ຂັບທົດສອບ Ford Kuga 2017, ສະເປັກ

ການອອກແບບໃK່ຂອງ Ford Kuga ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈກັບຮູບແບບທີ່ຫຼູຫຼາ. ຮູບລັກສະນະໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ວັດສະດຸພາຍໃນແມ່ນຊັ້ນສູງກ່ວາເກົ່າ, ergonomics ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ລູກຄ້າຈະສາມາດເລືອກເອົາສອງການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່.

ທົດສອບຂັບ Ford Kuga 2017

ການທົດລອງຂັບລົດຂອງເອີຣົບທີ່ອອກແບບ ໃໝ່ Ford Kuga ແມ່ນອາດຈະເປັນເຫດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຈັດຂື້ນໃນທະວີບເອີຣົບ. #KUGAdventure ເກີດຂື້ນໃນ 15 ຂັ້ນຕອນ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ Athens, ຂັ້ນຕອນທີສອງໄດ້ຜ່ານ Bulgaria, ແລະຂັ້ນຕອນທີ 9 ພົບພວກເຮົາຢູ່ Vilnius, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາ, ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຈາກຣັດເຊຍ, ໄດ້ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງຂອງ Lithuania ແລະ Riga ໃນ ລົດ Ford Kuga ໃໝ່.

ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງ Kugi Caravan ຈົບລົງຢູ່ຈຸດທີ່ສຸດ ເໜືອ ສຸດຂອງທະວີບເອີຣົບ - North Cape, Norway. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີສະພາບອາກາດທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ ນີ້ເພື່ອທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງຄູກາ. ມີຝົນຕົກພຽງພໍແລະມີຫິມະ 30 ຊມຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງລັດເວຍເພື່ອສ້າງພາບທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນ Ford ສາມາດເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນລົດ SUV ຂອງຢູໂຣບຢ່າງປອດໄພໃນພາກ C.

ຫ້າ Kuga ໄດ້ພົບກັບພວກເຮົາທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Vilnius, ແລະຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນບາງປະເພດຂອງການຍົກເລີກແບບ Edge ໃຫມ່. ໜ້າ ກາກດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າທຸກຢ່າງລ້ວນແຕ່ (ຂອບໃຈທີ່ Ford ບໍ່ໄດ້ເອີ້ນການອັບເດດວ່າ "ແບບ ໃໝ່") Kuga ມີລັກສະນະກິລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະນອກຈາກປີ້ງໄຟ, ການອອກແບບຂອງ Ford Kuga evokes ສະມາຄົມທີ່ກ້າຫານ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າມັນຄ້າຍຄືກັບ Focus ST, ຕົວຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ແລະສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກຫລາຍ.

Bundling

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນ hatchback bloated ກັບຂະຫນາດຂອງ SUV, ແຕ່ຜູ້ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດບໍ່ໄດ້ຄ້າຍຄື doll ຊິລິໂຄນທີ່ອອກມາຈາກມືຂອງຜ່າຕັດພາດສະຕິກ. ພາດສະຕິກເກືອບຫມົດໄປຫມົດແລ້ວ, ແລະແຕ່ລະປະສົບການຕໍ່ມາຂອງຜູ້ອອກແບບ Ford ແມ່ນກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂຶ້ນ. Kuga ຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2008, ລຸ້ນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2012, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນເຖິງເວລາສໍາລັບສະບັບປັບປຸງ, ຍ້ອນວ່າລູກຄ້າສາມາດເລືອກລະຫວ່າງລັກສະນະກິລາແລະຫລູຫລາ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮຸ່ນ ST-Line ແລະ Vignale. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບຕົວແບບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາເຖິງຕອນນັ້ນ.

ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ມີການອະນຸລັກຫລາຍຂື້ນ, ມີລຸ້ນ Titanium ທີ່ໃຫ້ ໜ້າ ກາກດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫລາຍຂື້ນ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບຂີ່ພາຍໃນ ໜັງ ທຸກສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ສາມາດເລືອກໃຊ້ລຸ້ນ Vignale, ເຊິ່ງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ chrome ເຮັດໃຫ້ຮາກອາເມລິກາຂອງຍີ່ຫໍ້ (ແລະຍຸດທະສາດ ໜຶ່ງ ຂອງ Ford ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວຖືກຂາຍດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ). ພວກເຮົາມັກຮູບແບບກິລາທີ່ສຸດ.

ການປັບປຸງພາຍນອກຂອງ Ford Kuga

ການປັບປຸງຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ກະຈົກຫນ້າກວ້າງຂຶ້ນ, ປີ້ງ, ຝາອັດປາກຂຸມ, ໂຄມໄຟຫນ້າຮູບ ... ພຽງພໍສໍາລັບການຍົກຫນ້າໃນຮູບແບບກາງ. ດຽວນີ້ Kuga ເບິ່ງຄືວ່າຜ່ອນຄາຍລົງຫຼາຍ, ແລະດ້ານ ໜ້າ ກຳ ລັງເຂົ້າຫາຂອບ "ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່". ໃນດ້ານຫລັງພວກເຮົາຍັງມີກັນຊົນໃຫມ່ແລະໄຟຫາງໃຫມ່, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສ້າງຈຸດຫນຶ່ງເພາະວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບດ້ານຫນ້າສະແດງອອກ, ຮູບແບບຢູ່ດ້ານຫລັງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ແລະບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Renault ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍໂລໂກ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ inscription ຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າທຽມກັນຢູ່ດ້ານຫລັງໃນ Kadjar ແລະ taillights ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບພວກເຂົາ.

ມີຫຍັງ ໃໝ່ ໃນພາຍໃນ

ພາຍໃນຂອງ Kuga ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Gone ແມ່ນພວງມາໄລ "ຜິດປົກກະຕິ", ຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງງາມແລະສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງຫຼີ້ນລວດລາຍມືແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປຸ່ມ ສຳ ລັບເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ, ແລະຖັດຈາກນັ້ນແມ່ນເຕົ້າສຽບຂະ ໜາດ 12 volt ແລະ ໝໍ້ ນ້ອຍ ສຳ ລັບໂທລະສັບມືຖື. ຫນ່ວຍບໍລິການປັບອາກາດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະ ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. dashboard ຍັງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງ, ແລະ ໜ້າ ຈໍໄດ້ສົ່ງຄືນພາລາມິເຕີ ສຳ ລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍແລະທັນທີ, ໄລຍະທາງທີ່ຍັງເຫຼືອແລະໄລຍະທາງເດີນທາງ, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍ.

ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ຈຸດສຸມຢູ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານ. ພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ເທິງ dashboard ແລະແຜງປະຕູດ້ານເທິງແມ່ນອ່ອນແລະເປັນສຸກ ສຳ ລັບການ ສຳ ພັດ. ພວງມາໄລ ໃໝ່ ເໝາະ ສົມກັບມືຂອງທ່ານ, ແລະເຄື່ອງປະດັບເປຍໂນປະດັບຕົກແຕ່ງ (ແລະສະບັບພາສາ Vignale, ໜັງ ແມ່ນມີຄວາມບາງແລະມີຄວາມແປກປະຫຼາດ) ເຮັດໃຫ້ການ ສຳ ຜັດທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນພາຍໃນທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຫຼາຍ. ປຸ່ມຕ່າງໆຍັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ, ແລະບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້, ພ້ອມທັງຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງນີ້ຫຼຸດລົງ.

ລະບົບມັນຕິມີເດຍ

ການຕັດສິນໃຈ ກຳ ຈັດລະບົບສື່ມວນຊົນ SYNC 2 ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍັງເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຈາກ SYNC 2 ເປັນ SYNC 3. Bravo. ດຽວນີ້, ໄດ້ຫັນ ໜີ ຈາກ Microsoft, Ford ກຳ ລັງໃຊ້ລະບົບ Blackbery Unix (ລອງເບິ່ງໃນໄລຍະຍາວວ່າມັນຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດ, ເພາະວ່າບໍລິສັດນີ້ຍັງບໍ່ນັ່ງຢູ່), ເຊິ່ງໂຮງງານຜະລິດຂອງມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ. ຈໍສະແດງຜົນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ບໍ່ມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການຕິກິຣິຍາເມື່ອຖືກແຕະ, ທິດທາງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ, ແຜນທີ່ຈະຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍທ່າທາງ, ຄືກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ. ຮູບພາບແມ່ນມີຄວາມລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ພໍໃຈກັບບາງຢ່າງ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, Kuga ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ນີ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ Apple, CarPlay ແລະ Android Auto.

ເຄື່ອງຈັກ Ford Ford Kuga 2017

ການປັບປຸງຍັງເກີດຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ຂອງລະບົບ propulsion, ບ່ອນທີ່, ໃນລະດັບຂອງສາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາມເຄື່ອງກາຊວນ, ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກ TDCi 1,5 ລິດໃຫມ່ທີ່ມີ 120 ແຮງມ້າ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ທົດສອບມັນ, ເພາະວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນໄດລໍ້ທາງຫນ້າ. ແລະວິທີການຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ທະເລ Baltic ຕ້ອງການຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄດ 4x4.

