້! ພຽງແຕ່ລາຄາແລະອຸປະກອນລວມຢູ່ໃນຊຸດພື້ນຖານ - Ambiente - ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສັບສົນ. ສໍາລັບ 2.600.128 tolars, Fusion ມາພ້ອມກັບລັອກກາງ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ກົນໄກ servo ພວງມະໄລແລະບ່ອນນັ່ງແລະຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ແຕ່ບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນປະຕູ ໜ້າ, ວິທະຍຸຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຄາດຫວັງ.

ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນ ຄຳ ແນະ ນຳ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄົນມັກຊົມເຊີຍເຮືອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ - ແນ່ນອນວ່າຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ, ໃນຂະນະທີ່ລືມກ່ຽວກັບເຮືອນ້ອຍ. ແຕ່ມ່ວນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດປະສົບກັບ Optimist ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຢູ່ໃນເຮືອໃຫຍ່.

Matevž Koroshec

ສະພາບແວດລ້ອມ Ford Fusion 1.4 16V

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ມໍເຕີ Summit Ljubljana
ລາຄາພື້ນຖານ:	10.850,14 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	12.605,57 €
ພະລັງງານ:	58 ກິໂລວັດ (79 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,7 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	163 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 1 ປີໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ການຮັບປະກັນຕ້ານການກັດກ່ອນ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນອຸປະກອນມືຖື 1 ປີ EuroService

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 76,0 × 76,5 mm - displacement 1388 cm3 - compression ratio 11,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 58 kW (79 hp) s.) at 5700 rpm - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 14,5 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 41,8 kW / l (56,8 l. ກະບອກສູບ - ຕັນແລະຫົວເຮັດຈາກໂລຫະແສງສະຫວ່າງ - multipoint ເອເລັກໂຕຣນິກສີດແລະ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ - ນ້ໍາເຢັນ 124 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 3500 l - ຫມໍ້ໄຟ 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - variable catalyst
ການໂອນພະລັງງານ:	ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - clutch ແຫ້ງດຽວ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,580 1,930; II. 1,280 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,950 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,760 ຊົ່ວໂມງ; ຂໍ້ 3,620; 4,250 ເກຍປີ້ນກັບ - ຄວາມແຕກຕ່າງໃນ 6 ຄວາມແຕກຕ່າງ - 15J × 195 ລໍ້ - ຢາງ 60/15 R 1,85 H, ໄລຍະມ້ວນ 1000 m - ຄວາມໄວໃນ 34,5 ເກຍຢູ່ທີ່ XNUMX rpm XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 163 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 13,7 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km (ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ໂຮງ​ຮຽນ​ປະ​ຖົມ 95​)
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	limo - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕົນເອງ - ການລະງັບດ້ານ ໜ້າ ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟສາມຫຼ່ຽມຂ້າມຜ່ານ, ເຄື່ອງກັນສັ່ນ - ເຄິ່ງເພົາດ້ານຫຼັງ, ສາຍພວງມະໄລ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກກ້ອງສ່ອງທາງໄກ - ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສອງລໍ້, ຈານດ້ານ ໜ້າ (ບັງຄັບ - ເຮັດຄວາມເຢັນ) , ດ້າມຫຼັງ, ພວງມະໄລໄຟຟ້າ,, EBD, ເບກບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງກົນຈັກ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ພວງມາໄລ, 3,1 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ສຸດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1070 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1605 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 900 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4020 ມມ - ກວ້າງ 1721 ມມ - ສູງ 1528 ມມ - ຖານລໍ້ 2485 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1474 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1435 ມມ - ພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 160 ມມ - ລັດສະໝີ 9,9 ແມັດ
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມຍາວ (ຈາກແຖບເຄື່ອງມືໄປຫາບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ) 1560 ມມ - ຄວາມກວ້າງ (ຢູ່ຫົວເຂົ່າ) ດ້ານຫນ້າ 1420 ມມ, ດ້ານຫລັງ 1430 ມມ - ຄວາມສູງຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ 960-1020 ມມ, ດ້ານຫລັງ 940 ມມ - ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຍາວ 900-1100 ມມ , ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 860 ມມ -660 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 500 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 375 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ
ກ່ອງ:	(ປົກກະຕິ) 337-1175 l; ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍກະເປົາ Samsonite ມາດຕະຖານ: 1 ×ກະເປົ(າເດີນທາງ (20 ລິດ), ກະເປົsuitາເຮືອບິນ 1 × (36 ລິດ), ກະເປົ×າ 1 × 68,5 ລິດ, ກະເປົ×າ 1 × 85,5 ລິດ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl = 64%, ສະພາບເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 520 ກມ, ຢາງລົດ: Uniroyal MS Plus 55
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	14,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	36,4 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	14,7 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	26,5 (V. ) p
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	169 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	11,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	10,1 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	81,2m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	48,1m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	66dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	72dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	70dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	69dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (297/420)

• Fusion ເປີດຊ່ອງທາງໃin່ຢູ່ໃນໂລກຂອງການຂັບຂີ່, ມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບຄົນທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາຄວາມວ່ອງໄວ, ສະດວກສະບາຍພຽງພໍແລະໃນເວລາດຽວກັນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອມັນບໍ? ຢ່າງ ໜ້ອຍ ລົດອີກສອງຄັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະມາຮອດສະໂລເວເນຍໃນໄວ soon ນີ້: Mazda2 ແລະ Opel Meriva.

• ພາຍນອກ (12/15)

  ຄວາມກວ້າງຂອງພາຍໃນໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບໃນຄັ້ງນີ້, ເຮັດໃຫ້ Fusion ມີຄວາມສອດຄ່ອງ ໜ້ອຍ ກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Fiesta.

• ພາຍໃນ (119/140)

  ແຜງ ໜ້າ ປັດມີຄວາມສູງສົ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າໃນ Fiesta, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານພ້ອມກັບ ລຳ ຕົ້ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (25
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຍີພິເສດ, ແຕ່ມັນບໍ່ຂາດສານອາຫານ. ມັນພຽງແຕ່ຂາດຄວາມມີຊີວິດຊີວາ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (69
  
  
  / 95)

  ລະບົບສາຍສົ່ງແລະພວງມະໄລເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ໂຄງຮ່າງແມ່ນແຂງ (ຮ່າງກາຍອຽງ), ແຕ່ບໍ່ມີການຮອງຮັບຕີນເບື້ອງຊ້າຍ.

• ປະສິດທິພາບ (17/35)

  ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຄາດຫວັງຫຍັງຫຼາຍຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າມັນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງpalletາມື, ສະນັ້ນປະສິດທິພາບແມ່ນເປັນພຽງສະເລ່ຍ.

• ຄວາມປອດໄພ (25/45)

  ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີພຽງແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນເທົ່ານັ້ນ, ໄລຍະການເບຣກດ້ວຍ ABS ແມ່ນສະເລ່ຍ, ແລະການເບິ່ງເຫັນຈາກຍານພາຫະນະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍົກຍ້ອງ.

• ເສດຖະກິດ

  ລາຄາໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນບໍ່ຕໍ່າ, ແຕ່ມັນຍັງລວມເຖິງຊຸດຮັບປະກັນທີ່ແຂງແກ່ນ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດຕໍ່າກວ່າ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ກວ້າງຂວາງ

ຂະ ໜາດ ຖັງແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນ

ຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ

ສະຫວັດດີການໃນຂະນະຂັບຂີ່

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ລໍ້ເລື່ອນ

ລາຄາ

ຊຸດອຸປະກອນພື້ນຖານເລັກນ້ອຍ

ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຂາຊ້າຍ

ການເຄື່ອນທີ່ຈໍາກັດຂອງກະຈົກດ້ານນອກເບື້ອງຂວາ

ຈາກທາງນອກ, ປະຕູທາງຫຼັງສາມາດເປີດດ້ວຍກະແຈເທົ່ານັ້ນ