Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Tale Coupéນີ້ເປັນຕົວຢ່າງຂອງວິທີການແບບຄລາສສິກໃນການອອກແບບລົດ, ໂດຍໃຊ້ດ້າມຈັບທີ່ທົດສອບເວລາແລະເພີ່ມມູນມໍລະດົກລາຍເຊັນຂອງ Hyundai ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ສ້າງຄຸນນະພາບແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລົດຕູ້ເບິ່ງສວຍງາມ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ຄວນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ອາຍ. ກົງກັນຂ້າມ!
ກົນລະຍຸດພິສູດແລ້ວບໍ? ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ: ພາຍນອກແລະພາຍໃນຄລາສສິກຂອງລົດຕູ້, ເຄື່ອງຈັກແບບສະປອດມີລະດັບສຽງດັງຂຶ້ນເລື້ອຍingly, ພາຍໃນສ່ວນຫຼາຍເປັນສີດໍາໂດຍມີອາລູມິນຽມບາງສ່ວນແລະມີການອອກສຽງສີແດງ (ເຊືອກ, ເພັດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ) ແລະເຄື່ອງວັດຮອບເພີ່ມເຕີມໃນ ສູນກາງຂອງ dashboard ໄດ້. ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນເປັນທີ່ດຶງດູດ.
ຍັງມີ ຄຳ ຖາມນ້ອຍ few ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ວິທະຍຸແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງອັນດີຂອງການຈັດການທີ່ເgonາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນດ້ານນອກຂອງພາຍໃນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກມັນກໍາລັງຖືກຍົກລະດັບ, ເຈົ້າກໍ່ສາມາດ "ຫຼີກເວັ້ນ" ມັນໄດ້; ຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ; lever ເກຍໄດ້ຖືກຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ; ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມ; ສຽງແກຂອງສຽງແກບໍ່ກົງກັບພາບຂອງລົດ; ລູກກະແຈຈາກໂຮງຮຽນເກົ່າ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກແຂວນຢູ່ຂ້າງມັນ, ຄ້າຍຄືກັບຈີ້; ແລະເຄື່ອງວັດແຮງບິດແມ່ນສັງເກດເຫັນໄດ້ບໍ່ດີ, ແລະ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບວິທີຮັບມືກັບສິ່ງນີ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ມັນເກືອບຈະກາຍເປັນສະເthatີວ່າພື້ນທີ່ກາງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສຸດ. ແມ້ກະທັ້ງນັ້ນ; ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບລົດຄູ່ນີ້, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການທົດສອບ. ຍົກເວັ້ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີການສີດໂດຍກົງ, ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຕໍາ ແໜ່ງ ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະໄ very ຫຼາຍທີ່ຫັນອອກມາ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນກໍລະນີນີ້) ເພື່ອເປັນທາງອອກທີ່ດີໃນຂະນະຂັບຂີ່; ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນເກຍທີສອງ, ມັນດຶງໄດ້ດີຫຼາຍຈາກ 1000 ຮອບຕໍ່ນາທີແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແມ່ນແຕ່ໃນເກຍທີສີ່, ປ່ຽນເປັນເບກອ່ອນຢູ່ທີ່ 6600 ຮອບຕໍ່ນາທີ.
ຂໍຂອບໃຈກັບການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແຮງບິດແລະເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານ, ລົດຄູ່ນີ້ສາມາດຈ່າຍໄດ້ພຽງເກຍ XNUMX ເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າມັນມີເກົ້າຄັນເຈົ້າຈະບໍ່ຕໍານິຕິຕຽນມັນ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າ, ຫຼືເພື່ອຫຼຸດສຽງລົບກວນພາຍໃນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເກຍສັ້ນແລະຂະຫຍາຍອອກມາໄດ້ດີ, ສະນັ້ນການຂັບເຄື່ອນສາມາດມີຊີວິດຊີວາແລະເປັນກິລາໄດ້. ESP ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ແມ່ນມີຊີວິດຊີວາກວ່າ.
ແຮງບິດທີ່ດີ, ຄວາມມ່ວນຂອງການປັ່ນປ່ວນແລະປະລິມານແມ່ນສາມລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງລົດກິລາ. ນີ້ຍັງເປັນຈຸດດີຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເລີດ, ເກືອບເປັນກາງຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນລົດຕູ້ແບບຄລາສສິກ (ລົດຕູ້), ທ່ານຄວນຮູ້ລ່ວງຫນ້າວ່າມັນຍັງນໍາເອົາຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງ: ເຈົ້ານັ່ງຕ່ໍາສຸດ, ແລະແນະນໍາ. ທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫຼັງພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານສູງເຖິງ 1 ແມັດ.
ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ພື້ນທີ່ຍັງສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດແບບຄລາສສິກ, ແລະມຸມມອງຈາກພາຍນອກ, ເຊິ່ງມີຄວາມຈໍາກັດບາງສ່ວນ (ອີກອັນເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ), ຈະດີຫຼາຍເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຊັດນໍ້າທີ່ດີ (ສູງສຸດເຖິງ 180 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ). h). ຊົ່ວໂມງ) ໃນົນ. ພິຈາລະນາວ່າລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ມີຮູບຊົງດີແລະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າອັນທີສາມ, ຈາກນັ້ນລົດຮຸນໄດສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າເປັນລົດຄອບຄົວ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຄລາສສິກຍັງບໍ່ສາມາດຖືກຂຽນອອກ, ຖ້າແນ່ນອນ, ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນການປະຕິບັດ. ຄໍາຮ້ອງທຸກເລັກນ້ອຍຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, Hyundai ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ coupe ຄລາສສິກ. ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ຈະສະເຫນີ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ detract ຈາກຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີທີ່ coupe ໄດ້.
Vinko Kernc
ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.807,38 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 18.807,38 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 105kW (143 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 208 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 10,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1975 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 105 kW (143 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 186 Nm ທີ່ 4500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 208 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 9,0 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1227 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1740 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4395 ມ.ມ - ກວ້າງ 1760 ມ.ม. - ສູງ 1330 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 55 l. |
| ກ່ອງ: | 312 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 57% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 6166 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,8 ປີ ( 137 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 30,5 ປີ ( 171 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 14,5 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 204 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 12,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ມີການແຂ່ງຂັນເລັກນ້ອຍ, Hyundai Coupé ກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບຄລາສສິກ, ແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍຂອງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ລາວຍັງປະທັບໃຈຫຼາຍກັບຝີມືທີ່ດີເລີດ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ESP ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້
ການຜະລິດ
ວິທະຍຸ
ຂໍ້ຄຶດ
ຄວາມາຍຂອງເຄື່ອງວັດແຮງບິດ
ການບໍລິໂພກໃນການຊອກຫາ
