ລັອກກົນຈັກຕ້ານການລັກ. ອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານການລັກເຄື່ອງຈັກ: ອັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະຊື້

ຈືຂໍ້ມູນການ, ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນຫນຶ່ງໃນບົດຄວາມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ immobilizers - ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ້ອງກັນການລັກລົດ? ດັ່ງນັ້ນໃນມື້ນີ້ມັນຈະເປັນທັງຫມົດດຽວກັນລະບົບຕ້ານການລັກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ກົນຈັກ.

ຈາກທັດສະນະທີ່ຜ່ານມາ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນວິທີການເປີດການຕິດຕໍ່ (ມີກະແຈແລະມີພຽງແຕ່ຈາກພາຍໃນລົດເທົ່ານັ້ນ), i.e. ການບໍ່ຕິດຕໍ່ຈາກທາງໄກແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຖືວ່າລະບົບກົນຈັກມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງລະບົບທັງinົດໃນລົດໃນກໍລະນີທີ່ເຄືອຂ່າຍຂັດຂ້ອງ, ແລະບໍ່ມີໃຜໄປບ່ອນອື່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ແນ່ນອນ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບກົນຈັກ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ຜູ້ໂຈມຕີສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຫມັ້ນໃຈເຈົ້າຢ່າງໄວວາ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ງ່າຍດາຍ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນຕ້ານການລັກດັ່ງກ່າວ, ສໍາເລັດດ້ວຍ locks "ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການ herd", screws ມີຫມວກພິເສດ, ເຊິ່ງແຕກອອກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ unscrew screw ໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານລາຍລະອຽດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພກົນຈັກຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລະບົບການຕ້ານການລັກກົນຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ກົນຈັກຕໍ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍ - ນີ້ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນເກຍກົນຈັກແລະກົນໄກການຊີ້ນໍາໃນຮູບແບບຂອງ pins, screws ແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຂົາໃນຊຸມປີ 90 (ເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່ "ram" ໃນລໍ້). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຫວັດຂອງລະບົບຕ້ານການລັກໄດ້ມາເຖິງເວລາຂອງການປະກົດຕົວຂອງລົດທໍາອິດ, ແລະຊັດເຈນກວ່ານີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ 1886. ຄວາມແປກໃໝ່ດັ່ງກ່າວໃນໂລກການຂົນສົ່ງແມ່ນມີໃຫ້ແຕ່ຄົນຮັ່ງມີເທົ່ານັ້ນ, ຜູ້ທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດສາຕະຫຼອດໄປ. ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ພົນລະເມືອງທີ່ບໍ່ມີກຽດຫຼາຍພຽງແຕ່ຝັນຢາກລັກລົດ.

 

ສະນັ້ນເປັນເທື່ອທໍາອິດ, ຄໍາຖາມເກີດຂຶ້ນວ່າຈະປົກປ້ອງເຈົ້າຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກທັງatົດໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ XNUMX, ສະນັ້ນທາງເລືອກດຽວທີ່ຈະປົກປ້ອງລົດດ້ວຍອຸປະກອນກົນຈັກຈາກການຖືກລັກ, ບາງອັນກໍ່ຍັງ“ ລອດຊີວິດ” ມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ສະນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ໃຊ້ກະແຈລັອກ, ປລັກແລະລາຍການອື່ນ impr ທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງ, ເຊັ່ນ: ລັອກຖັນຊີ້ ນຳ, ລັອກປະຕູ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະແລະໂດຍການປົກປ້ອງມັນຈາກການລັກ.

ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ!   ລົດ Peugeot ຄັນທໍາອິດແມ່ນໄດ້ຖືກລັກມາຈາກນາຍ Baron ຂອງinຣັ່ງໃນປີ 1889 ໂດຍກົງຈາກບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວຂອງລາວ.

ອຸປະກອນຕ້ານການລັກຂະໂມຍກົນຈັກທໍາອິດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງພິເສດແລະຖືກປະທັບຕາ. ຕໍ່ມາບໍ່ດົນ, ລະບົບປ້ອງກັນໄດ້ເລີ່ມສ້າງຂຶ້ນໃນລົດໂດຍກົງຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດ; ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະຫນອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃນກອງປະຊຸມເອກະຊົນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງເລືອກຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພກົນຈັກໄດ້ປາກົດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ - ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກປາກົດຢູ່ໃນການຜະລິດ.

ປະເພດຂອງລະບົບການຕ້ານການລັກກົນຈັກ

ລະບົບການຕ້ານການລັກກົນຈັກທີ່ມີຢູ່ທັງareົດໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ພວກມັນ   ຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຕ່າງໆຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການເຈາະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ອຸປະກອນສໍາລັບການ fastening ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະ, ປະກອບມີ shaft cardan ສະກັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງຫຼືລົດຂັບລົດທັງຫມົດແລະປະກອບດ້ວຍ latch ແລະອົງປະກອບພະລັງງານ. ທໍາອິດແມ່ນຢູ່ໃນ cab ຂອງລົດ, ອັນທີສອງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ lock ດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນຂອງ driveshaft, ເນື່ອງຈາກການທີ່ລົດຢືນຢູ່.

ປະຈຸບັນນີ້, ນີ້ແມ່ນລະບົບຕ້ານການລັກຂະໂມຍ ທຳ ມະດາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງພາຍໃນລົດໂດຍການລັອກປະຕູຫ້ອງໂດຍສານ, ຕູ້ໃສ່ກະເປົາແລະhoodາກະໂປ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງປ້ອງກັນປະເພດນີ້ແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານແລະສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນໃຊ້ລະບົບປ້ອງກັນໄຟຟ້າ, ນອກຈາກນັ້ນ, ສາມາດຕິດຕັ້ງອົງປະກອບກົນຈັກໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປິດການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃຕ້hoodາປົກຂອງລົດ, ມັນມີຄວາມsenseາຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ປົກປ້ອງ.າ. ຫຼັກການ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບສາຍໃນກາບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ປ້ອງກັນການແຕກຂອງກະແຈປົກກະຕິ.

ສຸດທ້າຍ, ອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງ ໜ່ວຍ ງານຕ່າງ various. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີສອງປະເພດຫຼັກຄື: ອັນ ໜຶ່ງ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອລັອກລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເພື່ອລັອກລໍ້ຊີ້ ນຳ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນລ້ຽວ. ທັງສອງປະເພດຖືກຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານຫຼືເປັນທາງເລືອກ.

ເພື່ອລັອກເກຍລໍ້ເກຍ, ຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ຈັບເກຍ, ມີຮູຢູ່ພາຍໃນລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ໃສ່ເຂັມໂລຫະ, ເຊິ່ງມີການລັອກທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ຈະດຶງມັນອອກ, ອັນນີ້ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການໃຊ້ ກະແຈ. ອຸປະກອນນີ້ເsuitableາະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກແລະອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າເຈົ້າມີຊ່າງກົນ, ເຂັມປັກມຸດຈະປິດກັ້ນເຄື່ອງມືທັງexceptົດຍົກເວັ້ນການປີ້ນກັບກັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າປ່ຽນຮູບແບບການຈອດຢູ່ເທິງລົດແລະລົດຈະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປລັກ, ດຽວນີ້ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດ້ວຍການອອກແບບທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໂດຍໃຊ້ກົນໄກລັອກທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວ.   ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສາມາດຍ້າຍ lever (ຫຼືຂັດຂວາງການເລືອກເກຍ), ແລະກົນໄກການເປີດ (ປິດ) ສາມາດເປັນພຽງແຕ່ກະແຈ, ລັອກຢູ່ເທິງ dashboard ຫຼືລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ.

  ເກືອບທັງvehiclesົດຍານພາຫະນະມາດຕະຖານແມ່ນມີກ່ອງຖັນຊີ້ ນຳ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນມີດັ່ງນີ້: ກົນໄກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລັອກລະເບີດ, ໃນເມື່ອບໍ່ມີກະແຈ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວງມາໄລຫັນແລະບໍ່ໃຫ້ມັນລ້ຽວໄດ້. ຄວາມຈິງ, ມີຄວາມສຸກ ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ - ຂາດຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະໃນກໍລະນີຂອງການລ້ຽວແຫຼມ, ພວງມາໄລທີ່ລັອກແລ້ວສາມາດແຕກໄດ້.

ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນໃຊ້ລະບົບລັອກພວງມາໄລທີ່ເປັນຂໍ້ຊັດເຈນ. ພວກມັນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງ clutch (ຕິດຢູ່ກັບພວງມາໄລ) ທີ່ມີksາ corkscrew ຕິດຢູ່ກັບມັນ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ ເໜືອ dash ແລະຈໍາກັດການsteeringູນວຽນຂອງການຊີ້ນໍາ. ກົນໄກທັງisົດມີເຄື່ອງລັອກທີ່ເປີດດ້ວຍກະແຈ. ບາງທີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນຄິດວ່າການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍແລະສາມາດເປີດລັອກໄດ້ຖ້າຕ້ອງການ, ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ: ອັນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີບັນຫາ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກທີ່ຜູ້ລັກຂະໂມຍ, ຖ້າລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງການຂ້າຕົວຕາຍດ້ວຍພາຫະນະ, ເພາະວ່າເຈົ້າສາມາດຊອກຫາອັນອື່ນທີ່ຈະລັກໄດ້ງ່າຍກວ່າ. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຜົນກະທົບທາງດ້ານຈິດໃຈໃນທາງບວກຂອງການໃຊ້ລໍ້ຫາງ.

ກ່ອງ pedal ແລະ "ຄວາມລັບ" ໃນລໍ້ຂອງລົດແມ່ນຫນ້ອຍທົ່ວໄປ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນແມ່ນມີສະກູທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ unscrewed ກັບ wrench ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະນີ້, ແນ່ນອນ, ມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າລະບົບຕ້ານການລັກກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນເວລາຫລາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍໃນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບ - ເພື່ອປົກປ້ອງລົດຈາກຄະດີອາຍາ.

ວິທີເລືອກລະບົບຕ້ານການລັກເຄື່ອງຈັກ

ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ໃນມື້ນີ້ມີຫຼາຍປະເພດຂອງລະບົບຕ້ານການລັກລົດຍົນຂອງປະເພດກົນຈັກ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາກຫຼາຍແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕັນລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍ lock pedal. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນກົນຈັກໃຫ້ລົດຂອງທ່ານ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງ: ພຽງແຕ່ລັອກພວງມາໄລ, ຫຼືອາດຈະດີກວ່າ, ລັອກລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະທັນທີທັນໃດ, ທັນທີທັນໃດ, ປະຫຍັດແລະປ້ອງກັນຜູ້ບຸກລຸກ. ຈາກ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໄດ້​ຮັບ​ພາຍ​ໃນ​. ລົດ. ແຕ່ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຈິງ. ລະບົບການຕ້ານການລັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄວນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນຄື:

- ເພື່ອ deprive thief ຂອງໂອກາດທີ່ຈະເຈາະອຸປະກອນ (blockers ຂອງປະຕູ, hood ແລະ fuselage);

ການຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລິ່ມຕົ້ນລົດ (ການປິດກັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງໂສ້, ການປິດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ);

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ (ລັອກລະບົບສາຍສົ່ງ, ພວງມາໄລ, pedals)

ອີງຕາມສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຊື້ທຸກປະເພດທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຂອງທ່ອນໄມ້ກົນຈັກ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕັດສິນໃຈຊື້, ຍົກຕົວຢ່າງ, ພຽງແຕ່ລັອກກົນຈັກ, ເຂົາເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຈຸດ ສຳ ຄັນດັ່ງກ່າວ:

– ຄວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໂມງປຸກເທົ່ານັ້ນ;

ລັອກຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຕ້ອງເຮັດດ້ວຍໂລຫະແຂງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ກັບການທໍາລາຍປ່າແລະປົກປ້ອງມັນຈາກການເຈາະແລະເລື່ອຍ;

ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບລັອກການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເsuitableາະສົມກັບຍີ່ຫໍ້ລົດແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປະເພດນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການປົກປ້ອງຄູ່ມືຂອງລົດຂອງທ່ານ (ບໍ່ລວມເຖິງການຕິດຕັ້ງໃນຕົວ), ແລະທາງເລືອກຂອງຈຸດກວດກາການລັອກສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບລົດແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເລືອກອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານການລັກກົນຈັກສະເພາະຄວນອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດຈະໃຊ້ເວລາກາງຄືນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືຢູ່ໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມຂອງເຮືອນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການສົ່ງສັນຍານ, ກ່ອນອື່ນ,ົດ, ເຈົ້າຄວນຊື້hoodວກກັນກະທົບແລະກະແຈລັອກເພົາ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນການລັກເຄື່ອງຈັກ

ອີງຕາມປະເພດຂອງລະບົບການຕ້ານການລັກກົນຈັກທີ່ເຈົ້າໄດ້ເລືອກ, ພວກເຮົາແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ສຳ ລັບອັນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ: ລັອກລະບົບສາຍສົ່ງ   и ພວງມາໄລ.

