Hado ຫຼື Suprotec. ສິ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ?

Suprotek ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ອົງປະກອບ tribotechnical ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Suprotec ບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມ, ແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສານເຕີມແຕ່ງເອກະລາດທີ່ບໍ່ເພີ່ມຄຸນສົມບັດການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ອົງປະກອບຂອງ tribotechnical, ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Suprotek, ແມ່ນຜະລິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ກົນໄກການດໍາເນີນການກ່ຽວກັບພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສໍາລັບການເພີ່ມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານດຽວກັນ.

1. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອົງປະກອບຂອງ tribological ຄ່ອຍໆເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານ friction ຈາກເງິນຝາກຢູ່ໃນໂລຫະ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປປະມານ 1000 ພັນກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນຕໍ່ໄປ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສາມາດຕິດກັບຫນ້າໂລຫະໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເພາະວ່າຄວາມສາມາດຂອງກາວສູງຂອງພວກມັນສະແດງອອກພຽງແຕ່ເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ.
2. ຄຽງຄູ່ກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ໃນການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປ, ແກ້ວໃຫມ່ທີ່ມີອົງປະກອບ tribotechnical ຈາກ Suprotek ແມ່ນຖອກໃສ່. ຍານພາຫະນະແມ່ນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ການສ້າງຕັ້ງຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນເກີດຂື້ນຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ແລະເສຍຫາຍ. ຊັ້ນສູງເຖິງ 15 microns ແມ່ນຖືວ່າດີທີ່ສຸດ. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ lesions thicker ແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ໂດຍໃຊ້ສານເສີມດັ່ງກ່າວ.

3. ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 10 ພັນກິໂລແມັດ, ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຕໍ່ໄປເກີດຂື້ນກັບການຕື່ມຂອງແກ້ວທີສາມແລະສຸດທ້າຍຂອງອົງປະກອບຂອງ Suprotec tribotechnical. ການປະຕິບັດງານນີ້ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນປ້ອງກັນຜົນມາຈາກພື້ນຜິວ friction ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນຂອງແຜ່ນຕິດຕໍ່ບ່ອນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່. ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງທີ່ກໍານົດໄວ້, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດແມ່ນດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິ.

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ອົງປະກອບ tribotechnical, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ panacea ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ແລະບໍ່ມີອົງປະກອບໃດສາມາດຟື້ນຟູປ່ຽງທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຫຼືກະບອກກະບອກທີ່ໃສ່ລົງໄປຫາຮ່ອງເລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມຂອງການຊື້ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫຼັງຈາກລະຄັງປຸກທໍາອິດດັງ. ຖ້າເວລານີ້ພາດ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫນຶ່ງລິດຕໍ່ສອງຫາສາມພັນກິໂລແມັດ, ຫຼືການບີບອັດຫຼຸດລົງເຖິງຈຸດຂອງກະບອກສູບ, ມັນຈະເປັນການຖືກຕ້ອງຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາວິທີອື່ນອອກຈາກສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ.

ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງ Xado additive

ສານເຕີມແຕ່ງໃນເຄື່ອງຈັກ Hado ແຕກຕ່າງກັນທັງໃນຫຼັກການປະຕິບັດງານແລະວິທີການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ຜູ້ຜະລິດເອີ້ນສ່ວນປະກອບຂອງມັນວ່າ "ການຟື້ນຟູ" ຫຼື "ເຄື່ອງປັບສະພາບໂລຫະ". ບໍ່ເຫມືອນກັບອົງປະກອບ tribotechnical ຈາກ Suprotec, ອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Xado revitalizant ເອີ້ນວ່າ "ເຊລາມິກທີ່ສະຫລາດ".

ນອກເຫນືອໄປຈາກຄຸນສົມບັດຂອງການຟື້ນຟູພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່, ຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction, ເພີ່ມທະວີການບີບອັດແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ softer, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກການສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່. ເພີ້ມ.

ວິທີແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນສອງຂັ້ນຕອນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສ່ວນທໍາອິດຂອງການຟື້ນຟູແມ່ນ poured 1000-1500 ກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນຕໍ່ໄປ. ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດໃນທາງບວກ, ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ +25 ° C. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ overload ເຄື່ອງຈັກ.

ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ສ່ວນທີສອງຂອງ revitalizant ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະລົດແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບປົກກະຕິ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ການປິ່ນປົວເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈະປົກປ້ອງພື້ນຜິວ rubbing ສໍາລັບໄລຍະໄກເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແຕ່ລະຄັ້ງ, ແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມເຄື່ອງປັບໂລຫະ.

ການປຽບທຽບຂອງສານເສີມ

ໃນມື້ນີ້, ມີການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍແລະການທົດສອບເອກະລາດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງໃນສາທາລະນະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງ, ແລະບໍ່ແມ່ນການໂຄສະນາ, ປະສິດທິພາບຂອງສານເສີມປ້ອງກັນແລະການຟື້ນຟູ. ພວກເຂົາທັງຫມົດ, ໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມ, ເວົ້າຕໍ່ໄປນີ້:

• ສານເສີມທັງໝົດມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນບາງກໍລະນີ;
• ໂດຍທົ່ວໄປ, ສານເສີມ Suprotec ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ Hado;
• ຜົນກະທົບໃນທາງບວກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ແລະຄໍາຖາມຂອງອັນໃດດີກວ່າ, Hado ຫຼື Suprotek, ສາມາດຕອບໄດ້ໃນສອງສາມຄໍາເຊັ່ນນີ້: ທັງສອງຂອງສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເມື່ອຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ. ແລະພຽງແຕ່ບົນພື້ນຖານນີ້ເລືອກຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ additive ກັບນ້ໍາມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບອາດຈະກົງກັນຂ້າມແລະພຽງແຕ່ຈະເລັ່ງຂະບວນການທໍາລາຍຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ.

SUPROTEK ACTIVE ເຮັດວຽກແນວໃດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ? ວິທີການສະຫມັກ? ສານເຕີມແຕ່ງ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ.