Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

Harley Davidson ແມ່ນຫນັກ, clumsy ແລະຊ້າໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກເຮົາມັກການເປືອຍກາຍທີ່ໜ້າຮັກ, ນັກກິລາຊຸບເປີໂມໂຕ ແລະ ຊຸບເປີໂມໂຕທີ່ມັກຫຼິ້ນ. ແຕ່, ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ມີຄວາມສຸກມັນຊ້າເກີນໄປ. ແລະດັ່ງນັ້ນ Harley ໃຫມ່ (ຢ່າງຊ້າໆ) ໄດ້ກວາດພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງຂອງພວກເຮົາ.

Street Bob ແມ່ນຜູ້ມາໃໝ່ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະເຫັນແກ່ຕົວທີ່ສຸດຕໍ່ກຸ່ມ Dyna. ຄວາມເຫັນແກ່ຕົວ, ເພາະວ່າຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ saddle ທ່ານຈະພົບເຫັນພຽງແຕ່ fender ໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ກວມເອົາຢາງຫລັງກວ້າງ 160 ມິນລິແມັດ. ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, Bob ທີ່ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຫມາຍເຖິງການເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບພໍໃຈເທົ່ານັ້ນ. ໃນລົດຈັກນີ້, handlebars ສູງແມ່ນໂດດເດັ່ນ, ຊຶ່ງເປັນການຂະຫຍາຍ elegant ຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າ - ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະເຫຼື້ອມ. ຫນ່ວຍບໍລິການມີປະລິມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດທີ່ດີໃນສອງກະບອກ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າແຮງບິດຫຼາຍ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຄົາລົບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ສະດວກທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ 300 ກິໂລກໍາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍອອກໄປປະມານບ່ອນຈອດລົດ. ເມື່ອພວກເຮົາເປີດກະແຈ, ເຊື່ອງໄວ້ໃນຈຸດລະເບີດ, ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງກອບເບື້ອງຂວາພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ, ພວກເຮົາແຕະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ. Harley ສັ່ນສະເທືອນເປັນລັກສະນະ ແລະອອກມາດ້ວຍສຽງເບດເລິກສອງອັນຈາກສອງທໍ່ສົ່ງກົງ. ເກຍກະປຸກປ່ຽນເປັນເກຍທຳອິດໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ, ແລ້ວເຮົາສາມາດຂັບໄດ້ຢ່າງສະຫງ່າງາມ. ແລະ adjective elegantly ແລະງາມອະທິບາຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ເຫມາະສົມກັບ Harley ທີ່ສຸດ. ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ກ້ຽງ​ແລະ​ຊ້າ​. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາສຽງຈະເປັນ "Harley", ແລະການສັ່ນສະເທືອນຈະມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມສຸກ? ແມ່ນແລ້ວ, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນແຂນຂາໃນຕອນທ້າຍຂອງ "ກອງປະຊຸມ".

ຂີ່ແບບນີ້ ເຈົ້າເຫັນວ່າ 300 ກິໂລກະບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບເກົ່າໆ ດຶງດີ, ແລະ ເບຣກທີ່ດີທີ່ສຸດອາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, Harley ຍັງຄົງສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຄົນທີ່ຫາຍາກຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ ... ແຕກຕ່າງກັນ.

Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

ທົດສອບລາຄາລົດ: 13.400 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສອງສູບ, ລະບາຍອາກາດ, 1.584 ຊີຊີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ

ພະລັງງານສູງສຸດ: n.p.

ແຮງບິດສູງສຸດ: 123 Nm ທີ່ 3.125 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, ສາຍແອວ

ຢາງລົດ: ກ່ອນ 100/90 R19, ດ້ານຫຼັງ 160/70 R17

Brakes: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ, calipers ສີ່ລູກສູບ, ແຜ່ນຫລັງ, caliper ສອງລູກສູບ

ລົດເຂັນ: 1.630 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 655 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17, 8 ລ

ສີ​: ໂລຫະ, ສີດໍາ, matte ສີດໍາ, ສີແດງ, ສີຟ້າ

ຕົວແທນ: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ເບິ່ງຄລາສສິກ

+ ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືໂລຫະແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນ

+ ແຮງບິດ

- ຄວາມໂງ່

– ເບກ

- throttle ຍາວ

Matevž Gribar, ຮູບ: SašaKapetanovič

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 13.400 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສອງສູບ, ລະບາຍອາກາດ, 1.584 ຊີຊີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ

  ແຮງບິດ: 123 Nm ທີ່ 3.125 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, ສາຍແອວ

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ, calipers ສີ່ລູກສູບ, ແຜ່ນຫລັງ, caliper ສອງລູກສູບ

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17,8

  ລົດເຂັນ: 1.630 mm