Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: ນັກເຕະກາງ
ເນື້ອໃນ
ຊັ້ນກາງແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ທັງໃນຕົວຫນັງສືແລະຕົວເລກ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນນີ້ມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນ Skoda Great, ແຕ່ຮູບແບບພາສາເຊັກໂກຈະສາມາດເອົາຊະນະຜູ້ໃຫ້ທຶນເຕັກໂນໂລຢີ VW Passat ແລະຍີ່ຫໍ້ Honda Accord ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ບໍ?
"ສຽງຫຼາຍສໍາລັບການບໍ່ມີຫຍັງ" ແມ່ນຄໍາເວົ້າທີ່ປະເສີດກ່ຽວກັບກໍລະນີທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງເຮັດຄໍາສັນຍາໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັກສາມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Skoda Superb ບໍ່ແມ່ນ embodiment ຂອງສະຕິປັນຍານີ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງມັນເປັນຊັ້ນກາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະຫນາດພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ flaunt ມັນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າລົດຄັນນີ້ກໍ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າໂອ້ອວດໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ - ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າເຖິງ 1670 ລິດ, ຕົວຢ່າງ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Honda Accord, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພີ່ນ້ອງໃກ້ຊິດຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VW - Passat, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາດົນນານໃນຕົວຂອງມັນເອງເປັນ benchmark ໃນພາກສ່ວນຂອງຕົນ. ແລະໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງທັງສອງແມ່ນລົດເກັງຄລາສສິກ, Superb ໃຫ້ສິດທິພິເສດແກ່ເຈົ້າຂອງທີ່ມີຝາຫລັງໃຫຍ່ (ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມສາຍຕົວແທນຂອງມັນ).
ສາມຫ້ອງພັກ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການນໍາໃຊ້ການສ້າງພາສາເຊັກໂກພິເສດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນສ່ວນຂອງເຈົ້າ. ໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ, ຝາຂອງລໍາຕົ້ນເປີດໃນແບບຄລາສສິກ, ລັກສະນະຂອງທັງ Passat ແລະ Accord. ເຄັດລັບທີ່ແທ້ຈິງສາມາດເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກແຮງງານ: ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມນ້ອຍໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຂວາໃນກະດານຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍຖ້າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເປີດເທິງຂອງ "ປະຕູທີຫ້າ". ເມື່ອແສງເບກທີສາມຢຸດກະພິບ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Twindoor ສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຫຼັກ. ການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ - ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ທ່ານບໍ່ສາມາດສົມມຸດວ່າລົດນີ້ມີຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ການໂຫຼດຜ່ານຝາປິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນແລະສະດວກກວ່າ. ຄໍາຖາມດຽວທີ່ຍັງຄົງຢູ່ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງທາງເລືອກນີ້ໃນການເປີດລໍາຕົ້ນບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ແທນທີ່ຈະເປັນການລໍຖ້າທີ່ຫນ້າລໍາຄານນີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເອົາເປືອກອອກຈາກລໍາຕົ້ນ, Superb ອະນຸຍາດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ສູງ, ຮູບຮ່າງ unconventionally ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ກ້ຽງ. ໃນ Accord ແລະ Passat, ເຖິງວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້, ທາງເລືອກໃນການກະເປົ໋າຍັງມີຫຼາຍເລັກນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະລິມານສິນຄ້າຂອງ Honda ແມ່ນຫນ້ອຍລົງປະມານ 100 ລິດແລະໃນເວລາດຽວກັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງ. ພາຍໃຕ້ຝາດ້ານຫຼັງຂອງຕົວແບບຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນເປັນຊໍ່ທັງຫມົດຂອງພັບ, protrusions ແລະ dents - ໃນສ່ວນແຄບທີ່ສຸດຂອງຖັງ, ຄວາມກວ້າງພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດ.
ແລະຖ້າໃນແງ່ຂອງປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດີເລີດພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນຢູ່ ເໜືອ ໜ້າ ຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນດ້ວຍ ໜ້າ ເອິກ, ຈາກນັ້ນໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ຫວ່າງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະກາຍເປັນສຽງ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງປຽບທຽບກັບ Skoda, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຊອກຫາລົດຢູ່ໃນສອງປະເພດຂ້າງເທິງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງສັ່ງຊື້ Mercedes S-Class ໃນລຸ້ນລໍ້ຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີບ່ອນວາງຂາຫຼາຍກວ່າ Superb. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຕູຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.