 

ລະບົບສາຍສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ ທົ່ວໄປ   и ຮູບແບບ.   Lockers ມີຄວາມສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການປັບແຕ່ງຮູບແບບຫຼາຍກ່ວາການປັບແຕ່ງພວກມັນແຕ່ລະອັນສໍາລັບລົດແຕ່ລະລຸ້ນ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງທຸກພາກສ່ວນແລະການປະກອບຂອງລັອກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ. ຊຸດອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍຄໍາແນະນໍາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ແລະເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລົບກວນການອອກແບບດ່ານ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ເລີ່ມກໍ່ສາມາດປະກອບຄົນຂັບລົດໄດ້.

ຕູ້ສາກົນແມ່ນເsuitableາະສົມກັບລົດເກືອບທຸກຄັນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດລຸ້ນເກົ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການປະສົບການໃນດ້ານນີ້ແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຊັບຊ້ອນທັງofົດຂອງກົນໄກສະຖານີຄວບຄຸມ. ບໍ່ຄືກັບການຕິດຕັ້ງເສົາເຂັມຂອງປະເພດທີ່ຜ່ານມາ, ຄວນແນະນໍາການໄວ້ວາງໃຈໃນການຕິດຕັ້ງໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ການຕິດຕັ້ງການປະກອບຖັນພວງມາໄລແມ່ນມັກຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງປານໃດແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

- ກີດຂວາງລໍ້ໂດຍອຸປະກອນປ້ອງກັນການຫຼັ່ງໄຫຼ;

ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຄູ່ໃສ່ຢູ່ເທິງເພົາການຊີ້ນໍາ (ຖ້າທິດທາງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມສາມາດອອກມາຈາກຮ່ອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ);

ປົດລັອກພວງມາໄລແລະຖອດປລັກ;

ການຍຶດຕິດຂອງເຄື່ອງ ໜີບ ໜີບ ຕ້ອງບໍ່ຂັດຂວາງການrotationູນວຽນຂອງພວງມາໄລທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ;

ມັດຜູ້ຖືພລາສຕິກເຂົ້າກັບບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ (ຕົວຍຶດໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນມັນເມື່ອບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປິດກັ້ນພວງມາໄລ).

ການຕິດຕັ້ງປະເພດລັອກປະເພດຕ່າງ different ຢູ່ໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢູ່ໃນລົດແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພັນລະນາຄວາມເປັນເງົາທັງitsົດຂອງມັນຢູ່ໃນບົດຄວາມດຽວ, ແລະແມ້ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການປະກອບ, ມັນຈະບໍ່ມີເຫດຜົນ. ສະັກໄດ້ທຸກສູນບໍລິການພິເສດ.

ຈອງຊ່ອງທາງຂອງພວກເຮົາ

ການປ້ອງກັນກົນຈັກຕໍ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍແມ່ນຄືກັນ - blockers ແມ່ນອຸປະກອນພິເສດທີ່ສະກັດສະຖານທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແລະພາກສ່ວນລົດຍົນ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ການຄວບຄຸມແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ.

ພວກມັນສາມາດແຕກຕ່າງໄດ້ຫຼາຍ: ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະຢູ່ກັບທີ່. ທົ່ວໄປຫຼືດັດແປງຢ່າງເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະແລະຍີ່ຫໍ້ລົດ; ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມປອດໄພທັງcomplexົດຫຼືວິທີການປົກປ້ອງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວບລັອກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບ່ງອອກຕາມປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ເຂົາເຈົ້າບລັອກ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາການຈັດປະເພດນີ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບລະບົບການຕ້ານການລັກກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແລ້ວ.

1. ອຸປະກອນສະກັດເກຍ.

ອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານການລັກເຄື່ອງກົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດແລະມີປະສິດທິພາບຂ້ອນຂ້າງ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນພາຍນອກແລະພາຍໃນ.

ລັອກພາຍນອກເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: lever gear ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ແນ່ນອນ, ປົກກະຕິແລ້ວປີ້ນກັບໄດ້, ແລະມີການສ້ອມແຊມ (stationary) ຢູ່ໃນມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນລັອກຕົວມັນເອງສາມາດມີທັງຮູບຮ່າງທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຂັມຂັດຫຼືໂຄ້ງ.

ການຂັດຂວາງພາຍໃນຕ້ອງການການແຊກແຊງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກົນໄກການຫັນປ່ຽນເຄື່ອງຈັກເອງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້coverາປິດຂອງອຸປະກອນເຈາະອຸໂມງສູນກາງ, ມັນສ້າງພຽງແຕ່ກະບອກລັອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ lever gear. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົວສະກັດກັ້ນພາຍໃນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫຼັກການຂອງການປິດກັ້ນພາຍນອກ, ມີພຽງແຕ່ການສະກັດກັ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ກີດກັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດຶງລົດທີ່ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ clutch ບີບອັດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໃນນັ້ນສາຍຮັດຂອງສາຍຮັດສຸດທ້າຍຖືກຍ້າຍໄປທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ "ບ່ອນຈອດລົດ".

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາ:

• ຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການລັກ (ເມື່ອຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຄື່ອງກີດກັ້ນຈະຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນ).

2. ລັອກຫາງມ້າ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນວ່າພວງມາໄລໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນຫນຶ່ງຕໍາແຫນ່ງແລະ rotates ໃນວິທີການນີ້ - ແລະທ່ານສາມາດປ່ຽນ trajectory ຂອງລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. immobilizer ດຽວກັນຢູ່ໃນພວງມາໄລແມ່ນຕິດກັບພວງມາໄລຫຼືກັບພວງມາໄລແລະຫນຶ່ງຂອງ pedals ຂອງລົດ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງອຸປະກອນກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້:

• ງົບປະມານ.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດ:

• ລະດັບຕໍ່າຂອງການປົກປ້ອງການລັກລົດ.

ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ລັອກລໍ້ຊີ້ນໍາໃນບ່ອນທີ່ແອອັດພຽງແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາກາງເວັນແລະໃນສະພາບທີ່ເຈົ້າຈະອອກໄວ soon ນີ້.

3. ລໍ້ລັອກ.

ມັນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແຂງ, ເຊິ່ງລໍ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຈາກການເຄື່ອນທີ່. ອຸປະກອນນີ້ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດເທົ່ານັ້ນ (ເຄື່ອງຕັດ, ເຄື່ອງບົດ), ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກັບເຈົ້າຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍເກີນໄປ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການລັອກລໍ້:

• ໃຫຍ່;
• ຮູບລັກສະນະ unattractive;
• ຄວາມຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິແລະມົນລະພິດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາພິເສດໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີ.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

• ປະສິດທິພາບສູງສຸດ (ແຕ່ສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນການຢ້ອນຫຼັງຂອງລໍ້ຢູ່ໃນອຸປະກອນຕໍ່ກັບການປ່ຽນລໍ້ດ້ວຍລໍ້ spare);
• ເອກະລາດຈາກເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ.

4. ລັອກກະແຈກັນໄຟຕ້ານການລັກ.

ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບການລັອກຈຸດລະເບີດແບບດັ້ງເດີມ, ສົມທົບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນນີ້, ຟັງຊັນລັອກກັນຂະໂມຍ, ໜ້າ ທີ່ບໍລິການຈໍານວນ ໜຶ່ງ ແລະການປ້ອງກັນເລີ່ມຕົ້ນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລັອກລະເບີດປ້ອງກັນການລັກ:

• ລະດັບການປົກປ້ອງທີ່ດີຕໍ່ກັບການເລືອກກະແຈ, ການເປີດກະແຈຫຼັກ;
• ການຈັດປະເພດສູງ - ຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ປະສົມປະສານ.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດ:

• ຕ້ອງການໃຫ້ມີການປ່ຽນສະວິດການຕິດໄຟມາດຕະຖານ.

5. ການລັອກປະຕູ.

ຄ້າຍຄືກັບອີກປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນລdoorອກປະຕູກົນຈັກ ທຳ ມະດາ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກປົກປ້ອງຈາກການເປີດດ້ວຍໄມ້ບັນທັດໂລຫະ (ກະແຈຫຼັກ).

ຂໍ້ ຈຳ ກັດ:

• ຈະບໍ່ປົກປ້ອງເຈົ້າຈາກການເຂົ້າໄປໃນລົດຜ່ານແກ້ວທີ່ແຕກຫັກ;
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສູງ, ອັນນີ້meansາຍເຖິງການປົກປ້ອງປະຕູພາຫະນະທັງົດ.

