sealant ຕ້ານການເຈາະ. ການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໄດ້ບໍ?

ອົງປະກອບຂອງ sealants ຢາງແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, sealants ສໍາລັບຢາງ tubeless ແມ່ນການພັດທະນາທາງທະຫານ. ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ຕໍ່​ສູ້, ການ​ເຈາະ​ຢາງ​ລົດ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສຍ​ຊີ​ວິດ. ຄ່ອຍໆ, ເງິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການຂົນສົ່ງພົນລະເຮືອນ.

ການປະທັບຕາຢາງລົດແມ່ນສ່ວນປະສົມຂອງຢາງແຫຼວ ແລະໂພລີເມີ, ມັກຈະເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດໃນການຮັກສາເມື່ອຖືກອົກຊີເຈນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ. ກົນໄກການປະຕິບັດຂອງຕົວແທນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາແຂງຕົວໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຢາງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່. ຖັງສ້ອມແປງມີທາດປະສົມຂອງອາຍແກັສທີ່ຄວນເຮັດໃຫ້ລໍ້ອັດດັງເມື່ອໃຊ້.

ໃນເວລາທີ່ puncture ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຢາງ, ຕົວແທນແມ່ນ expelled ໂດຍຄວາມກົດດັນອາກາດໂດຍຜ່ານຮູສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂຸມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນມັກຈະບໍ່ເກີນ 5 ມມ. sealant, ໄຫຼຜ່ານ puncture, ຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ຝາຂອງຕົນຈາກ perimeter ກັບສູນກາງແລະແຂງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຫນາຂອງຢາງມາດຕະຖານຢູ່ໃນຈຸດ thinnest ຂອງມັນແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 3 ມມແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ puncture ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, tunnel ໃນຢາງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ເສຍຫາຍອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວແທນປະກອບເປັນ plug ແຂງ. .

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ puncture ສູງສຸດທີ່ sealant ຢາງສາມາດຈັດການແມ່ນ 4-6mm (ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພຽງແຕ່ການເຈາະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຢາງຢາງ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຂອງສັນຕາມລວງຍາວຂອງ tread ໄດ້. ເຄື່ອງເຕີມຢາງແບບດັ້ງເດີມຈະບໍ່ລົບລ້າງການຕັດດ້ານຂ້າງ, ເພາະວ່າຄວາມຫນາຂອງຢາງໃນພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍ. ແລະເພື່ອສ້າງເປັນ cork, sealant ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບຝາຂອງ puncture ເພື່ອແກ້ໄຂແລະຮັກສາຢ່າງປອດໄພ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນເຈາະຈຸດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງບໍ່ເກີນ 2 ມມ.

ໃຊ້ຢາງຢາງລົດຕິດແນວໃດ?

ຢາງຕ້ານການເຈາະໃນຄວາມຫມາຍພື້ນເມືອງແມ່ນວິທີການປ້ອງກັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມລົງໄປໃນເວລາທີ່ຢາງຍັງບໍ່ທັນເສຍຫາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຕື່ມຢາງ. ແຕ່ຍັງມີ sealants ທີ່ຖືກ poured ຫຼັງຈາກ puncture ເປັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ sealants ສ້ອມແປງຢາງລົດ.

ເຄື່ອງເຕີມຢາງແມ່ນຖອກໃສ່ລໍ້ເຢັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ຈະຢືນຢູ່ໃນບາງເວລາຫຼັງຈາກການເດີນທາງ. ເພື່ອ refuel ການປະຕິບັດການປ້ອງກັນການເຈາະ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew spool ຈາກປ່ຽງຢາງລົດແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາອາກາດທັງຫມົດອອກຈາກລໍ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, sealant ແມ່ນ shaken ຢ່າງລະອຽດແລະ poured ເຂົ້າໄປໃນຢາງໂດຍຜ່ານປ່ຽງ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຜະລິດຕະພັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາສໍາລັບຂະຫນາດຢາງຂອງທ່ານ. ຖ້າ sealant ໄດ້ຖືກ poured, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການ unbalance ທີ່ສໍາຄັນຂອງລໍ້. ຖ້າ underfilling, ຕ້ານການເຈາະອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຫຼັງຈາກການຕື່ມຜະລິດຕະພັນແລະ inflating ຢາງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ sealant ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວດ້ານໃນຂອງຢາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີການຕີຂອງລໍ້ທີ່ສັງເກດເຫັນ, ການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນຈໍາເປັນ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມສົມດຸນຖືກສັງເກດເຫັນ, ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

sealants ສ້ອມແປງແມ່ນ pumped ເຂົ້າໄປໃນຢາງຫຼັງຈາກ puncture. ກ່ອນທີ່ຈະສູບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາວັດຖຸຕ່າງປະເທດອອກຈາກການເຈາະ, ຖ້າມັນຍັງຢູ່ໃນຢາງ. ການສ້ອມແປງ sealants ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂາຍໃນຂວດທີ່ມີ nozzle ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງຢາງແລະ pumped ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນລໍ້. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປ້ອງກັນການຕ້ານການເຈາະ.