ຢູ່ຖະ ໜົນ
The Passat, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວຕ່ ຳ ກວ່າ XNUMX ຊັງຕີແມັດ, ຍັງມີຫ້ອງຮອງຮັບທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ. ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ bliss ແມ່ນບໍ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ທີ່ນີ້. ສຳ ລັບ Accord, ໃນຂະນະທີ່ມັນມີລົດເຂັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ Passat, ລົດຍີ່ປຸ່ນມີຫ້ອງຂ້າງຫລັງຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນ, ແລະບ່ອນນັ່ງຕົວເອງກໍ່ຖືກຕົບແຕ່ງແລະຕັ້ງຕ່ ຳ ເກີນໄປ. ແມ້ກະທັ້ງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ມີຫ້ອງພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຕູ້ຄວບຄຸມທີ່ໂດດເດັ່ນແລະສູນກາງທີ່ມີພະລັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສະບາຍໃຈ. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຮ່າງກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າຫລັງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແມ່ນບໍ່ສະດວກ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ.
ການລະງັບທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງ Honda ໃຫ້ຄະແນນຕໍ່ກັບ Skoda ແລະ VW ດ້ວຍການຈັດການການກະທົບກະເທືອນສັ້ນ, ແຫຼມ ເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງ manhole ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ຂ້າມ. ໃນເວລາທີ່ cruising ສຸດທາງດ່ວນ, ທັງສອງແບບເອີຣົບແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ fantastic, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເລັກນ້ອຍຂອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທຸກສະຖານະການອື່ນໆ, chassis ຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍກ່ວາຂອງ Accord - ໂດຍສະເພາະກັບເສັ້ນທາງເປັນຄື້ນ, Honda ມັກຈະ wobble.
Superb ແລະ Passat ຍັງມີຄວາມສົມດູນກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນ. ເນື່ອງຈາກທາງດ້ານວິຊາການພວກເຂົາເກືອບເປັນຄູ່ແຝດ, ມັນເປັນທໍາມະຊາດເທົ່ານັ້ນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ລົດທັງສອງປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງພວງມາໄລ spontaneously, ແລະມະຫາຊົນແລະຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າເກືອບບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Passat ມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາເລັກນ້ອຍ - ປະຕິກິລິຍາຂອງມັນແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະກິລາຫຼາຍກ່ວາຂອງ Superb. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ VW ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນຊັ້ນກາງ. ລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງ Honda, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການດຽວກັນ, ກົງໄປກົງມາທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແຕ່ມັນຂາດການຕອບສະຫນອງຂອງຖະຫນົນທີ່ສົມບູນແບບໃນຮູບແບບຂະຫນາດກາງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະມີການປັບຕົວເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ trajectory ໃນມຸມທີ່ມີການປ່ຽນແປງທິດທາງ. ເມື່ອເຂົ້າມຸມດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, Accord ກົງໄປກົງມາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊີ້ນໍາແລະເລື່ອນໃສ່ tangent ພາຍນອກໄປຫາແຈ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງຕໍາເຮັດໃຫ້ແນວໂນ້ມນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ການແຊກແຊງ ESP ໃນ Skoda ແລະ VW ແມ່ນຫາຍາກແລະລະອຽດອ່ອນທີ່ມັນມັກຈະສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໂດຍໄຟເຕືອນ dashboard ກະພິບ, ເທວະດາຜູ້ປົກຄອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ Accord ເປີດໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງຫຼາຍແລະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເອົາຊະນະໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ. ຄວາມສ່ຽງ.
