P1151 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະຍາວ trim range 1, bank 1, mix too lean

P1151 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P1151 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວໃນຂອບເຂດ 1, ທະນາຄານ 1, ຄືການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກ 1 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1151?

ລະຫັດບັນຫາ P1151 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວໃນລະດັບ 1, ທະນາຄານ 1 ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຈືດເກີນໄປ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີນໍ້າມັນຫນ້ອຍເກີນໄປໃນສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຈະຕ້ອງຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດໃນເຄື່ອງຈັກ. ທາດປະສົມທີ່ອ່ອນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການລະງັບທີ່ຫຍາບຄາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1151 ແມ່ນ:

• ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການກິນ, ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮູຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ມີອາກາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (O2) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຜິດພາດສາມາດຕີຄວາມຫມາຍຂອງອົງປະກອບຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຜິດແລະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມດັ່ງກ່າວກາຍເປັນນ້ໍາຈືດເກີນໄປ.
• Mass Air Flow (MAF) ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມະຫາຊົນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອາດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະສົມທີ່ອ່ອນເພຍ.
• ມີບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ: ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາກະບອກສູບທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດປະລິມານນໍ້າມັນໃນສ່ວນປະສົມໄດ້.
• ບັນຫາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍກັບລະບົບສີດພົ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນອ່ອນເກີນໄປ.
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ບັນຫາຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບອົງປະກອບທາງອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ກົນຈັກ ສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນບໍ່ຖືກສົ່ງເຂົ້າກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາລະຫັດ P1151. ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1151?

ອາການຂອງ DTC P1151 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ອາກາດແບບບໍ່ສະບາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງ ຫຼື ເມື່ອມີການໂຫຼດໜັກ.
• ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄົງທີ່. ນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສັ່ນຫຼືຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມໄວ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ທາດປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກິໂລແມັດ ຫຼື ໄມລ໌.
• ການປ່ອຍອາຍພິດຜິດປົກກະຕິຈາກລະບົບໄອເສຍ: ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບໄອເສຍທີ່ສົດໃສກວ່າ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວັນສີດຳຈາກລະບົບໄອເສຍ ເນື່ອງຈາກການປະສົມຂອງປະສົມ.
• ຂໍ້ຜິດພາດໃນ dashboard: ຮູບລັກສະນະຂອງຂໍ້ຄວາມເຕືອນຫຼືຕົວຊີ້ວັດໃນແຜງເຄື່ອງມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບໄອເສຍອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາ.
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ: ການປະສົມທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ rough ກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຫຼືເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຂຶ້ນກັບສະພາບການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ ແລະຂອບເຂດຂອງບັນຫາ. ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າມີບັນຫາກັບ DTC P1151, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1151?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1151:

1. ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານ DTC P1151 ແລະ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແຄບການຊອກຫາຂອງທ່ານແລະສຸມໃສ່ອົງປະກອບສະເພາະ.
2. ກວດສອບສະຖານະຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (O2): ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການອ່ານເຊັນເຊີມີການປ່ຽນແປງໂດຍສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງໃນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
3. ການກວດສອບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF).: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ MAF ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມກາຍເປັນເນີຍເກີນໄປ.
4. ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ: ໃຊ້ວິທີທໍ່ຄວັນຢາສູບ ຫຼື ຄວາມດັນອາກາດເພື່ອກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ. ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນແລະການປະສົມຈະກາຍເປັນບໍ່ຫຼາຍ.
5. ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​: ວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມກົດດັນຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍແລະສ່ວນປະສົມທີ່ອ່ອນເກີນໄປ.
6. ການກວດກາຫົວສີດນໍ້າມັນ: ທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເພື່ອຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງສີດ ແລະ ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງສີດທີ່ອຸດຕັນຫຼືຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມດັ່ງກ່າວກາຍເປັນເນີຍເກີນໄປ.
7. ການກວດສອບສະພາບຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນ, ລວມທັງຫົວສີດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ.
8. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນແລະອົງປະກອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ, ເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບ. ຫຼັງຈາກນີ້, ລ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດແລະການທົດສອບເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1151, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ການວິນິດໄສແບບຈຳກັດ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການວິນິດໄສໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການກວດສອບອົງປະກອບຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຫຼືເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ, ໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ.
• ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼືຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງພໍກັບການປ່ຽນແປງຂອງຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງບັນຫາ.
• ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ: ຖ້າບໍ່ມີການກວດສອບພຽງພໍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການກິນເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກຫຼື gaskets, ຫນຶ່ງໃນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການປະສົມ lean ເກີນໄປອາດຈະພາດ.
• ຂ້າມການທົດສອບຫົວສີດ: ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາສະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນ້ ຳ ມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເພາະວ່າການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນ.
• ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາໄຟຟ້າ: ຄວາມຜິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືສາຍໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບອື່ນໆເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະຫັດ P1151.
• ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດແລະອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂສາເຫດຂອງບັນຫາ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບ, ຄໍານຶງເຖິງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາ, ແລະລະມັດລະວັງກວດກາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1151?

ລະຫັດບັນຫາ P1151 ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ ເພາະມັນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາການຕັດນໍ້າມັນໃນໄລຍະຍາວໃນໜຶ່ງໃນທະນາຄານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນເກີນໄປ. ຜົນກະທົບຂອງບັນຫານີ້ຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການສະເພາະ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທາງລົບຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການປະຕິບັດ: ຜະສົມຜະສານທີ່ບໍ່ຕິດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງແລະການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເມື່ອສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນ/ອາກາດບໍ່ອີ່ມເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການປະສົມທີ່ບໍ່ສົມດຸນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃນການຜ່ານການກວດສອບດ້ານວິຊາການ.
• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບອົງປະກອບອື່ນໆ: ການຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີສ່ວນປະສົມທີ່ອ່ອນເພຍອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເຊັ່ນ: ຕົວແປງ catalytic, ເຊັນເຊີແລະລະບົບສີດນໍ້າມັນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີ DTC P1151 ອາດຈະດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ, ການລະເລີຍບັນຫາສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາໂຣກນີ້ແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1151?

ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P1151 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດ, ບາງວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:

1. ການປ່ຽນ ຫຼືທຳຄວາມສະອາດເຊັນເຊີອົກຊີ (O2).: ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ. ບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະພຽງແຕ່ເຮັດຄວາມສະອາດມັນຂອງເງິນຝາກສະສົມ.
2. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF).: ຖ້າເຊັນເຊີ MAF ມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຫຼື, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ.
3. ການສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ: ຖ້າພົບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໂດຍການປ່ຽນແກັດທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສ້ອມແປງຮອຍແຕກ.
4. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນແທນ.
5. ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າພົບບັນຫາຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ຕ້ອງລະບຸສາເຫດ ແລະ ການສ້ອມແປງ ຫຼື ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເໝາະສົມ.
6. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ໄຟ​ຟ້າ​: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບເຫັນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດບັນຫາ P1151. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍານົດແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

DTC Volkswagen P1151 ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນ