Holden vs Ford ແມ່ນຕາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ Bathurst 1000: ເປັນຫຍັງ Commodore vs. Mustang V8 supercar race is the latest hitch in Australian car culture after Falcon, AMG, Nissan and Volvo | ຄວາມຄິດເຫັນ

ປະຈຸບັນນີ້ V8 Supercars ເປັນບ່ອນດຽວທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນການແຂ່ງຂັນຂອງ Holden-Ford ທີ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້.

Holden ທຽບກັບ Ford ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສ້າງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງວັດທະນະທໍາລົດອົດສະຕາລີສໍາລັບທົດສະວັດ.

ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນກໍ່ເປັນກໍລະນີຈົນກ່ວາທັງສອງຍີ່ຫໍ້ຢຸດການຜະລິດລົດຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Holden ໄດ້ຈົມລົງຢ່າງໄວວາໃນ oblivion. ໃນປັດຈຸບັນ Holden ໄດ້ຫມົດໄປຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະການແຂ່ງຂັນຂອງຫ້ອງວາງສະແດງທີ່ແຜ່ລາມໄປສູ່ໂຮງຮຽນ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກແລະການໂຕ້ວາທີໃນຮ້ານສໍາລັບລຸ້ນຄົນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ.

ແຕ່ມີພື້ນຖານສຸດທ້າຍອັນໜຶ່ງຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ເຄີຍເປັນສັນຍາລັກຄື Bathurst 1000. ໃນທ້າຍອາທິດໜ້າ, Holden Commodores ແລະ Ford Mustangs ຈະໄປແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ Mt Panorama ເພື່ອກຽດສັກສີໃນການແຂ່ງຂັນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອົດສະຕາລີ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຊະນະໃນວັນອາທິດ, ຂາຍໃນວັນຈັນ" ແນວຄວາມຄິດຂອງການແຂ່ງລົດມໍເຕີຫາຍໄປຫຼາຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຍັງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທັງສອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຊະນະ Bathurst 1000. ໃນ Bathurst ຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດຢູ່ໃນໂປຣໄຟລທີ່ດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ຕໍ່ໄປ. ໃນ showroom.

ການຕັດສິນດ້ວຍເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ໄດ້ປ່ຽນມືກັບລຸ້ນ HSV, Holden ແລະ Ford ລຸ້ນລ້າສຸດໃນປີນີ້, ເຊັ່ນ HSV Maloo GTSR W1s ສອງລຸ້ນທີ່ຂາຍໃນລາຄາຫຼາຍກ່ວາ 1 ລ້ານໂດລາ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າອົດສະຕາລີບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຍອມແພ້. ຈາກ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​. ພຽງແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ.

ແຕ່ພວກເຮົາໄປໃສຈາກນີ້? ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບວັດທະນະທໍາລົດຍົນຂອງພວກເຮົາທີ່ກ້າວໄປສູ່ພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ເຄີຍຮູ້ຈັກມາກ່ອນ? ແລະໃນອະນາຄົດຂອງ Bathurst 1000 ຈະຖືໄດ້ເມື່ອ Commodore ກໍາລັງຈະຈອດຢ່າງຖາວອນແລະປ່ຽນແທນ Chevrolet Camaro ໃນປີ 2023?

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດອົດສະຕາລີ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ແຂ່ງລົດ V8 supercars, ທຸກໆຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດທີ່ແທ້ຈິງຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ເຄົາລົບການແຂ່ງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນການຕິດຕາມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຊຸມຊົນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນ.

ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: Bathurst ໄດ້ຊ່ວຍສ້າງທິດທາງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອົດສະຕາລີ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Ford ກໍ່ສ້າງ Falcon GT ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ GT-HO, ແລະມັນເປັນເຄື່ອງມືໃນການສ້າງ V8-powered Holden Monaro, Torana, ແລະ Commodore. ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່ານັກສະສົມຈະບໍ່ມີ HSVs ທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍລ້ານແມ່ນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ Peter Brock ແລະທຸລະກິດ HDT Commodore ຂອງລາວ, ເຊິ່ງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອສະຫນອງທຶນໃນການຄົ້ນຫາ Bathurst ຂອງລາວ.

