Honda, ປະຫວັດສາດສີ່ລໍ້ - ເລື່ອງອັດຕະໂນມັດ
ເນື້ອໃນ
ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າ Honda, ເກີດເປັນທາງການເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກໃນປີ 1948, ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດ ລົດ ພຽງແຕ່ຫ້າສິບປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ມາຄົ້ນພົບປະຫວັດຂອງຜະລິດຕະພັນສີ່ລໍ້ທີ່ເປັນນະວັດຕະກໍາຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ.
Honda: ເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບສີ່ລໍ້
ການຜະຈົນໄພ Honda ໃນໂລກລົດຍົນເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ XNUMXs, ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍທຸລະກິດໄປແລ້ວ.
ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ປະເທດມີຜູ້ຜະລິດລົດຂັບສີ່ລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະໃນປີ 1961 ໄດ້ປະກາດໃຊ້ກົດthatາຍທີ່ອະນຸມັດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ຄູ່ຜົວເມຍທີ່ໄດ້ປະຕິບັດກັນມາເປັນເວລາໃດ ໜຶ່ງ ແລ້ວ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Soitiro Honda ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາແລະຕອບໂຕ້ໄດ້ໄວ, ສະ ເໜີ ສອງແບບໃcompletely່completelyົດແລ້ວຢູ່ທີ່ງານສະແດງລົດໂຕກຽວໃນປີ 1962: ລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ T360 ແລະນັກກິລາ S360... ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງ:ົດ: ໃນ ໜຶ່ງ ໃນການ ສຳ ພາດ, ລາວໄດ້ປະກາດຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງລາວທີ່ຈະເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນ F1.
ການເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງ F1
La Honda ລາວໄດ້ເປີດຕົວສູດ 1 ໃນປີ 1964 ທີ່ການແຂ່ງຂັນ Grand Grand Prix ຂອງເຢຍລະມັນໂດຍມີນັກບິນຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ. Ronnie Bucknum ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນປີຕໍ່ໄປ: ໃນປີ 1965 ໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດ - ໃນເມັກຊິໂກກັບ Yankees. Richie Gunther – ໃນຂະນະທີ່ໃນປີ 1967 ປະເທດອັງກິດ ທ່ານ John Surtez ຂຶ້ນສູ່ຂັ້ນໄດສູງສຸດຂອງແທ່ນປາໄສໃນປະເທດອີຕາລີ. ການຜະຈົນໄພຄັ້ງທໍາອິດຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໃນ Circus ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1968 ເມື່ອຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄດ້ເສຍຊີວິດຢູ່ໃນປະເທດຣັ່ງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຍີ່ປຸ່ນ. Joe Schlesser.
ການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ກິລາທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນສ້າງຊື່ສຽງໃຫ້ກັບຕົວເອງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນວົງການລົດຍົນ: ໃນປີ 1967. ລົດເມືອງ N360 ແລະໃນປີ 1970, ປີທີ່ບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຜະລິດຫນຶ່ງລ້ານເຄື່ອງ, Honda ຍັງໄດ້ເລີ່ມສົ່ງອອກຍານພາຫະນະຂອງຕົນໄປອິຕາລີ.
ການເອົາຊະນະສະຫະລັດ
La Honda ເອົາຊະນະຕະຫຼາດສະຫະລັດຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຊີ CVCCນຳ ສະ ເໜີ ຢູ່ທີ່ Civic ໃນປີ 1972 ແລະສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຄວບຄຸມມົນລະພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1975 ເປັນຕົ້ນມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອື່ນເຊັ່ນ: Chrysler, Ford e Isuzu.
ສັນຍາສາກົນແລະກັບຄືນສູ່ກິລາ
ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືສະບັບທໍາອິດທີ່ໄດ້ລົງນາມໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນມີມາແຕ່ປີ 1979, ໃນເວລາທີ່ Honda ເຊັນສັນຍາຮ່ວມມືກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງອັງກິດ. Leyland ອັງກິດ (ທີ່ຍີ່ຫໍ້ເປັນຂອງ Austin, ໂຈນສະຫລັດ e ໄຊຊະນະ). ຫມາກໄມ້ທໍາອິດຂອງ "ມິດຕະພາບ" ນີ້ແມ່ນລົດເກັງ. ບາລາ - ພີ່ນ້ອງ ປະກາດ - ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1986, ໃນເວລາທີ່ຕົວແບບທໍາອິດທີ່ມີ ການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້.
ໃນ 1983 Honda ແທນທີ່ຈະກັບຄືນໄປບ່ອນ F1ແຕ່ເປັນພຽງຜູ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກ ການ ວິນຍານຂອງປະເທດເຊີເບຍ и Williams (ຜູ້ທີ່ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນປີຕໍ່ໄປຂໍຂອບໃຈກັບຄົນຂັບລົດຊາວຟິນແລນ. Keke Rosberg).
ຝາມືຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເປັນວິສະວະກອນຈາກ 1983 ຫາ 1992 ແມ່ນພຽງແຕ່ incredible: ສິບເອັດແຊ້ມໂລກ - ຫ້ານັກບິນ (ສາມກັບຜູ້ນ Brazilian). Ayrton Senna ແລະຄົນນຶ່ງເປັນຄົນ Brazilian Nelson Piquet ແລະຣັ່ງ Alain Prost) ແລະຫົກສ້າງ (ສີ່ກັບ McLaren ແລະສອງກັບ Williams) - ແລະ 69 ໄຊຊະນະ.
ເກົ້າສິບປີ
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ XNUMX ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ Honda ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດ: ໃນປີ 1990 ມັນເປັນຜຽນ supercar NSX, ໃນປີ 1991 ມັນແມ່ນລຸ້ນທີຫ້າ (ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ) ຂອງ ພົນລະເມືອງຫນາແຫນ້ນ ແລະໃນປີ 1992 ໄດ້ນໍາສະເຫນີຊຸດທີສາມຂອງລົດກິລາ. CRX, ມີຄວາມສາມາດໃນການເອົາມຸງໂລຫະອອກໄດ້.
ໃນຊ່ວງໄລຍະຈາກປີ 1996 ຫາ 2001, ເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຊະນະ XNUMX ຕຳ ແໜ່ງ ໃນຊຸດອາເມຣິກາ. ລົດ Champ (ສອງກັບພວກເຮົາ Alex Zanardi) ແລະໃນປີ 1998 - ໃນການລະນຶກເຖິງເຄິ່ງສະຕະວັດຂອງຊີວິດຂອງຍີ່ຫໍ້ - ແມງມຸມ S2000ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.000 ທີ່ດູດຊຶມໂດຍທໍາມະຊາດທີ່ມີຄວາມຈຸ 240 ແຮງມ້າ.
ໃນປະຈຸບັນ
ໃນສະຕະວັດທີ XNUMX Honda ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະເປີດຕົວຫຼາຍແບບ ລູກປະສົມ: ສອງລຸ້ນຄົນ ພົນລະເຮືອນ и Insight (ທໍາອິດ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ເກີດໃນປີ 1999) ແລະລົດຕູ້ CR-Z... ບໍ່ລືມສິ່ງເລັກນ້ອຍ ແຈazzດອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄູ່ມີໃຫ້ກັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂລກກິລາບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ: ໃນປີ 2000, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກັບຄືນມາເປັນຜູ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກ in F1 ການ BAR ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2006 - ປີຂອງການກັບຄືນຂອງລາວເປັນຜູ້ຜະລິດ - ອັງກິດ ປຸ່ມ Jenson ໄຊຊະນະໃນຮັງກາຣີ.
ຢູ່ໃນເຊື້ອຊາດອາເມຣິກັນ Honda ລາວເຮັດໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ - ຈາກ 2004 ຫາ 2013 ລາວເອງ ເຄື່ອງຈັກ ຊະນະເກົ້າຫົວຂໍ້ IndyCar ແລະເກົ້າ Indianapolis 500 – ແລະໃນປີນີ້ເຂົາດີເລີດໃນການຊະນະເລີດໂລກ constructors. WTCC ເອົາຊະນະ ພົນລະເຮືອນ.
