ຮອນດ້າ: ພວກເຮົາເຮັດວຽກເທິງເຊລໄດ້ດີກວ່າ lithium-ion 10 ເທົ່າ • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ

ຮອນດ້າ: ພວກເຮົາເຮັດວຽກເທິງເຊລໄດ້ດີກວ່າ lithium-ion 10 ເທົ່າ • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl

26.05.2022 /

ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ Honda, CalTech ແລະຫ້ອງທົດລອງການກະຕຸ້ນ Jet ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ເອກະສານກ່ຽວກັບຈຸລັງ fluoro-ion (F-ion) ໃຫມ່. ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງເຖິງສິບເທົ່າຂອງຈຸລັງ lithium-ion. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລກຣາມ!

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

  • ຈຸລັງ F-ion ຈະທົດແທນຈຸລັງ lithium-ion ແລະສະກັດກັ້ນການພັດທະນາຂອງ Li-S?
    • F-ion = ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ kerosene, ສະນັ້ນບໍ່ຫຼາຍ inferior ກັບ gasoline

ອົງປະກອບ fluoro-ion ໄດ້ຖືກສຶກສາສໍາລັບບາງເວລາ, ແຕ່ຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດມາເຖິງຕອນນັ້ນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ 150 ອົງສາເຊນຊຽດແລະສູງກວ່າ. ຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມນີ້, ions ປະຕິເສດທີ່ຈະຜ່ານ electrolyte ແຂງ. ໃນປັດຈຸບັນສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງ (ແຫຼ່ງ).

> ປີ້ລົດເມ? ບໍ່ຍອມຮັບ! - ການປະຊຸມທີ່ເຄັ່ງຕຶງກັບຕຳຫຼວດ [ວິດີໂອ 360°]

ນັກວິທະຍາສາດກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ສ້າງ electrolytes ແຫຼວໂດຍອີງໃສ່ເກືອບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຈຸລັງເຮັດວຽກ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສາກໄຟແລະປ່ອຍພະລັງງານໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ. cathode ເປັນ nanostructure ຂອງທອງແດງ, lanthanum ແລະ fluorine, ເຊິ່ງຕ້ອງຕ້ານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ dendrites ທີ່ທໍາລາຍຈຸລັງ lithium-ion.

F-ion = ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ kerosene, ສະນັ້ນບໍ່ຫຼາຍ inferior ກັບ gasoline

ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າ ຈຸລັງ fluorine-ion ຈະສາມາດບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງເຖິງ 10 ເທົ່າຂອງ lithium-ion.. ຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມື້ນີ້ແມ່ນປະມານ 0,25 kWh / kg, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າດ້ວຍ electrolytes ແຂງພວກເຮົາຈະບັນລຸປະມານ 1,2 kWh / kg. "ເຖິງ 10 ເທົ່າ" ຫມາຍຄວາມວ່າ "ເຖິງ 12 kWh / kg" ສໍາລັບ F-ion. ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າ colossal, ຢູ່ໃກ້ກັບພະລັງງານສະເພາະຂອງ kerosene (krosene) ແລະບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼາຍກ່ວາຂອງ gasoline.!

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນໂລກຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນການເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດ:

> ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດຕາມ EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

ດັ່ງນັ້ນ 7-10 ກິໂລກໍາຂອງຈຸລັງ F-ion ຄວນພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸລະດັບຂອງ 500 ກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີນ້ໍາຫນັກຂອງ BMS ແລະກໍລະນີ, ພວກເຮົາສາມາດເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ສອງສາມສິບກິໂລກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ hood ຫຼືບ່ອນນັ່ງ.

ຕື່ມໃສ່ຊຸດນີ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈຸລັງທີ່ມີ F-ions ໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ lithium ແລະ cobalt, ແລະການສະກັດເອົາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ? ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສາມາດທົນໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 800-1 ວົງຈອນການໄລ່ອອກແລະຫຼັງຈາກ collision ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍພະລັງງານໃນຮູບແບບຂອງ fireball ໄດ້ ...

> ໂຄງການເອີຣົບ LISA ກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍ: ເພື່ອສ້າງຈຸລັງ lithium-sulfur ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 0,6 kWh / kg.

ຮູບພາບ: Honda Clarity Electric, ຮູບພາບປະກອບ (ຄ) Honda

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