1.8 ກັບການຕື່ມແບບບັງຄັບຫລື 2 ລິດບັນຍາກາດ
ພີ່ນ້ອງທີ່ມີຄວາມກັງວົນແມ່ນນໍາຫນ້າ Honda ໃນທາງອື່ນຫຼາຍ. ການວັດແທກແບບເຄື່ອນໄຫວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຈ້ຍ Honda ມີພຽງແຕ່ສີ່ແຮງມ້າທີ່ອ່ອນແອ. ມີຄໍາອະທິບາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການນີ້ - Superb ແລະ Passat ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດ turbo ທີ່ຖືກປັບລະອຽດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນ. ດ້ວຍແຮງບິດສູງສຸດທີ່ແຂງຂອງ 250 Nm ຢູ່ທີ່ 1500 rpm ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຫນ່ວຍບໍລິການສະຫນອງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແຮງດຶງ. ການເລັ່ງແມ່ນເກີດຂື້ນທັນທີຫຼັງຈາກການເລັ່ງ (ລວມທັງໃນບາງສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ອອກຈາກມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ), ໂດຍບໍ່ມີການສະທ້ອນເຖິງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບການພົບໃນໂຄມໄຟສ່ວນໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະສົມປະສານການດຶງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍການຈັດການທີ່ດີແລະການເຂົ້າມຸມໄດ້ງ່າຍ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດພາຍໃຕ້ Hood ຂອງ Accord ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດພຽງແຕ່ລຸ້ນສຸດທ້າຍ - ປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມໄວຢ່າງໄວວາແລະກະຕືລືລົ້ນ. ແຕ່ດ້ວຍ 192Nm ເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 4100rpm, ກໍາລັງດຶງຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາສ່ວນເກຍສັ້ນ, ຜົນການທົດສອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກປານກາງເມື່ອທຽບກັບ opponents ຂອງມັນ. ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກສອງລິດແມ່ນຖືກຍັບຍັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສຽງຂອງມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນກັບຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Honda ໄດ້ຜະລິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຮູບແບບຂອງມັນບໍລິໂພກປະມານຫນຶ່ງລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຫນ້ອຍກວ່າ opponents ຂອງຕົນ.
ແລະຜູ້ຊະນະແມ່ນ ...
Superb ໃໝ່ໄດ້ຊະນະການຍ້ອງຍໍໃນການທົດສອບນີ້ ແລະໄດ້ຂຶ້ນໄປເທິງສຸດຂອງຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຂັ້ນໄດ, ຕີແມ້ແຕ່ຄູ່ຮ່ວມດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ - ລົດມີຂໍ້ດີດຽວກັນກັບ Passat (ການຖືຖະຫນົນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍດີ, ຄຸນນະພາບແຂງ), ຂໍ້ເສຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊັ່ນ: ຜົນໄດ້ຮັບເບກທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ (μ-split). ນອກຈາກນັ້ນ, Skoda ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າແລະມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຮັກສາກ່ວາ VW, ແລະພາຍໃນທີ່ດີແມ່ນບັນຫາແຍກຕ່າງຫາກ. ເວລານີ້, ຂໍ້ຕົກລົງບໍ່ມີໂອກາດຕໍ່ກັບຄູ່ເອີຣົບທີ່ເຂັ້ມແຂງດັ່ງກ່າວ - ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອ.
ຂໍ້ຄວາມ: Hermann-Josef Stapen
ຮູບ: Karl-Heinz Augustine
ການປະເມີນຜົນ
1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ຄະແນນ
Superb ສະຫນອງການປະສົມປະສານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຄິດ, ການຂັບຂີ່ທີ່ປະສົມກົມກຽວ, ການຈັດການທີ່ສົມດຸນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ - ທັງຫມົດໃນລາຄາທີ່ດີ.
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ຄະແນນ
ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກພາຍໃນແຄບເລັກນ້ອຍ, ດ້ວຍຄວາມຄິດ ໜຶ່ງ ຂອງພຶດຕິ ກຳ ທາງຖະ ໜົນ ທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າແລະມີປະສິດຕິພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, Passat ເກືອບຈະຄ້າຍຄືກັບ Superb. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ດີ, ມັນແພງເກີນໄປ.
3. Honda Accord 2.0 – 433 ຄະແນນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ດີແລະລາຄາຊື້ທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບ Accord ທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພຶດຕິ ກຳ ຂອງເສັ້ນທາງ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| 1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ຄະແນນ | 2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ຄະແນນ | 3. Honda Accord 2.0 – 433 ຄະແນນ | |
|---|---|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - | - | - |
| ພະລັງງານ | 160 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 5000 rpm | 160 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 5000 rpm | 156 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 6300 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - | - | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 8,7 ສ | 8,3 ສ | 9,8 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 39 m | 39 m | 39 m |
| Максимальнаяскорость | 220 ກມ / ຊມ | 220 ກມ / ຊມ | 215 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 9,9 l | 9,8 l | 9,1 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 41 980 levov | 49 183 levov | 50 990 levov |
ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: ນັກເຕະກາງ