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈວ່າ sealant ຢາງບໍ່ແມ່ນຢາແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະທົນທານໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການເຈາະ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າ cork ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ sealant ຈະຢູ່ກັບຮູໃສ່ຢາງລົດໄດ້ດົນປານໃດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະພຽງພໍສໍາລັບຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງກໍລະນີ, cork ດັ່ງກ່າວຈະແກ່ຍາວເຖິງສອງສາມປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເຈາະ, ຄວນໄປຫາຢາງຢາງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເຮັດຄວາມສະອາດລໍ້ຂອງ sealant ທີ່ຕົກຄ້າງແລະເອົາແຜ່ນປົກກະຕິໃສ່ບ່ອນເຈາະ.

Sealants ຮູ້ຈັກໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແລະລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ

ໃຫ້ພິຈາລະນາສັ້ນໆກ່ຽວກັບການຕ້ານການ punctures ທີ່ນິຍົມໃນລັດເຊຍ.

1. Hi-Gear Tire Doc. sealant ປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາ, ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນສະພາການກ່ອນທີ່ຈະ puncture ເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ມີສາມຄວາມຈຸ: 240 ມລ (ສໍາລັບຢາງລົດໂດຍສານ), 360 ມລ (ສໍາລັບລົດ SUV ແລະລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ) ແລະ 480 ມລ (ສໍາລັບລົດບັນທຸກ). ອົງປະກອບແມ່ນເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ cork ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະທໍາລາຍ. ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກດ້ວຍການເຈາະໄດ້ເຖິງ 6 ມມ. ລາຄາໃນຕະຫຼາດແມ່ນມາຈາກ 500 rubles ຕໍ່ຂວດຂອງ 240 ml.
2. Antiprocol ABRO. ຂາຍໃນຂວດ 340 ml. ເຄື່ອງ​ມື​ເປັນ​ຂອງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​, ແລະ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຕື່ມ​ຢາງ​ປ້ອງ​ກັນ ABRO ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​. ຕົວແທນ polymerizes ພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຢາງແລະຈະບໍ່ສາມາດກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນກໍລະນີຂອງການເຈາະ. ມັນໄດ້ຖືກສໍາເລັດດ້ວຍ nozzle ທີ່ມີການແກະສະຫຼັກສໍາລັບການຫໍ່ຢູ່ໃນ fitting ຂອງລໍ້ໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກສູບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຢາງຫຼັງຈາກ puncture. ລາຄາປະມານ 700 rubles.

3. ສີດສ້ອມແປງຢາງລົດ Liqui Moly. ຂ້ອນຂ້າງແພງ, ແຕ່ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, sealant ສ້ອມແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຂາຍໃນກະປ໋ອງໂລຫະ aerosol 500 ml. ມັນມີມູນຄ່າປະມານ 1000 rubles. ສັກໃສ່ຢາງລົດເສຍຫາຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນກະບອກສູບ, ເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກການຕື່ມມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປັ໊ມເພີ່ມເຕີມຂອງລໍ້.
4. Comma Tyre Seal. ສ້ອມແປງ sealant. ຜະລິດຢູ່ໃນກະປ໋ອງ aerosol ທີ່ມີປະລິມານ 400 ມລ, ທີ່ມີຫົວຫົວກະທູ້ສໍາລັບຫໍ່ໃສ່ລໍ້ fitting. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດ, ວິທີແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ ABRO ຕ້ານການເຈາະ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນ, ມັນມີປະສິດຕິຜົນຫນ້ອຍ. ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ 500 rubles ຕໍ່ຂວດ.

ກອງທຶນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອື່ນໆ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາແລະວິທີການນໍາໃຊ້ໃນທຸກກໍລະນີແມ່ນປະມານຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບລາຄາ.

ຕ້ານການເຈາະ. ການສ້ອມແປງຢາງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ການທົດສອບຈາກ avtozvuk.ua