6. ການປິດhoodາກະໂປງ.

ອຸປະກອນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີອຸປະກອນລັອກ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າ, ຈະເຫັນໄດ້ຈາກພາຍໃນ, ດີກ່ວາອອກມາ. ໃນຖານະເປັນວິທີການປົກປ້ອງທີ່ເປັນເອກະລາດ, ອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານການລັກກົນຈັກນີ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

ມີສອງປະເພດຂອງລັອກກະໂປງ:

1. ກົນຈັກ.

ກະແຈລັອກກົນຈັກມີອຸປະກອນລັອກແບບຄລາສສິກທີ່ມີກະແຈກະບອກສູບ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ພ້ອມທັງຄວາມເປັນເອກະລາດທາງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງມັນ (ການມີກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ກະທົບກັບປະສິດທິພາບຂອງມັນ). ຂໍ້ເສຍ: ບັນຫາການຕິດຕັ້ງເລັກນ້ອຍ; ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດລັອກລັອກ, ເຈາະ, ແລະອື່ນ.

2. ເຄື່ອງໄຟຟ້າ.

ໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປະກອບມີ: ກົນໄກການລັອກ, ສາຍໄຟຟ້າແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ: ສັນຍານເຕືອນ, ເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ດິຈິຕອນ. ຕົວເລືອກ ທຳ ອິດແມ່ນມີຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງລັອກhoodາໄຟຟ້າກົນຈັກ:

• ຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ;
• ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດ:

• ການສື່ສານທີ່ມີສັນຍານເຕືອນໄພ;
• ຂຶ້ນຢູ່ກັບແຜນວາດສາຍໄຟຂອງຍານພາຫະນະ (ທີ່ມີແບັດເຕີຣີcharົດແລ້ວ, ອຸປະກອນລັອກນີ້ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້).

7. ອຸປະກອນຫ້າມລໍ້.

ມັນຄ້າຍຄືຕັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປ່ຽງກວດກາທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນເບກ (ຫນຶ່ງຫຼືສອງ). ອຸປະກອນນີ້ຖືກເປີດແລະປິດດ້ວຍກົນຈັກ (ໃຊ້ກະແຈ), ຄວາມປອດໄພຂອງ lock ກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ lock ໄດ້. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປົກປ້ອງລົດຈາກການລັກ.

ຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ໄດ້ປະເມີນ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ;
• ຄວາມຕ້ອງການການແຊກແຊງໃນລະບົບເບຣກ.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

• ຄວາມເປັນກາງຂອງອຸປະກອນຕັດ-ປິດສາມາດປິດໄດ້ເທົ່ານັ້ນຜ່ານທໍ່ຫ້າມລໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີໃຜເຮັດອັນນີ້.

ພຽງແຕ່ເຕືອນ. ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຂຽນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍເອງ🙂ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ ທຳ ທ່າວ່າສົມບູນ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ, ສໍາລັບທຸກຄົນ.

ຄັດມັນອອກເທື່ອລະອັນ.
1. ພະນັກງານລັອກລໍ້ຊີ້ ນຳ.   ແລ້ວ. ເຂັມທິດທີ່ "protrudes" ໃນເວລາທີ່ສໍາຄັນຈຸດລະເບີດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງ.   ແຕກອອກເມື່ອຖືກເຕະໃສ່ພວງມາໄລ.

2. Poker ສຸດພວງມາໄລ, "lock" ສຸດ pedal ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງ. , ພວງມາໄລແມ່ນງໍຫຼືກິນງ່າຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວງມາໄລບໍ່ແມ່ນຂອບ rough ຫຼາຍ. pedals ພຽງແຕ່ງໍ. ທ່ານສາມາດເອົາມັນອອກຫມົດ.

3. ອຸປະກອນລັອກຢູ່ຈຸດທົດສອບ , ມີຫຼືບໍ່ມີ pin ມີ pin ພາຍໃນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງ.   Gear Lever - ຍ້າຍຫນຶ່ງຫຼືສອງສາຍ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກວາງໄວ້ໃນກ່ອງແລະຍ້າຍຕາມສະວິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະລັອກ lever, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ - ເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກ lever ຫຼືຕົວເລືອກ. ຍ້າຍຕົວເລືອກດ້ວຍຕົນເອງ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນພຽງພໍທີ່ຈະໄປທໍາຄວາມສະອາດຫຼືໄປຫາເດີ່ນໃກ້ຄຽງ. ແລະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ ...

4. ອຸປະກອນລັອກຢູ່ເທິງພວງມາໄລ , ໃສ່ຜູ້ຄໍ້າປະກັນ. A clutch ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ການຊີ້ນໍາ. ເຊິ່ງສະເຫມີ rotates ພ້ອມກັບ shaft ໄດ້. ມີຄູ່ມືກ່ຽວກັບ cuffs ໄດ້. wedge ໂລຫະຖືກໃສ່ "ໂດຍການສໍາພັດ" ເຂົ້າໄປໃນຄູ່ມືເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຕິດກັບຂໍ້ຕໍ່. ນີ້ຂັດຂວາງ shaft ການຊີ້ນໍາ. ເພື່ອເອົາເຂັມປັກໝຸດອອກ, ເຈົ້າຕ້ອງໃສ່ກະແຈໃສ່ຕົວອ່ອນໃສ່ເຂັມປັກໝຸດ, ແຕະໃສ່ມັນ.
ການຫມູນໃຊ້ທັງສອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າຮໍາຄານ. ເຈົ້າຈະຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ. ເດັກຍິງມັກຈະບໍ່ສະບາຍ. ເອົາອອກໂດຍການລັກ - gimoroyno ພຽງພໍ. ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາການປັບປຸງຄຸນສົມບັດຕ້ານການລັກຂອງຍານພາຫະນະ., ມີສໍາລັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ. ການຕິດຕັ້ງ. ຄໍາແນະນໍາ: 1. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ - ຜິວຫນັງຫຍາບ - " jam" ດ້ານເທິງ shaft ການຊີ້ນໍາ - ສໍາລັບ fixation ທີ່ດີ. 2. ອອກຈາກຍານພາຫະນະໂດຍການຫັນລໍ້ໄປຂ້າງເພື່ອກີດຂວາງພວກເຂົາ. ຖ້າ clutch ບໍ່ໄດ້ tightened ພຽງພໍ, clutch ສາມາດ "slide" ສຸດ shaft ໄດ້. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການລົງຈອດທີ່ດີ.

5. ການປິດhoodາກະໂປງ. ມີຂົນ. ຂັບຫຼືຂັບໄຟຟ້າ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງ hood ຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການລັກ. ປັບປຸງຄຸນສົມບັດສັນຍານ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ປົກກະຕິແລ້ວຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ "lock" ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້.
5.1 ການສ້ອມແຊມຫນັງຂອງ hood. ພາຍໃນຈະມີຕົວອ່ອນ ແລະກະແຈເພື່ອປົດລັອກ. ປົກກະຕິແລ້ວ - ນີ້ແມ່ນວິທີການ lock hood ປົກກະຕິໄດ້ຖືກສະກັດ. ຂີ້ເຫຍື້ອ. ຕໍ່. cable - rail lock ແມ່ນປິດດ້ວຍ hood ໄດ້. ແລະບໍ່ມີກະແຈ - ດຶງອອກ lever ປົກກະຕິແລະການເປີດຝາຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນລວດໄວເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕໍ່. ລາວ stretches. ທາງເລືອກນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ.
5.2 lock hood ແມ່ນດໍາເນີນການໄຟຟ້າ. ມັນມີນາມສະກຸນ. ລຶບເວລາ. ນີ້ແມ່ນ mansion - "propeller ໄຟຟ້າ". hood ແມ່ນໂລຫະ. loop ຫຼືບານ. ແລະໃນສ່ວນກັບຄືນ - pin ທີ່ເຄື່ອນທີ່ຕາມສາຍເຄເບີ້ນ, ຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະອອກໄປໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. Disk - ປົກກະຕິແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບສັນຍານ. ເມື່ອຖືກປົດອາວຸດ, ຝາອັດປາກຂຸມຖືກປົດລັອກ. ເມື່ອຄວາມປອດໄພເປີດ, hood ໄດ້ຖືກລັອກ.
ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຖ້າ - ໂດຍບໍ່ມີການຖອດຝາປິດ, ດຶງ lever hood, ຫຼັງຈາກນັ້ນ hood ຈະບໍ່ເປີດ (ພາຍໃຕ້ hood - ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້ siren ຈະແຕກຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, - lock ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ - ແມ່ນ. ລັອກ, ຮ່ວມກັບ hood ໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນ, ແຕ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ "ທີ່ຖືກຕ້ອງ":

ມີຈຸດ ສຳ ຄັນຫຼາຍຢ່າງ.
1. ຖ້າສັນຍານ "ເປີດ" ໂດຍການແຊກແຊງທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ "ປົກກະຕິ" ເປີດ - ຝາປິດແມ່ນທໍາມະຊາດ -.
2. ຕາມປົກກະຕິ, ຖ້າເຈົ້າດຶງ lever ເຄື່ອງດູດwhenຸ່ນເມື່ອເວລາປ້ອງກັນຖືກລັອກ, hoodາກະໂປງຈະເປີດອອກເລັກນ້ອຍ. ເຈົ້າສາມາດເຫັນເຂັມທິດ.
3. ເນື່ອງຈາກວ່າ“ ສະກູ” ຢູ່ທາງ ໜ້າ, dirtຸ່ນຄ່ອຍ gradually ອຸດຕັນແລະສາມາດກາຍເປັນກົດ. ຕ້ອງການຫລໍ່ລື່ນ WD40 ປົກກະຕິ.
4. ຖ້າໃສ່ແບັດເຕີລີ, ຝາປິດຍັງຖືກລັອກຢູ່. ມັນຈະຍາກທີ່ຈະເປີດໂດຍບໍ່ມີທັກສະພິເສດ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສາຍເຄເບີ້ນຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງເຊື່ອງໄວ້ໃນ cab ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງປົກກະຕິ. ດຶງອອກ - ທ່ານສາມາດກົນຈັກ - ເປີດ lock ໄດ້.

ສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ດີຂອງການປົກປ້ອງ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ Defanteim ດ້ວຍເພງຕໍ່ໄປນີ້. ຊ່ວງເວລາ:
1. ຕິດຕັ້ງລັອກສອງອັນຢູ່ໃນມຸມຂອງtheາກະໂປງ.
2. ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລ (ເພົາໂລຫະ, ທໍ່ທີ່ມີເຂັມຂັດ).
3. ເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. ຢ່າເປີດເມື່ອລັອກກະແຈປິດ. ເມື່ອເປີດການຕິດໄຟແລະປ້າຍເຄື່ອງobາຍເຄື່ອນທີ່ ສຳ ຮອງຖືກmarkedາຍໄວ້, ລັອກຈະເປີດ. ການປ້ອງກັນເທື່ອລະກ້າວ. ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະປົກປ້ອງຕົວເອງຈາກການລັກກະແຈໃນ Auchan. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຕ່າງຫາກຈາກກະແຈ.
4. ເຂັມຂັດນິລະໄພ - ຫ້າມຖອດອອກໃນລົດ. ຊື້ຂາຍ. ສາຍໄຟເພື່ອເປີດລັອກເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດ.

6. ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ , ນອກເຫນືອຈາກເລື່ອງຕະຫລົກ 🙂 ຕັນມັກຈະຖືກລັກຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ນີ້ແມ່ນຊັ້ນໂລຫະຂອງກໍລະນີທີ່ກວມເອົາ ECU ແລະຕິດກັບກໍລະນີທີ່ມີສະຫຼັບສະຫຼັບ. ຖ້າທ່ານຕັນຊິບໃນບລັອກ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ "spider" - ຊຸດສາຍໄຟອື່ນເພື່ອແລ່ນໃນລະຫວ່າງການລັກ. ສິ່ງທີ່ເປັນ exotic ຂ້ອນຂ້າງ.

7.   Girlok (ກົນໄກການລັອກ).   lock ປະສິດທິພາບ. "Defentaym ຍັງມັກມັນ" Pin Power "ພຽງແຕ່ hood ບໍ່ໄດ້ overlap. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ ວິທີການ defentaim - ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບສັນຍານ. ຖ້າສັນຍານຖືກກະຕຸ້ນແລະເປີດໄດ້ງ່າຍໂດຍ "ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ", ມັນສາມາດລົບລ້າງຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດ.

8. ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ - ສາມາດທົດແທນໄດ້ ລັອກການຊີ້ນໍາ   -ລັດ ຂອງໂປລີໂອ.   ມັນປ່ຽນແທນຫນ່ວຍຄວບຄຸມ "Garant" ຢ່າງສົມບູນ), ໃນຂະນະທີ່ຕົວອ່ອນຍັງປ່ຽນແປງ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຫນ້າເສຍໃຈ.