Honda zoomers

ເພາະສະນັ້ນ, ສຽງດັງ, ດັ່ງທີ່ມັນຖືກເອີ້ນຢູ່ໃນເອີຣົບ, ກໍ່ມາຫາພວກເຮົາຄືກັນ. ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕະຫຼົກແດ່ແລະຢູ່ໄກຈາກສະກູດເຕີແບບເກົ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບ? ພຽງແຕ່ເບິ່ງເຂົາ! ນັ້ນບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຫົວເມື່ອເຈົ້າເຫັນລາວບໍ?

ແຕ່ໃຫ້ເຮົາບໍ່ເຍາະເຍີ້ຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ. ປະຕິກິລິຍາທຳອິດຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ເຫັນແລ້ວມີຊີວິດຢູ່: “ໂອ້, ລາວໜ້າຮັກແທ້ໆ! “ແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງ. ໂຄມໄຟໜ້າຄູ່ຢູ່ດັງໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງແມງໄມ້, ຢາງພາລາທີ່ມີທ້ອງນ້ອຍ, ແຖບຈັບກວ້າງ ແລະການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍທັງໝົດມາຮ່ວມກັນ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ກອບ tubular ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກ, ແຕ່ການເບິ່ງໃກ້ຊິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນທີ່ກ່ອງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໄດ້ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແມ່ນກະເປົlargeາເດີນທາງທີ່ໃຫຍ່ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. Honda ສະ ເໜີ ອຸປະກອນເສີມ Zoomer ຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ່າງ to ມາສູ່ເວັບ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການແບກກະເປົາ, ສະເກັດບອດແລະສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ເທິງບ່ອນວາງຕີນ, ເຈົ້າສາມາດເກັບກະເປົາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນໄດ້ຄືກັນ. ການຈັດສົ່ງກະຕຸກເບຍໄປໃຫ້ກັບງານລ້ຽງຂອງisູ່ແມ່ນງ່າຍດາຍ.

ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມລຽບງ່າຍແລະເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້. ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ? ດີ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 50cc. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ ຳ, ສີ່ວາວ, ສູບໂດຍກົງ Cm ສາມາດຂັບອອກຈາກຕົວເມືອງໄປໄດ້ຢ່າງສົມຄວນ, ແລະຄວາມໄວສຸດທ້າຍແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີການ ຈຳ ກັດທາງກົດtoາຍຢູ່ທີ່ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນຂັບໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ) ເປັນເຕັກໂນໂລຍີໃrevolutionary່ທີ່ມີການປະຕິວັດເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດຮອນດ້າ VFR.

ເຈົ້າເປີດກະແຈແລະກົດປຸ່ມ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກທັນທີແລະບໍ່ມີເຄື່ອງເລີ່ມຢ່າງ ໜັກ. ເອເລັກໂຕຣນິກຈະດູແລທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. buzzer ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ມັນບໍ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາອັນໃດນອກ ເໜືອ ຈາກການຕື່ມນໍ້າມັນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນແລະນໍ້າທົດສອບ. ແລະລາຄາສໍາລັບການມະຫັດສະຈັນນີ້? ເງິນ 500 ພັນທີ່ດີສໍາລັບເທັກໂນໂລຍີສູງນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ທົດສອບລາຄາລົດ: 549.000 ນັ່ງ

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, 49 cm9, 3 ສູບ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ

ຂອບ: ເຫຼັກທໍ່ເສີມດ້ວຍການຫຼໍ່ດ້ວຍອາລູມີນຽມ, ຖານລໍ້ 1.265 ມມ

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 735 mm

ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກ 27 ມມຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຊshockອກດຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງ

Brakes: ເບກ drum ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ

ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 120/90 R 10, ດ້ານຫຼັງ 130/90 R 10

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 5

ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ: 84 kg

ຕົວແທນ: AS Domžale, Motocentr Trzin, ໂທລະສັບ: 01/562 22 42

ຂອບໃຈແລະຄໍາຊົມເຊີຍ

+ ລາຄາ

+ ເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

+ ເຕັກໂນໂລຍີທັນສະໄ

+ ການນໍາໃຊ້

- ປ້ອງກັນລົມບໍ່ດີ

– ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​, ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ແຄບ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ສໍາ​ລັບ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ສູງ​

Petr Kavchich, ຮູບ: Greame Brown

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 549.000 ບ່ອນນັ່ງ

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, 49,9 cm3, 1 ສູບ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ

  ຂອບ: ເຫຼັກທໍ່ເສີມດ້ວຍການຫຼໍ່ດ້ວຍອາລູມີນຽມ, ຖານລໍ້ 1.265 ມມ

  Brakes: ເບກ drum ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກ 27 ມມຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຊshockອກດຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງ