ທົດລອງຂັບ Lexus UX vs Volvo XC40

ເງິນ ຈຳ ນວນສາມລ້ານຮູເບີນແມ່ນ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ເປີດປະຕູໃຫ້ເກືອບທຸກຊັ້ນຮຽນ: ລົດກະບະ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລົດເກັງທຸກລຸ້ນ, ຄັນຮົ່ມຮ້ອນ. ແຕ່ຈະວ່າແນວໃດຖ້າເງິນນີ້ທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງນ້ອຍແລະສົດໃສຫຼາຍ?

ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ປະເທດເພື່ອນບ້ານຕິດຂັດການສັນຈອນຄືກັບວ່າຕອນທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ BMW X7. crossover ຍັກໃຫຍ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ອາທິດກ່ອນ, ສະນັ້ນມັນຍັງເປັນບ່ອນຢຸດການສະແດງ. ຂ້ອຍແປກໃຈຫຼາຍທີ່ໄດ້ເຫັນເລື່ອງດຽວກັນກັບ Lexus UX. crossover ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນສາຍແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສົນໃຈຢູ່ສະເີ, ແຕ່ມີຜູ້ຊົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະເບີດບໍ່ທັນແຕກຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍສາຍຕາກ່ຽວກັບປະເພດ "25+" ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງມີການຕັ້ງຄ່າຂອງພວງມະໄລ. ບໍ່ເຄີຍມີລົດເກັງ Lexus ຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງບໍ່ປະ ໝາດ: ປະຕູທັງ ໝົດ XNUMX ປະຕູໂດດຂື້ນມາຈາກແຖວໆແຖວ, ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນການຫັນທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ຫ້າມແລະບໍ່ມີຄວາມອາຍທີ່ຈະເລື່ອນລົດທັງສີ່ລໍ້.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ UX ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີເທີໂບ, ຄືກັບໂຕໂຍຕ້າ C-HR, ທຸກຢ່າງຈະມ່ວນກວ່າ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າ UX250h ລູກປະສົມປະສົບກັບການຂາດພະລັງງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, crossover ໄດ້ຮັບການເຕະທີ່ມີປະສິດທິພາບຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນໃນການແລ່ນ 0-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນບໍ່ຕໍ່າກວ່າລົດທີ່ມີພະລັງແລະໄວກວ່າ. ມັນທັງaboutົດກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກ: ຕົວປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫ້າວຫັນ, ສະນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ອາລົມຈືດຈາງລົງເລັກນ້ອຍ. ໂຊກດີ, UX ສະ ເໜີ ລະບົບສໍາລັບການເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນທຸກລະດັບການຕັດ. ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າສາມາດເລືອກກິລາ, ບ່ອນທີ່ຕົວປ່ຽນແປງຈໍາລອງການປ່ຽນແປງ, ແລະປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບການກົດແປ້ນສູບອາຍແກັສຈະແຈ້ງຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາພາສາທົ່ວໄປທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງ.

ຂ້ອຍຮູ້ຈັກ UX ກ່ອນ ໜຶ່ງ ປີທີ່ຜ່ານມາໃນລະຫວ່າງເຫດການ Lexus ທົ່ວໂລກໃນປະເທດສະວີເດັນ. ບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີໃນ Scandinavia, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນການທົດສອບມອດໂກມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າໂຈະ. ລາວຈະບໍ່ຊ້ ຳ ເສັ້ນທາງຂອງ BMW X1 / X2, ເຊິ່ງມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ "ເດັກນ້ອຍ" ແລະ "ຂີ້ເຫຍື່ອ" ທີ່ຮ້າຍແຮງສຸດບໍ? Lexus ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສັງເກດເຫັນສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ - ການຍັບຍັ້ງແບບຍືດເຍື້ອແລະແຂງຕົວປານກາງມີພຶດຕິ ກຳ ຫຼາຍກ່ວາ ໝູ່ ຂອງເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງເຢຍລະມັນ.

ພາຍໃນແມ່ນການກະແຈກກະຈາຍຂອງແນວຄິດທີ່ UX ໄດ້ຢືມມາຈາກແບບເກົ່າ. ກະທັດຮັດເກືອບຄ້າຍຄືກັບ ES ແລະ LC, ໜ້າ ຈໍລະບົບມັນຕິມີເດຍແມ່ນມາຈາກ NX ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່, ແລະເຄື່ອງປັບສູນກາງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ RX. ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ: ກະດານດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຫັນໄປຫາຄົນຂັບລົດ, ແລະນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ UX ຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບຄົນຂັບ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ ສຳ ລັບທຸກໆຄົນ. ສົມມຸດຕິຖານແບບດຽວກັນນີ້ແມ່ນໄດ້ພິສູດຢ່າງມີຄວາມ ໝາຍ ໂດຍ ລຳ ຕົ້ນນ້ອຍໆ, ແລະຍັງບໍ່ທັນເປັນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.

ແລະອັນນີ້ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້: UX ເປັນຮູບແບບຂອງຮູບພາບທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າtoາຍໃນການຂົນສົ່ງຄົນຫ້າຄົນແລະກະເປົsevenາເດີນທາງເຈັດ ໜ່ວຍ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດ any. ມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງການຂ້າມຜ່ານທີ່ກະທັດຮັດ, ແຕ່ມີພຽງບໍ່ເທົ່າໃດຄົນທີ່ມີອຸດົມການຄ້າຍຄືກັນ. Volvo XC40, BMW X2 ແລະ Mercedes GLA ແມ່ນປະມານຄືກັນ, ແລະໃນທຸກກໍລະນີເຈົ້າສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃນ 2,5-3 ລ້ານຮູເບີນ. ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີອຸປະກອນດີ. ແພງ? ນີ້ແມ່ນການຈ່າຍເກີນສໍາລັບການປິ່ນອ້ອມລົດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າເກືອບຈະ ທຳ ລາຍ Google ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຄົ້ນຫາວ່າການປັກຫຼັກ ໝາຍ ປະເພດໃດທີ່ຖືກສະແດງຢູ່ໃນໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຜລຶກໄປເຊຍຂອງຊູແອັດແລະສັນຍາລັກນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງເຕີມທີ່ອັດຕະໂນມັດໃນ XC40 ທົດສອບໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກໄປເຊຍກັນນີ້. ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ໃນເວລາມືດ, ມັນໄດ້ສະຫວ່າງແລະສວຍງາມໂດຍໄຟເຍືອງເຢັນເຊິ່ງທຸກໆຕອນແລງຫລັງຈາກຈອດລົດໃນເດີ່ນບ້ານຂ້ອຍຢາກເອົາມັນກັບບ້ານ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຢູ່ເທິງໂຕະຂອງຂ້ອຍທ່າມກາງຫີບຂອງເຄື່ອງຂອງແລະຂອງທີ່ລະລຶກການເດີນທາງທຸລະກິດ, ສິ່ງນີ້, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການລະລຶກໄປເຊຍກັນໄປເຊຍກັນກ້ອນຫີນຈະເບິ່ງວ່າ ເໝາະ ສົມກວ່າໃນຫ້ອງໂດຍສານ XC40.

ໂດຍທົ່ວໄປ, Volvo ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Orrefors ມາດົນແລ້ວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໄປເຊຍກັນຂອງພວກມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບຕັດທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງລົດ S90 ແລະລົດເກັງ XC90. ແລະແວ່ນຕາທີ່ແພງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຄື່ອງແກະສະຫຼັກສາມາດຊື້ໄດ້ເປັນຕົວເລືອກໃນຕູ້ເຢັນຂອງ XC90 ດຽວກັນ.

ແຕ່ໃນບັນດາເຮືອທຸງຂອງ Volvo, ພ້ອມດ້ວຍພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາ, ສຳ ເລັດຮູບດ້ວຍ ໜັງ ແທ້ແລະຖ່ານ ສຳ ຮອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ແມັດກ້ອນ, ລາຍລະອຽດຂອງຜລຶກດັ່ງກ່າວເບິ່ງ ເໝາະ ສົມ. ແລະໃນລຸ້ນ XC40 ທີ່ ໜຸ່ມ ກວ່າ, ບ່ອນທີ່ປະຕູເຮັດດ້ວຍປຼາສະຕິກທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະກະເປົtheາຖືກປະດັບດ້ວຍຜ້າ terry, ຜ້າ la Ikea, ຕົວເລືອກນີ້ເບິ່ງຕ່າງປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກ ໜຶ່ງ ທີ່ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສັ່ງ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດ SUV Volvo ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນການຄິດໄລ່ຜິດປົກກະຕິໃນການປະຕິບັດງານຂອງຕົວເລືອກນີ້. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງ" ບໍ່ມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄົງທີ່ເລີຍ. ແລະຕົວຢ່າງເຊັ່ນການໂອນມັນຈາກ R ໂດຍກົງໄປຫາ D ແລະໃນທາງກັບກັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຈາກຮູບແບບ ໜຶ່ງ ໄປອີກຮູບແບບ ໜຶ່ງ ໂດຍຜ່ານການກົດທີ່ເປັນກາງແລະກົດສອງຄັ້ງເທິງປຸ່ມເຄື່ອງເຕີມ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ໃນສະຖານະການທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫັນໄປຫາສວນສາທາລະນະຢ່າງໄວວາໃນເວລາຍ່າງສອງສາມເທື່ອ, ມັນກໍ່ເລີ່ມ ລຳ ຄານ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເມນູມັນຕິມີເດຍທີ່ຖືກບັນຈຸດ້ວຍຮູບສັນຍາລັກບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ. ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຍັງບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນແນວໃດກ່ຽວກັບວິທີຈັດແຈງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ, ເປີດສະຖານີທີ່ຂ້ອຍມັກແລະລືມ ... ແຕ່ບໍ່! ຜ່ານ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂອງຫົວ ໜ່ວຍ, ທ່ານຄວບຄຸມອຸປະກອນເຮັດເຄື່ອງ ສຳ ອາງເກືອບທັງ ໝົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບລາວທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, XC40 ແມ່ນດີໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ມັນຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີກັບເກືອບທຸກເຄື່ອງຈັກ, ຮັກສາໄດ້ດີໃນເສັ້ນທາງແລະໃນເວລາດຽວກັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດີກວ່າ UX, ແລ້ວແນ່ນອນວ່າບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ແລະແນ່ນອນວ່າອ່ອນກວ່າຄົນເຢຍລະມັນທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ທີ່ສຸດເຊັ່ນ X2, GLA ແລະ Mini Countryman.

ບາງທີ Q3 Sportback ໃໝ່ ຈະມີຄວາມສົມດຸນ. ແຕ່ລົດຄັນນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ແລະລົດ XC40 ຢູ່ທີ່ນີ້ດົນແລ້ວ. ມັນຍັງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກວ້າງກວ່າ Lexus UX ເລັກນ້ອຍ. ແລະມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າພວກເຂົາຫັນຫົວນ້ອຍລົງຫລັງຈາກລາວ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ໄຫ້ແລະເຮັດໃຫ້ຄົນທີ່ຕົກໃຈເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງທ່ານໄດ້ແລ້ວ.