ແລະສິ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມ ຈຳ ເປັນແທ້ໆໃນມື້ທີສອງຂອງການພັກເຊົາຂອງພວກເຮົາໃນເມືອງ Riga, ເມື່ອເມືອງໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃຕ້ຫິມະ 30 ຊມ. ສຳ ລັບບັນຍາກາດ, ພວກເຮົາຈະກ່າວເຖິງພຽງແຕ່, ບໍ່ມີອຸປະກອນ ກຳ ຈັດຫິມະຢູ່ຕະຫຼອດ. ການສັນຈອນແອອັດແມ່ນສີວິໄລ, ແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງຖືກ“ ກວາດລ້າງ” ພຽງແຕ່ຍ້າຍລົດ. ຄວາມແອອັດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນມີຄວາມຍາວຫລາຍກິໂລແມັດ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງໃດໆ, ທຸກໆຄົນກໍ່ສະຫງົບແລະບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ. ວິທະຍຸທ້ອງຖິ່ນປະກາດວ່າເຄື່ອງເປົ່າຫິມະ 96 ໜ່ວຍ ກຳ ລັງປະຕິບັດງານ, ແຕ່ວ່າເປັນເວລາສອງຊົ່ວໂມງພວກເຮົາບໍ່ເຫັນວ່າມີຄົນຕິດຂັດ.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາມັກຫນັງໃນຮຸ່ນ Vignale, ແຕ່ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງໃນມື້ຕໍ່ມາແມ່ນຢູ່ໃນຮຸ່ນ ST Line ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2,0 ລິດແລະ 150 ແຮງມ້າ. ກັບຄືນໄປໃນປີ 2012, Ford ໄດ້ປະຖິ້ມ Haldex ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລະບົບ 4×4 ທີ່ພັດທະນາຢູ່ໃນເຮືອນ. ມັນຕິດຕາມ 25 ພາລາມິເຕີ, ສາມາດສົ່ງໄດ້ເຖິງ 100 ເປີເຊັນເຖິງ axle ດ້ານຫນ້າຫຼືຫລັງ, ແລະການຈັດສັນ Newton ແມັດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອລໍ້ຊ້າຍຫຼືຂວາເພື່ອຮັບປະກັນ traction ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ນອກເສັ້ນທາງ, ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະທົດສອບລົດ, ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງມັນປະຕິບັດໄດ້ດີແລະຄາດເດົາໄດ້. ການເດີນທາງທັງ ໝົດ ໄປ Kuga ຕາມເສັ້ນທາງມໍເຕີທີ່ສວຍງາມແລະຖະ ໜົນ ຊັ້ນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງເມືອງ Vilnius ແລະ Riga ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີອາລົມໃນທາງບວກເທົ່ານັ້ນ. ພວງມາໄລແມ່ນມີຂໍ້ມູນທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ.

ຢ່າງ ໜ້າ ແປກໃຈ, ລົດເກຍແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ ກວ່າລຸ້ນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທຽບໃສ່ລຸ້ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ ST-Line ຄາດວ່າຈະມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່າລະງັບແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫລາຍ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງໂດຍຜ່ານການປັ່ນປ່ວນຫຼາຍຂື້ນ, ແຕ່ວ່າມັນ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ຄວນກ່າວເຖິງແມ່ນຕົວຊີ້ວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ. ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາມີ 150 hp. ແລະ 370 Nm, ແລະອີງຕາມຕົວກໍານົດການຂອງໂຮງງານ, ມັນຄວນຈະບໍລິໂພກ 5,2 l / 100 km. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດມີນໍ້າໜັກ 1700 ກິໂລ, ແລະຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນຂ້ອຍແລະເພື່ອນຮ່ວມງານກັບກະເປົ໋ານ້ອຍໆສອງອັນ.

ຄວາມໄວໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງທາງດ່ວນແມ່ນ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຖະຫນົນຊັ້ນທໍາອິດນອກຕົວເມືອງ - 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພວກເຮົາທັງສອງໄດ້ຂັບລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍ 7,0 l / 100 km ເທິງທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 6,8 l / 100 km, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ເກີນ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະນີ້, ກັບຕົວຊີ້ວັດຂອງ 4,7 l / 100 km ເທິງທາງດ່ວນ (ວົງຈອນນອກຕົວເມືອງ), ແມ່ນຫຼາຍ.

Summing up

ຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມຂອງ Ford Kuga ແມ່ນດີເລີດ. ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ໃນ​ທຸກ​ດ້ານ​: ການ​ອອກ​ແບບ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ergonomics ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​. ການປັບປຸງ Kuga ໄປໄກກວ່າຕົວແບບປະຈຸບັນ, ແລະການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈທີ່ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ກໍານົດຕົວແບບໃຫມ່. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າ Ford ປະຈຸບັນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງໃນພາກສ່ວນທີ່ແອອັດທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າໃນທ້າຍປີ 2017 Ford ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 19%, ເປັນບັນທຶກທີ່ Kuga ປະກາດໃນປີ 2015 ທຽບກັບ 2014 (102000 ການຂາຍ).

ການທົດສອບວິດີໂອຂັບ Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - ລົດທົດລອງລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງລົດຮຸ່ນ crossover ທີ່ຖືກປັບປຸງ