Hino 300 Series 616 IFS Dump truck 2016 ການທົບທວນຄືນ

ການທົດສອບເສັ້ນທາງ Peter Barnwell ແລະທົບທວນຄືນລົດບັນທຸກ Hino 300 Series 616 IFS ດ້ວຍການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄໍາຕັດສິນ.

ມັນມີຂອບເຂດຈໍາກັດວ່າ spanking ute ແຂງຂອງ shopper ທີ່ເຄັ່ງຄັດສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ. ເມື່ອທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍກ້ອນຫີນຫຼືດິນຊາຍຫຼາຍໂຕນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍໄປສູ່ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ.

ລົດບັນທຸກຊຸດ Hino 300 ທີ່ພວກເຮົາຈ້າງມາສໍາລັບວຽກເຮັດສວນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຢືນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະທໍາລາຍລົດບັນທຸກຫນຶ່ງໂຕນ. ທ່ານສາມາດຂັບລົດໃບອະນຸຍາດລົດໃສ່ມັນ, ເຊິ່ງເປັນໂບນັດ.

ພາຍໃນສອງມື້, ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍຫີນສວນເຕັມທີ່, ປະມານ 2000 ກິໂລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຫຼດຂອງ chip ໄມ້ແລະ pallet ຂອງຫີນປູ, ໂດຍສອງການໂຫຼດທໍາອິດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍ loader ດ້ານຫນ້າເຂົ້າໄປໃນຖາດເຫຼັກຫນາ 3.2 ມມ. , ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຫຼຸດລົງ. ໃນມີ forklift ຫຼັງຈາກຂ້າງຫຼຸດລົງ.

ກ້ອນຫີນເຮັດໃຫ້ Hino ໃສ່ suspension ແລະມັນຂີ່ໄດ້ດີຂຶ້ນເປັນຜົນ.

ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດນີ້, ລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ໂງ່ນຫີນແລະແຜ່ນໄມ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກໄດ້, ມີສອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫາງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາພວກມັນອອກຈາກທາງ. ດຶງແກນອຽງໄປທາງຂວາຂອງແຖບຈັບແລະມັນຈະຫັນ 60 ອົງສາໃນທັນທີ.

ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງວັດຖຸດິບໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນີ້ (1.9mXNUMX) ສໍາລັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະເປັນເຄື່ອງມືການເຮັດວຽກມັນທົນທານ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຫຍັດໃນການດໍາເນີນງານ.

ລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາແມ່ນກັບ cab ມາດຕະຖານ 616 IFS, ຮູບແບບພື້ນຖານທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມຂອງ 4495kg - ສິດພາຍໃຕ້ລົດໄດ້ຖືກຕັດອອກ. ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ cab ກ້ວາງ. ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 3500 kg.

Hino ສ້າງ 300 ແບບທີ່ມີ GVW ສູງເຖິງ 8500kg, ເຊິ່ງເປັນລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າໃນທຸກຂະຫນາດ.

ຖາດ tipper ຂອງຕົວແບບທົດສອບມີຝາປິດທ້າຍຜ້າຮົ່ມທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ spooled ຈາກດ້ານຫນ້າ.

ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດນີ້, ລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງ Hino Coil-Spring ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນຫຼາຍ ທັງການໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດໄດ້ເຕັມທີ່, ໃນຂະນະທີ່ສະປິງຫລັງຫຼາຍໃບຈະດູດເອົານ້ຳໜັກ.

ເບຣກດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງແມ່ນເສີມດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ ແລະ ABS, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກເບຣກທີ່ມີປະໂຫຍດຖືກເພີ່ມເຂົ້າເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພ. ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງ່າຍຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າສິ່ງທໍາອິດໃນຕອນເຊົ້າ, ແລະລະບົບໄຟຟ້າ 24V ແມ່ນໃຊ້ໂດຍແບດເຕີຣີ້ 12V ສອງອັນໃນຊຸດ.

chassis ladder ເປັນ rails ຊ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຈຸດບໍລິການທັງໝົດແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເມື່ອລົດກະບະໄດ້ອຽງໄປຂ້າງໜ້າ.

ໃນຖານະເປັນ cab, 300 ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຜູ້ໂດຍສານຈໍາກັດ, ແຕ່ Hino ເພີ່ມຄຸນນະສົມບັດຂອງລົດໂດຍສານເຊັ່ນ: ຫນ້າຈໍ Bluetooth multi-media ແລະວິທະຍຸດິຈິຕອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, handlebars ຍັງຖືກຕັ້ງໄວ້ຮາບພຽງຢູ່ແລະການປັບບ່ອນນັ່ງມີຈໍາກັດ.

ຄົນຂັບໄດ້ຖືກແຈ້ງໂດຍໂຄມໄຟສັນຍານຈໍານວນຫລາຍ, buzzers ແລະ counters.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

ລໍ້ຫລັງຄູ່ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ turbodiesel ສີ່ສູບ (110 kW/420 Nm). ການກັ່ນຕອງອະພິປາຍກາຊວນຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດໃນລະດັບ 5 Euro, ພວກເຮົາສະເລ່ຍ 12.0 l / 100 km.

ໃນຮູບແບບການທົດສອບ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວມີເກຍທໍາອິດຕ່ໍາສຸດແລະເກຍເທິງຂ້ອນຂ້າງສູງ - ເກຍທີສອງແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງຫຼຸດປະຕູ, ແປກປະຫຼາດພໍ, ມີເກຍປີ້ນກັບບ່ອນທີ່ເຄື່ອງທໍາອິດຕັ້ງຢູ່ຕາມປົກກະຕິ.

ດ້ານເທິງແມ່ນມີປະໂຫຍດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ຍ້ອນວ່າ Hino 300 ສາມາດຈັດການກັບຄວາມໄວ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ງ່າຍ, ແລະການປີນຂັ້ນໄດແມ່ນຈໍາເປັນ.

ທາງເລືອກອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຈະງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດແລະປະຫຍັດຫຼາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບສະເພາະຂອງ Hino ແມ່ນລັດສະໝີຂອງການຫັນນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ຍາກ.

cab ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍຍ້ອນວັດສະດຸທົນທານ, ຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກະຈົກພາຍນອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.

ມັນແມ່ນ Hino, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ກັນລູກປືນ" ສໍາລັບຊີວິດ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລົດກະບະຂະໜາດນ້ອຍອາດບໍ່ແມ່ນສຳລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ເມື່ອມາຮອດບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍນີ້ກໍ່ເຂົ້າມາເປັນຂອງຕົນເອງ.