Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style
ດ້ວຍຄວາມກ້າວ ໜ້າ, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໄດ້ລື່ນກາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໂດຍສະເລ່ຍ. ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນອ່ານວາລະສານລົດຍົນເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈລົດຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະຂົນສົ່ງພວກເຂົາໄປມາໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເບິ່ງ i40 ຄ້າຍຄືລູກງົວຢູ່ໃນປ່ອງ (ຫຼືອັນໃດກໍ່ຕາມ). ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເພາະວ່າຜ່ານສາຍຕາຂອງຄົນທີ່ປ່ຽນລົດເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ, ວັນເວລາຂອງ Accents ແລະ Ponies ແມ່ນບໍ່ໄກປານໃດ.
ການພິມແລະປ້າຍໂຄສະນາແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ. I40 ແມ່ນງາມເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບສີ່ຕາ? ແນ່ນອນ. ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າທຸກລຸ້ນ Hyundai ປະຕິບັດຕາມພາສາການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງ, ແລະນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍໃນ i40, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄດ້ຖືກແຕ້ມຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາ, ຮ່ວມກັນກັບບໍລິສັດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄົ້ນພົບວ່າມີລໍ້ຫຼາຍກວ່າ 17 ນິ້ວຈະເຫມາະສົມກັບມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ... ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີວ່າສະບັບ van ມີຄວາມພໍໃຈຫຼາຍຕໍ່ຕາ?
ການອອກແບບພາຍໃນສົມຄວນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບທີ່ດີເລີດ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ຄະແນນດີ: ບຸກຄົນນັ້ນຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນມັນ, ແລະເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາໃນການຊອກຫາປຸ່ມປ່ຽນຫຼືເຂົ້າໃຈວ່າສິ່ງນັ້ນແມ່ນເພື່ອຫຍັງ. ເຄື່ອງວັດແທກຄລາສສິກທີ່ດີ (ຊັດເຈນ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ) ມີຄວາມໄວການປຽບທຽບແລະເຄື່ອງນັບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະ ໜ້າ ຈໍ LCD ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ນັ່ງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ (ສຳ ລັບລົດເກັງ), ບ່ອນນັ່ງເdecentາະສົມແລະມີ (ສຳ ລັບລົດເກັງ) ຮອງຮັບດ້ານຂ້າງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຫ້ອງກ້ວາງຂວາງແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂາທີ່ດີ, ແລະຄວາມກວ້າງໃນຫ້ອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະທັບໃຈແມ່ນແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ. ແລະລະຫວ່າງຫົວເຂົ່າແລະດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ມີບ່ອນວ່າງພຽງພໍ.
ລົດທີ່ເຫມາະສົມ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ມີ. ສອງສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ໂຍນເງົາໃສ່ i40 ຕ້ອງເຮັດກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ (ບໍ່ມີຄອດ). ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການສັ່ງໃຫ້ລາວຟັງດ້ວຍຫູຂອງພວງມາໄລ, ລາວພົບກັບຄໍາຕິຊົມພາດສະຕິກຫຼາຍ. ເມື່ອຍ້າຍລີເວີການປ່ຽນໄປມາດ້ວຍມື, ມັນຈະຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ “ຕອບຮັບ”: ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຮົາຈຸ່ມມັນໃສ່ໃນເນີຍແຂງ. ບໍ່ມີ "ຄລິກ". ເຂົ້າໃຈ?
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຊອກຫາ ລຳ ໂພງພາຫະນະ, ຈາກນັ້ນບໍ່ຄວນສົນໃຈ ຄຳ ຕຳ ນິຕິຕຽນຄວາມສະຫງົບນີ້. ຄືກັນກັບອັນຕໍ່ໄປ, ຜູກມັດກັບພວງມາໄລ. ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍ, ມັນອ່ອນເກີນໄປ, ທາງອ້ອມແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ເsuitableາະສົມສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ມັກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດ. ການເປີດ ນຳ ໃຊ້ໂປຣແກມກິລາດ້ວຍປຸ່ມກິລາບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ກ່ອງເກຍຈະຢູ່ໃນເກຍອັນດຽວອີກຕໍ່ໄປ. ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ແຂ່ງຂັນແມ່ນບາດກ້າວ ໜຶ່ງ ຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ ໃນການຂັບເຄື່ອນນະໂຍບາຍ.
ພວກເຮົາໄປຊ້າ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນວິທີທີ່ CPP ສັ່ງແລະວິທີການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖືກສອນຢູ່ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງ Ljubljana-Kochevye, ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 5,6 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແລະການທົດສອບໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເດີນທາງ 932 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ພາຊະນະບັນຈຸມີຄວາມສົດ 67 ລິດ, ເຊິ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 7,2 ລິດຕໍ່ XNUMX. ໂດຍສະເລ່ຍ XNUMX ລິດທີ່ດີ, ການຂັບຂີ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີສໍາລັບລົດໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ດັ່ງກ່າວທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ໃນຊື່ຂອງລົດທົດສອບ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນຕົວຫຍໍ້ຂອງ HP, ເຊິ່ງຫຍໍ້ມາຈາກ "ພະລັງງານສູງ" ແລະຜົນຜະລິດສູງສຸດ 100 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ 15 ອັນທີ່ LP ສາມາດຮັບມືໄດ້. ໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບມັນ, ພວກເຮົາສົງໃສວ່າ LP ຢູ່ໃນຂີດຈໍາກັດປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ແລະ HP 136 "ແຮງມ້າ" ຈະພຽງພໍສໍາລັບການໃຊ້ limousine ປົກກະຕິ, ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບຄວາມອິດເມື່ອຍ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລາຄາລະຫວ່າງ LP ແລະ HP? ໜຶ່ງ ພັນສອງຮ້ອຍເອີໂຣ.
ພວກເຮົາຍັງເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າສູນສື່ມວນຊົນບໍ່ຮູ້ວິທີປິດເພງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບຄືນແລະວ່າຫຼັງຈາກລ້າງແວ່ນ ໜ້າ ລົດແລ້ວ, ນໍ້າຍັງໄຫຼຕາມທາງເບື້ອງຊ້າຍດ້ານລຸ່ມຂອງແວ່ນລົດບາງເວລາຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຊັກຜ້າຢຸດເຮັດວຽກ. ສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ເຈົ້າອາດຈະເວົ້າ, ແຕ່ສິ່ງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ພວກເຮົາofົດຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ i40 ຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດ.
ໃນສະໄຂອງ Pony, ເຈົ້າເຄີຍຄິດບໍວ່າຍີ່ຫໍ້ນີ້ສົມຄວນສົມທຽບກັບຂອງດີທີ່ສຸດ?
i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 24.190 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 26.490 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,2 ລິດ / 100 ກມ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.685 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 100 kW (136 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2.000-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 159 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.576 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.080 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.740 mm - ກວ້າງ 1.815 mm - ສູງ 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm. |
| ກ່ອງ: | 505 |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າທ່ານເບິ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງແທ້ຈິງພາຍໃນຍີ່ຫໍ້, i40 ເປັນບາດກ້າວທີ່ສັງເກດເຫັນແລະຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ. ອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ...
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມສະບາຍ
ກວ້າງຂວາງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄຸນນະພາບສຽງ
ການສື່ສານຊີ້ນໍາ
ສະວິດແລະ levers ບາງ
