Haval H2 2015 ພາບລວມ
ເນື້ອໃນ
ນະຄອນ SUV ມີລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເປັນການປັບປຸງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ - ແຕ່ cons overweigh ເຂົາເຈົ້າ.
ມັນເປັນການດີທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງອົດສະຕາລີມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຍານພາຫະນະ off-road, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຫ້ອງທີ່ຈະປີນ.
Haval (pronounced "gravel") ປະຕິບັດຕາມເຄິ່ງຫນຶ່ງອາຍແກັຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ມາ, ເຫັນແລະລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຜົນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ບໍ່ດີແລະການເອີ້ນຄືນຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ asbestos, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກພົບວ່າ Oz ເປັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຈະແຕກ.
H2 ເປັນລົດ SUV ແບບຕົວເມືອງນ້ອຍທີ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັບ Mazda CX-3 ຫຼື Honda HR-V. ມັນເປັນລົດນ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະລາຄາຖືກສຸດໃນສາມລົດຂອງ Haval.
ການອອກແບບ
ຖ້າ Haval ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນປ້າຍຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ. ຢູ່ໃນລົດມີປ້າຍຫ້າປ້າຍ, ໃນນັ້ນມີໜຶ່ງປ້າຍຢູ່ໜ້າຕາກແດດ, ສອງເສົາຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະດ້ານຫຼັງ XNUMX ອັນ. ຖ້າບໍ່ພຽງພໍ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຢູ່ປຸ່ມປ່ຽນ. ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນໂດດເດັ່ນແທ້ໆ, ແຜ່ນຈາລຶກເງິນຖືກພິມຢູ່ເທິງແຜ່ນຮອງສີແດງສົດໃສ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດແມ່ນເຮັດໃນແບບອະນຸລັກ, ມີຮູບພາບທີ່ງ່າຍດາຍແລະ dashboard nondescript ແຕ່ມີປະໂຫຍດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າລວມກັນໄດ້ດີ, ແລະຜູ້ອອກແບບໄດ້ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໂຍນ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນໄດ້ໃຊ້ພາດສະຕິກແຂງ, ລວມທັງປະຕູຫລັງແລະບ່ອນວາງແຂນ.
ມີຄວາມແປກປະຫລາດ, ລວມທັງລໍ້ຢູ່ເທິງພວງມາໄລທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງ.
ມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍທັງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຂະໜາດນ້ອຍ, ກີດຂວາງດ້ວຍອາໄຫຼ່ເຕັມຂະໜາດພາຍໃຕ້ພື້ນ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງແມ່ນຈຳກັດຍ້ອນເບາະຫຼັງໜາ ແລະກະຈົກດ້ານຫຼັງແຄບ. ມີຄວາມແປກປະຫຼາດບາງຢ່າງ, ລວມທັງລໍ້ຢູ່ເທິງພວງມາໄລທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ພົບເຫັນ quibble ທີ່ແປກປະຫລາດກັບ trim ພາຍໃນ - ມີຮອຍແຕກໃນ fabric ຂອງເສົາ windshield ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.
ໃນຖານະເປັນຂໍ້ສະເຫນີແນະນໍາ, ຜູ້ຊື້ສາມາດໄດ້ຮັບຮູບແບບສີຂອງຮ່າງກາຍສອງໂຕນທີ່ມີມຸງສີດໍາຫຼືງາຊ້າງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບພາຍໃນສອງໂຕນ. ຫຼັງຈາກວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາ, ມັນຈະມີລາຄາ 750 ໂດລາ.
ກ່ຽວກັບເມືອງ
H2 - ຖົງປະສົມຢູ່ໃນເມືອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ suspension ຈັດການກັບຕໍາແລະຂຸມໄດ້ດີ, ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍໃນພື້ນຜິວສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຕ້ອງການ rev ເທິງເຮືອເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້.
ມັນເຮັດໃຫ້ເມື່ອຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດຄູ່ມື, ທີ່ພວກເຮົາຂີ່. ຫັນມຸມໃດນຶ່ງໄປສູ່ເສັ້ນທາງເປັນພູຜາ ແລະເຈົ້າເກືອບຈະກັບມາໃນເກຍທຳອິດ ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ turbo ເຕະເຂົ້າ. ບາງຄັ້ງມັນຍັງເຮັດໃຫ້ສຽງດັງທີ່ສັບສົນ, ຄືກັບວ່າລະບົບລະງັບ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຄວາມກົມກຽວກັນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກກ້ອງວິວຫຼັງ ແລະເຊັນເຊີ, Haval ຍັງເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຊ່ວຍຂັບຂີ່ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ບໍ່ມີການນັ່ງ nav ແລະບໍ່ມີຈຸດຕາບອດຫຼືຄໍາເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ. ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຍັງບໍ່ມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ "ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ" ທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີສາຍຕາໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງດ້ວຍສຽງທີ່ບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການຈອດລົດ.
