Ford Galaxy 1.9 TDI ແນວໂນ້ມ
ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍເປັນພື້ນຖານອັນ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາສາມາດຂ້າມມັນໄປໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະສຸມໃສ່ແນວຄວາມຄິດເປັນຫຼັກ. ພວກເຮົາປະທັບໃຈກັບຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ລິ້ນຊັກທັງ,ົດ, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍອັນຢູ່ເທິງ dashboard ແລະຢູ່ໃນປະຕູ. ໃນໄລຍະທາງໄກ, ຊີວິດຂອງຜູ້ຖືກະປອງ, ແລະໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ຍັງມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານງ່າຍຂຶ້ນ.
ມີແມ້ແຕ່ສອງຊິ້ນ ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມ, ສະນັ້ນຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຕົນເອງ. ergonomics ແມ່ນດີຫຼາຍ, ມີພຽງແຕ່ພວງມາໄລທີ່ຮາບພຽງຢູ່ແລະເຖິງວ່າຈະສາມາດປັບໄດ້ທັງສອງທິດທາງ, ມັນຍັງຮູ້ສຶກຄືກັບລົດບັນທຸກ.
ວັດສະດຸໃນພາຍໃນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ inferior, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ - Galaxy ໃນດ້ານນີ້ແມ່ນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງ limousines ຂະຫນາດໃຫຍ່. ພາດສະຕິກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແຕ່ເປັນທີ່ພໍໃຈກັບການສໍາພັດແລະສໍາເລັດຮູບໄດ້ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນເຮືອນ, ປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງ. ມັນນັ່ງໄດ້ດີຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ໃນແຖວທີສອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແລະໃນທີສາມ - ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ - ມີ legroom ຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່.
ບ່ອນນັ່ງສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວ, ແລະຍັງເປັນແກນ,ູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເບົາທັງwhenົດເມື່ອເອົາອອກມາຈາກລົດ. ຊະຕາ ກຳ ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກັບທັງສອງຄົນຢູ່ໃນແຖວຫຼັງໂດຍສະເພາະ, ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງເມື່ອ ລຳ ຕົ້ນຖືກຍຶດໄວ້ເຕັມທີ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ເກືອບບໍ່ມີຂີດຈໍາກັດກະເປົາເດີນທາງ.
ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ມັນສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງສູງແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ແລະສໍາລັບ minibuses limousine, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີຫຼາຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຈັດການ. Suspension ເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມແຂງ, ແຕ່ກົນໄກການແຂ່ງລົດບໍ່ແມ່ນ. turbodiesel 1 ລິດ, 9 ແຮງມ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າແມ່ນເອົາມາຈາກ Volkswagen, ແລະນັ້ນກໍ່ພຽງພໍ. ໃນຕອນເຊົ້າລາວຍ່າງຫຍາບຄາຍແລະມີສຽງດັງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີ, ລາວກາຍເປັນຄົນອາລະຍະທໍາແລະບໍ່ລົບກວນລາວໃນເວລາແລ່ນຍາວ.
ມັນສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຍັງມີການບໍລິໂພກທີ່ປານກາງ: ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ພວກເຮົາຕັ້ງເປົ້າໃສ່ທີ່ 8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງເຈາະ turbo ບໍ່ໄດ້ອອກສຽງ, ບາງທີເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈສັ້ນກວ່າຢູ່ຊື່ id, ແລະຈາກນັ້ນຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແມ່ນດີເລີດ. ລະບົບເກຍເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະເຄື່ອງຈັກແລະເບຣກທັງareົດແມ່ນເປັນ ອຳ ນາດອະທິປະໄຕ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະເຕັມທີ່ກໍ່ຕາມ.
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, Galaxy ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TDI ທີ່ມີພະລັງກວ່າແມ່ນຢູ່ໃນອັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນເປັນຄວາມສົງສານ (ດີ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບມັນ) ວ່າມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລະບົບ ESP, ລວມມີທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ໃນສະຖິຕິການຂາຍ, ມັນຈະເປັນການຕັດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນລົງໄດ້ງ່າຍກວ່າ.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI ແນວໂນ້ມ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ມໍເຕີ Summit Ljubljana |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 26.967,86 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 27.469,05 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 85kW (115 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 181 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - in-line - ກາຊວນ direct injection - displacement 1896 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 85 kW (115 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 310 Nm ທີ່ 1900 rpm - ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 6 ຄວາມໄວ. |
|---|---|
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 181 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 13,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ມະຫາຊົນ: | ລົດໂດຍສານເປົ່າຫວ່າງ 1678 |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4634 mm - ກວ້າງ 1810 mm - ສູງ 1762 mm - wheelbase 2841 mm - ຫນ້າດິນ 11,9 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 70 l |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 256 - 2610 ລ |
ການປະເມີນຜົນ
Galaxy ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະມີກົນຈັກທີ່ດີເລີດ. ມີຄວາມຜິດພາດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕັດສິນໃຈບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການພັບບ່ອນນັ່ງ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງ Espace, ແຕ່ເປັນຊຸດມັນແນ່ນອນວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວເລືອກຫ້ອງ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ປະຫຍັດ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດ).
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ
ສະຖານທີ່ດີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ການຈັດການທີ່ດີ
ອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ແລະສໍາເລັດຮູບ
ພື້ນທີ່ salon
ເຄື່ອງຈັກດັງແລ່ນຢູ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ
ລາຄາສູງ
