Honda FR-V 1.7 ຄວາມສະດວກສະບາຍ
ຂັບລົດທົດສອບ

Honda FR-V 1.7 ຄວາມສະດວກສະບາຍ

26.05.2022 /

ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ມີຫຼາຍລຸ້ນຄົນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເມຍ, ເວົ້າວ່າ, ລູກສອງຄົນ, ພໍ່ຕູ້ແມ່ຕູ້, ການຂົນສົ່ງກາຍເປັນmັນຮ້າຍແທ້ real. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບລົດ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ!

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການລົດ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ, ມີຫຼາຍທາງເລືອກຢູ່ແລ້ວ. ລົດຕູ້ລີມູຊີນສອງບ່ອນນັ່ງສາມບ່ອນປະກອບມີ Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran ແລະ Ford C-Max. ແລະເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງຫົກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສາມບ່ອນນັ່ງໃນສອງແຖວ, ຈາກນັ້ນທາງເລືອກຈະແຄບລົງເປັນສອງລົດ: Fiat Multiple ທີ່ມີມາດົນນານ (ເຈົ້າສາມາດອ່ານການທົດສອບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃa່ໄດ້ສອງສາມ ໜ້າ ຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ) ແລະ Honda ໃnew່. FR-V.

ເພາະສະນັ້ນ, ຮອນດ້າເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງລົດຕູ້ລີມູຊີນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນສົດ, ເຊິ່ງ, ທັນທີທັນໃດ, ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການຖົກຖຽງກັນຢ່າງຮ້ອນໃນຫ້ອງການບັນນາທິການ. ບໍ່ເລື້ອຍ often, ຄືກັບຄົນ ທຳ ມະດາ, ພວກເຮົາເລີ່ມinceັ້ນໃຈຕົນເອງວ່າລົດປະເພດໃດມັນຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຮົາບາງຄົນອ້າງວ່າພວກເຮົາໄດ້ແລກປ່ຽນ Hondo FR-V ສໍາລັບລົດ Mercedes ໃນການປະທະກັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເຫັນວ່າມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ BMW.

ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງຜູ້ມາໃHonda່ຮອນດ້າຈາກໄຟ ໜ້າ ຂ້າງຂ້າງ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າລາວເບິ່ງຄືກັບຜົມຊຸດ 1 ທີ່ມີກະແສລົມຢູ່ດັງຂອງລາວ. ແນ່ນອນ, ການຂົ່ມເຫັງຊະນິດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີບ່ອນໃດເລີຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງການບັນນາທິການທີ່ພວກເຮົາຖືວ່າຮູບຮ່າງຂອງລົດເປັນລົດຄັນອື່ນ, ພວກເຮົາສົງໄສວ່າອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບ Honda ບໍ? ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງຜູ້ແຂ່ງຂັນໃນແງ່ຂອງການອອກແບບຫຼາຍໂພດ, ຫຼືເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຊະນະໂດຍການປຽບທຽບມັນກັບ BMW ແລະ Mercedes? ເວລາຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ...

ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຫົວຫຼາຍປານໃດໃນເວລາດົນນານດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາຂັບລົດ FR-V. ແນ່ນອນ, ລົດປະເພດໃດທີ່ຈະເອົາເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ເອົາລົດຫຼາຍຄັນໄປຫາຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ? FR-V! ແລະໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍເກັບເອົາຜູ້ຊາຍຈາກ Ljubljana, ທຸກຄົນຕ້ອງການທົດລອງບ່ອນນັ່ງກາງຢູ່ແຖວ ໜ້າ. ຖ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບບ່ອນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ສະນັ້ນມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ (ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ຕົວຍຶດ Isofix ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີຫຼາຍເຖິງ 3 ທີ່ນັ່ງ, ອັນທີ່ເປັນກາງຢູ່ໃນແຖວທໍາອິດແລະສອງອັນສຸດທ້າຍ. !), ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການຊົດເຊີຍຕາມລວງຍາວ 270 ມມ. (ອີກສອງອັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ 230 ມມ!) ເຊື່ອຂ້ອຍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມຍາວ 194 ຊັງຕີແມັດ Sasha ນັ່ງຢູ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງຂ້ອຍແລະໂຊກດີ.

ພວກເຮົາຫົວຂວັນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຫົວເຂົ່າຂອງ Sasha ເປັນບ່ອນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສອກໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ແລະຈິນຕະນາການວ່າຈະເອົາຍິງຂາຍາວທີ່ ໜ້າ ຮັກມາເປັນຄູ່. ... ງາມ, ເຈົ້າເວົ້າຫຍັງ? ແຕ່ບ່ອນນັ່ງກາງອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼາຍ! ເຈົ້າສາມາດພັບບ່ອນນັ່ງລົງເພື່ອໃຫ້ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼືເຈົ້າສາມາດຫຼຸດພື້ນຫຼັງໃຫ້forົດລົງ ສຳ ລັບໂຕະທີ່ມີການພັກຜ່ອນແຂນສອກໄດ້ສະບາຍ. ຂະນະດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບປະເພດທີ່ສອງຂອງບ່ອນນັ່ງກາງ.

ຄືກັນກັບອັນ ທຳ ອິດ, ມັນສາມາດເລື່ອນໄປທາງຍາວຕໍ່ໄປຫາລໍາຕົ້ນໄດ້ເຖິງ 170 ມມ, ແລະດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະໄດ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຮູບຊົງ V ສອງເທົ່າ. ມີປະໂຫຍດ, ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ 439 ລິດ, ແລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນມີຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ FR-V ອະນຸຍາດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງສາມາດຕັ້ງຕໍາ ແໜ່ງ ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະໄດ້, ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍແລະບໍ່ຕ້ອງພະຍາຍາມ, ເຈົ້າຈະໄດ້ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບທີ່ຮາບພຽງພໍ.

ພາຍໃນແມ່ນຄອບ ງຳ ດ້ວຍແຜງຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເປັນການປະນີປະນອມການອອກແບບແລະຈະຖືກຂາຍທັງຢູ່ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງເບກເກຍແລະເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າວ່າດ້ວຍ lever gear ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄົນຂັບກິນຜັກຫົມຫຼາຍໂພດແລະຫັນຄັນເກຍດ້ວຍມືຂວາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການແກ້ໄຂເບຣກຈອດລົດຈະເຕືອນໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ເຖິງສະໄ old ເກົ່າທີ່ດີຕອນທີ່ພວກເຮົາຍັງແຂ່ງລົດຢູ່. ລົດ. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍໃຈພຽງແຕ່ຍ້ອນການຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກ, ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມທັງHondaົດຂອງ Honda ຖືກຕ້ອງ.

ການຂັບລົດແມ່ນມີຄວາມອິດເມື່ອຍຫຼາຍຍ້ອນວ່າເກຍເກຍປ່ຽນຈາກເກຍໄປຫາເກຍຄືກັບມັນເບີ, ແລະພວງມາໄລ (ເຊິ່ງ Honda ອ້າງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນແບບທີ່ສຸພາບທີ່ສຸດ ແລະສະນັ້ນສະປອດກວ່າທີ່ມີລັດສະໝີ 10 ແມັດ) ຈະດຶງດູດໃຈຜູ້ຊາຍ ແລະຜູ້ຍິງຄືກັນ. ແມ່ຍິງ. ມື. ແລະໃນຂະນະທີ່ Honda ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ FR-V ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຕູ້ limousine ທີ່ມີກິລາທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະມີຄວາມມ່ວນເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາ (ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນການເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍ, ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸ!), ການຊີ້ນໍາທີ່ກົງໄປກົງມາ, ແລະກົນໄກເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະພໍ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ຢ່າໄວ້ວາງໃຈພວກເຂົາ.

FR-V ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບກິລາຫຼາຍເທົ່າກັບປາໃນເຮືອນຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນຖັງສະຫຼາມ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການຄົ້ນພົບນີ້, ແຕ່ມັນທັງstartsົດເລີ່ມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1 ລິດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຄື່ອນທີ່ໄປທົ່ວໂລກໄດ້ຕາມປົກກະຕິແລະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແທ້ຈິງ, ສະນັ້ນສໍາລັບກະຕຸກນໍ້າມັນ 7 ລິດ (2 Nm ທີ່ 2 rpm ເມື່ອທຽບກັບ 340 Nm ທີ່ 2000 rpm, ເທົ່າກັບ 154 ລິດ). ສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກ) ລໍຖ້າຈົນຮອດເດືອນມິຖຸນາ. ກະປຸກເກຍຖືກອອກແບບໃຫ້ສັ້ນກວ່າເພື່ອໃຫ້ມີການເລັ່ງເລັກນ້ອຍດີກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມ ລຳ ຄານຫຼາຍ: ສຽງທາງຫຼວງ.

ຖ້າທ່ານຂັບລົດຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4100 ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ເຄື່ອງຈັກຈະ revving ຢູ່ 2 rpm, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍຂື້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍ (ຟັງໄດ້). ຮອນດ້າມີທາງອອກ - ເກຍ 0 ຄວາມໄວທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບທັງສອງລຸ້ນ petrol 2-litre ແລະ turbo-diesel XNUMX-litre, ແຕ່ຫ້າເກຍຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ອ່ອນແອທີ່ສຸດ. ຂໍ້ຜິດພາດ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າຢູ່ໃນຮ້ານອັດຕະໂນມັດ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການເກຍທີ XNUMX ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ XNUMX hp. .

ແລະໃນຂະນະທີ່ FR-V ອາໄສໂຄງຮ່າງ CR-V, ມີພຽງແຕ່ລົດເກັງທີ່ມີພື້ນຖານລໍ້ຍາວກວ່າ, Honda ຄາດວ່າຈະມີດາວ 4 ດາວໃນການທົດສອບ Euro NCAP. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຄວາມປອດໄພເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພມາດຕະຖານ 133 ອັນໃສ່ໃນ FR-V, ໂດຍມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງ ໜ້າ ສູງເຖິງ XNUMX ລິດແລະປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານເບື້ອງຂວາທັງສອງຄົນໃນເວລາດຽວກັນ!

ຄື, idyll ຄອບຄົວເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນການແນະນໍາ, ແຕ່ຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ແລະແນ່ນອນວ່າຢູ່ໃນລົດ. ຖ້າພວກເຮົາມືດມົວແລະຢູ່ໃນອາລົມທີ່ບໍ່ດີໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ເປົ້າdesiredາຍທີ່ຕ້ອງການ, idyll ໃດ ໜຶ່ງ ຈະຫາຍໄປ, ແມ່ນບໍ?

Alyosha Mrak

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Honda FR-V 1.7 ຄວາມສະດວກສະບາຍ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ: AC Mobile doo
ລາຄາພື້ນຖານ: 20.405,61 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 20.802,04 €
ພະລັງງານ:92kW (125


KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): 11,6 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 178 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: 11,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ: ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນຂີ້້ຽງ 6 ປີ, ການຮັບປະກັນ varnish 3 ປີ.
change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ 20.000 km
ການທົບທວນລະບົບ 20.000 km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: 361,58 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9.193,12 €
ຢາງລົດ (1) 2.670,67 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): 14.313,14 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: 3.174,76 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +3.668,00


(
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ .33.979,26 0,34 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX


)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 75,0 × 94,4 mm - displacement 1668 cm3 - compression 9,9:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 92 kW (125 hp).) ທີ່ 6300 rpm - ສະເລ່ຍ ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 19,8 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 55,2 kW / l (75,0 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 154 Nm ທີ່ 4800 rpm min - 1 camshaft ໃນຫົວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - multipoint ສີດ.
ການໂອນພະລັງງານ: ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,500; II. 1,760 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,193 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,942; ວ.0,787; 3,461 ປີ້ນກັບກັນ - 4,933 ຄວາມແຕກຕ່າງ - 6J × 15 rims - 205/55 R 16 H ຢາງ, ໄລຍະການມ້ວນ 1,91 m - ຄວາມໄວໃນ 1000 ເກຍຢູ່ທີ່ 29,5 rpm XNUMX km / h.
ຄວາມຈຸ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 12,3 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 6 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ໃບປິວ, ລາງລົດໄຟຂວາງ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, ລາງລົດໄຟຂວາງສາມຫລ່ຽມ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ, ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນຫລັງ. disc, ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກຫ້າມລໍ້ກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ພາຍໃຕ້ lever ເກຍ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,1 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1397 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1890 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 80 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1810 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1550 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1560 ມມ - ພື້ນດິນ 10,4 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1560 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1530 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 470 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 58 ລິດ.
ກ່ອງ: ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (2 ລິດ); ກະເປົ×າ 68,5 × (1 l); ກະເປົາ 85,5 × (XNUMX l)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 53% / ຢາງ: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / ແມັດວັດແທກໄດ້: 5045 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:11,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: 18,3 ປີ (


126 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: 33,4 ປີ (


156 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: 13,4
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: 19,9
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ


(V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: 9,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: 12,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: 11,2 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 78,2m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 48,5m
ຕາຕະລາງ AM: 42m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 356dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 455dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 554dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 364dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 463dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 562dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 372dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 469dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 568dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (304/420)

  • ບໍ່ແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ມັກລົດຄັນນີ້, ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງກັບຄວາມເປັນກິລາຫຼາຍເກີນໄປຈາກ Honda (ຊື້ Hondo Accord Tourer ສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ) ຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍເກີນໄປ (ລໍຖ້າຈົນກ່ວາກາຊວນເທີໂບຈະດີຂຶ້ນ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງພິເສດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ!

  • ພາຍນອກ (13/15)

    ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຫຼູຫຼາ, ລົດງາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຫາກໍ່ແຂ່ງຂັນກັນໃນການອຽງ, ຈາກນັ້ນມັນສືບທອດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ.

  • ພາຍໃນ (104/140)

    ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໄດ້ດີ, ມີອຸປະກອນດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຮ້ອງຮຽນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການອອກແບບທີ່ເgonາະສົມແລະການເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມປຽກແຫ້ງ.

  • ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (28


    / 40)

    ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແຕ່ບໍ່ເtheາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດຄັນນີ້. ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງຂາດເຄື່ອງມືທີຫົກຫຼືເຄື່ອງມືທີຫ້າ“ ຍາວກວ່າ”.

  • ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (82


    / 95)

    ເຖິງແມ່ນວ່າລົດລີມູຊີນອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກ 6 ຄົນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນຮອນດ້າພັນທຸກໍາ. ສະນັ້ນກິລາດີກ່ວາການແຂ່ງຂັນ!

  • ປະສິດທິພາບ (19/35)

    ລໍຖ້າ turbodiesel ຖ້າເຈົ້າສາມາດຈ່າຍໄດ້!

  • ຄວາມປອດໄພ (25/45)

    ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ໜ່ວຍ, ABS, ແລະອື່ນ)), ພວກເຮົາຂາດພຽງແຕ່ລະບົບການຄວບຄຸມແຮງດຶງຂອງລໍ້ຂັບ.

  • ເສດຖະກິດ

    ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄາດວ່າຈະສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ (ນໍ້າ ໜັກ ລົດຫຼາຍ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ໜ້ອຍ ລົງ) ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ສູນເສຍການຂາຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ໃຊ້ເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງເຈົ້າ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

6 ນັ່ງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສອງກາງ

workີມື

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍ

ຕໍາ ແໜ່ງ ຂັບລົດ (ບ່ອນນັ່ງສັ້ນເກີນໄປ)

lever ຫ້າມລໍ້ມື

ການຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຢູ່ເທິງ dashboard

ປະລິມານທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