ໃນທາງໄປ
ພະຍາຍາມຫັນດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ H2 ຈະເອື່ອຍໃສ່ຢາງລົດຂອງຕົນຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າ squeal ສໍາລັບຄວາມເມດຕາ.
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນ SUV, ແຕ່ H2 ບໍ່ເຫມາະສົມກັບເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນພຽງແຕ່ 133mm ເມື່ອທຽບກັບ 155mm ສໍາລັບ Mazda3 ແລະ 220mm ສໍາລັບ Subaru XV. ຂັບທຸກລໍ້ແມ່ນມີຢູ່, ແຕ່ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາໃຊ້ພຽງແຕ່ລໍ້ດ້ານໜ້າເທົ່ານັ້ນ.
H2 ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈພຽງພໍກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອມັນພົບເຫັນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ, ປັບປຸງປະທັບໃຈ, ຊ່ວຍປະຢັດສໍາລັບ hum ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນແມ່ນດີເທົ່າກັບລົດຫຼາຍຄັນໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, ເຖິງວ່າພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຢາງບາງສຽງດັງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊີ້ນໍາຂອງ H2 ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຊັດເຈນ, ແລະມັນຈະ wander ລົງທາງດ່ວນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ພະຍາຍາມຫັນດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ H2 ຈະເອື່ອຍໃສ່ຢາງລົດຂອງຕົນຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າ squeal ສໍາລັບຄວາມເມດຕາ. ມັນ wobbles ສຸດຢາງປຽກ.
ຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດແມ່ນງຽບແລະມີລະດັບພະລັງງານທີ່ມີປະໂຫຍດຈໍາກັດຫຼາຍ (2000 ຫາ 4000 rpm). ແລ່ນໃຫ້ເຂົາຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຫວານຊື່ນ ແລະລາວຮູ້ສຶກແຂງແຮງ, ອອກຈາກເຂດສະດວກສະບາຍຂອງລາວ ແລະ ລາວຈະງ້ວງຊຶມ ຫຼື ວຸ້ນວາຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງ lever ເລື່ອນແມ່ນເລັກນ້ອຍຍາວກ່ວາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງການແມ່ນຕ່ໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະຊັ້ນນີ້ຢູ່ທີ່ 9.0 l/100 km (ຕ້ອງການພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນບໍ່ມີການນໍາພາຊັ້ນສູງ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈັດການມັນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນທີ່ຮຸນແຮງ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນກໍາລັງປັບປຸງຢ່າງແນ່ນອນແລະ H2 ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ outweighed ໂດຍລົບ. ລາຄາບໍ່ສູງພໍແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບ, ຈໍາກັດເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະການຂາຍຄືນ.
ທີ່ເຂົາມີ
ກ້ອງຫຼັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ມຸງແດດ, ຢາງອາໄຫຼ່ຂອງໂລຫະປະສົມຂະໜາດເຕັມ, ເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ປຸ່ມກົດເຂົ້າ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນ.
ບໍ່ແມ່ນຫຍັງ
ດາວທຽມນໍາທາງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ, deflectors ຫລັງ.
ເປັນເຈົ້າຂອງ
ການບໍາລຸງຮັກຄັ້ງທຳອິດແມ່ນປະຕິບັດຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 5000 ກິໂລແມັດ, ຈາກນັ້ນທຸກໆ 12 ເດືອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ທີ່ $ 960 ສໍາລັບ 42 ເດືອນຫຼື 35,000 5 ກິໂລແມັດ. ລົດທີ່ມາພ້ອມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີແລະການຮັບປະກັນ 100,000 ປີ / XNUMX ກິໂລແມັດ. ການຂາຍຄືນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ທ່ານຄິດວ່າ H2 ຈະຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນອົດສະຕາລີບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກົດບ່ອນນີ້ສໍາລັບລາຄາເພີ່ມເຕີມແລະສະເພາະສໍາລັບການ 2015 Haval H2.