ໃນປີ 1971, Moffat ຊະນະ Bathurst 500/1000 ທີສອງຂອງລາວໃນ GT-HO ໄລຍະສາມ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພະແນກຍານພາຫະນະພິເສດຂອງ General Motors (GMSV) ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຢູ່ໃນກິລາກັບ Camaro - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງທຶນຂອງ Holden - ເປັນສັນຍານຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງ Bathurst. 1000. GMSV ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຂາຍ Camaro ຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ໂດຍການຕິດມັນກັບ grille ແຂ່ງລົດ, ມັນກໍາລັງສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນໃນປະເທດນີ້ວ່ານີ້ແມ່ນທຸລະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອົດສະຕາລີ.

ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຢຸດເວລາຂອງເວລາໄດ້, ແລະຍ້ອນວ່າເດັກນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ Holden ທຽບກັບ Ford, ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນ Bathurst ຈໍາເປັນຕ້ອງພັດທະນາ. ແນ່ນອນ, ການວາງແຜນການເປີດຕົວ Mustang ແລະ Camaro ໃນປີ 2023 ຄວນຈະເປັນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ແຕ່ຜູ້ຈັດ Supercars ຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຮັກສາກິລາຕໍ່ໄປ.

Camaro ຈະປ່ຽນແທນ Commodore ໃນປີ 2023.

ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄືການນໍາເອົາຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນປະເພດ, ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນທີ່ມັນໄດ້ເປີດປະຕູສໍາລັບ coupes. ມີຂ່າວລືມາຕະຫຼອດປີກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດເອີຣົບທີ່ລາຍງານວ່າມີຄວາມສົນໃຈແລະມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເອົາຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ BMW, ແຕ່ Toyota ແລະ Nissan duo ຍີ່ປຸ່ນຍັງຄົງເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ.

The Supra ໄດ້ບັນລຸຈຸດໃນຊີວິດຂອງຕົນທີ່ຕ້ອງການການຊຸກຍູ້ການຕະຫຼາດໃຫມ່ເພື່ອຮັກສາລະດັບຄວາມສົນໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ການມາຂອງ Z ໃຫມ່ໃນ '22, ບວກໃສ່ກັບມໍລະດົກການແຂ່ງລົດທ້ອງຖິ່ນຂອງ Nissan, ເຫມາະ. 

Supra ຄວນເຂົ້າຮ່ວມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ supercar ບໍ?

ມັນຍັງຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍຜູ້ຊົມ V8 supercar, ຈາກຜູ້ຊົມປະຈຸບັນຂອງ Holden ທຽບກັບ Ford ກັບແຟນ JDM ທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນຄາບອາຫານຂອງ Playstation. Gran Turismo ເກມ ແລະ ໄວ ແລະ Furious ຮູບ​ເງົາ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ລົງທະບຽນໃນຄວາມສາມາດໃດກໍ່ຕາມ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີມງານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຈາກໂຮງງານຫຼືພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ Supra ແລະ Z Supercars - ອາດຈະເປັນເວລາທີ່ກໍານົດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບກິລາ, ແຕ່ສໍາລັບອະນາຄົດຂອງວັດທະນະທໍາລົດຍົນໃນອົດສະຕາລີ. .

The Bathurst 1000 ເຄີຍເປັນເຄື່ອງສະທ້ອນເຖິງລົດທີ່ເຮົາຂັບລົດ ຫຼື ປາດຖະໜາຢາກຂັບລົດ ແລະ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຊຸມຊົນນັກຂັບຂີ່ອົດສະຕຣາລີມີການປ່ຽນແປງ ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວສຳລັບການແຂ່ງລົດເພື່ອເຮັດການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານັ້ນຄືກັນ.