Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມ່ວນ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເອົາມາຈາກ off-road VTR 1000, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະແຕກຕ່າງຈາກ Ducati Italian, ແລະຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການຜະລິດກັບ Cagiva Canyon ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຕັ້ງໃຈ.
ອີງຕາມບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາແລະຮູບລັກສະນະ, ລົດຈັກເປັນຂອງປະເພດລົດຈັກ enduro, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກ XL ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຊື່ລົດຈັກ. ພວກເຮົາເວົ້າຢ່າງແນ່ນອນກ່ຽວກັບລົດຖີບການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງເຕັມທີ່, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າລົດຖີບການທ່ອງທ່ຽວນີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະສົມມັນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສະເຫມີວ່າ crossbreeds ແມ່ນ smartest, ເຊັ່ນຫມາ, goulash ປະສົມກັບ tripe ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ, ແລະສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກວ່າເບຍແສງສະຫວ່າງປະສົມກັບຊ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
Honda Varadero ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດຈັກທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບ A ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີທັງໃນການສັນຈອນປະຈໍາວັນແລະໃນການເດີນທາງໄກ. ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແຕ່ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງກິໂລແມັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກືນກິນ, ແຕ່ເມື່ອdirtຸ່ນເລີ່ມຕົ້ນແລະມີງ່າແລະຮາກປາກົດ, ຈາກນັ້ນຫັນໄປທາງອື່ນແລ້ວຊອກຫາເສັ້ນທາງດີກວ່າ.
ລົດຈັກທີ່ສວຍງາມ, ໜັກ ເກີນໄປແລະກວ້າງເກີນໄປ, ແນ່ນອນວ່າເsuitableາະສົມກັບຖະ ໜົນ ໃນບ້ານຫຼາຍກວ່າລົດເຂັນປະເທດ. ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຍັງມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Varadero ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນແລະກະເປົaາເດີນທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ. ດ້ວຍແຮງມ້າພຽງແຕ່ຕໍ່າກວ່າ 100 ແຮງມ້າ, ກະບອກສູບຄູ່ແບບກິລາເປັນສິ່ງທີ່ເperfectາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການອອກແບບແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບ.
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນເປັນກະບອກສູບອັນດຽວແລະບໍ່ມີອານໂດຣູ, ແລະມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເອົາຊະນະລົດສີ່ລໍ້ທີ່ກວາດໄປຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຈົ້າ. ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, Varadero ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດຖີບເລີ່ມສັ່ນຢ່າງແປກely. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີການສັ່ນສະເທືອນບາງອັນຢູ່ໃນລົດຖີບທົດສອບທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນລໍ້ທີ່ບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງໄດ້. ຫຼືແມ່ນຫຍັງ?
ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ ນຳ ມາຈາກຕົວແບບແບບກິລາ, ແມ່ນເຈດຕະນາ "ປຽກ" ໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າກວ່າ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່ານັກອອກແບບລົດຈັກໄດ້ບັນລຸເຄື່ອງຈັກທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ.
ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄາດຫວັງແລະກົງກັນຂ້າມກັບ VTR 1000, Varadero ບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ, ແລະຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງເປັນຕົວຢ່າງຕໍ່າກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ສະນັ້ນ, ພວກເຈົ້າທຸກຄົນທີ່ບີບບ່າຂອງເຈົ້າເມື່ອເບິ່ງໄປທາງຂ້າງເຄິ່ງຂອງເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສົງໄສຂອງເຈົ້າແມ່ນບໍ່ມີມູນຄວາມຈິງ!
ຢູ່ເທິງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຊື່ທີ່ເອົາມາຈາກເມືອງຄິວບາແລະຄວນເປັນສັນຍາລັກຂອງການອອກແບບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ V ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ພວກເຮົາຍັງສາມາດສັນລະເສີນເບຣກໄດ້. ຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນລະບົບເບຣກສູນກາງ Honda, ເຊິ່ງໃນນັ້ນ, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເບກ, ພວກເຂົາສາມາດເບກລໍ້ດ້ານຫຼັງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ວັດແທກເບກ ໜ້າ. ກົນຈັກແຜ່ນແລະຄາງກະໄຕແມ່ນຢືມມາຈາກຄອບຄົວລົດຖີບຖະ ໜົນ ຍີ່ຫໍ້ຮອນດ້າຂອງຮອນດ້າ, ແລະການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບ Varadero.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຍັງສາມາດຈັດການກັບລົດຖີບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບການຕັ້ງຄ່າການລະງັບກ່ອນທີ່ຈະໄປໃນວັນພັກທີ່ຍາວກວ່າ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສຸດທ້າຍ. ຫຼັງຈາກ unloading ລົດຈັກ, i.e. ຫຼັງຈາກກັບບ້ານ, ຢ່າລືມເອົາມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃຊ້ມ້າກັບຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນອານມ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່ນາທີທີ່ສູງຂຶ້ນເຄື່ອງຈັກຈະ“ ລອຍ” ຢູ່ໃນທົ່ງພຽງຫຼືທາງຫຼວງທີ່ຍາວກວ່າ. ປະກົດການອັນຕຣາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນອັນຕະລາຍເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນລົດຈັກ enduro ທັງdoesົດບໍ່ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ການingູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ສຸດ.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜສົມບູນແບບ, ແລະດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າດ້ວຍສິ່ງເລັກ little ນ້ອຍ listed ທີ່ມີລາຍຊື່, Varadero ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວທີ່ເidealາະສົມທີ່ສຸດແລະແນ່ນອນຈະເປັນການຊື້ທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ Chrome ແລະວິທະຍຸຫຼາຍ. ລົດຖີບ. Varadero ຍັງເປັນລົດຈັກທີ່ແທ້ຈິງຢູ່, ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກສອງລໍ້ແປງໄດ້. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຫຼືສໍາລັບວັນພັກສອງລົດຖີບ, ເຈົ້າອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີກວ່າ.
Honda XL 1000V Varadero
ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ
ເຄື່ອງຈັກ: 2-cylinder - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - 4 valves per cylinder - displacement 996 cm3 - bore and stroke 98×66 mm - compression ratio 9:1 - twin carburetor ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 41 mm
ຢາງລົດ: ກ່ອນ 110/80/19, ກັບຄືນ 150/70/17
Brakes: ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກ ໜ້າ 2 × 296 ມມແລະເຄື່ອງກັນເບກ 2 × 256-bar, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ດ້ານຫຼັງ XNUMX ມມແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສາມແຖບ.
ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: wheelbase 1560 mm - ຍາວ 2295 mm - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 880 mm - 220 kg (+ ນໍ້າມັນ 25 ລິດ)
ຄ່ໍາ: 9.393.26 3 ເອີໂຣ (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ລາຄາພື້ນຖານ: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 2-cylinder - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - 4 valves per cylinder - displacement 996 cm3 - bore and stroke 98×66 mm - compression ratio 9:1 - twin carburetor ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 41 mm
Brakes: ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກ ໜ້າ 2 × 296 ມມແລະເຄື່ອງກັນເບກ 2 × 256-bar, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ດ້ານຫຼັງ XNUMX ມມແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສາມແຖບ.
ນ້ໍາຫນັກ: wheelbase 1560 mm - ຍາວ 2295 mm - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 880 mm - 220 kg (+ ນໍ້າມັນ 25 ລິດ)
