ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ Lada

ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Lada ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ OJSC Avtovaz. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຣັດເຊຍແລະເອີຣົບ. ທຸກມື້ນີ້ວິສາຫະກິດຖືກຄວບຄຸມໂດຍ Renault-Nissan ແລະ Rostec. 

ໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ຂອງວິສາຫະກິດ, ລົດປະມານ 30 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກປະກອບ, ແລະ ຈຳ ນວນຕົວແບບແມ່ນປະມານ 50 ປີ. ການພັດທະນາແລະປ່ອຍຕົວແບບລົດ ໃໝ່ ແມ່ນເຫດການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນປະຫວັດການຜະລິດລົດ. 

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ໃນສະ ໄໝ ໂຊວຽດ, ບໍ່ມີລົດຫລາຍຄັນຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ. ໃນນັ້ນມີ Pobeda ແລະ Moskvich, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທຸກໆຄອບຄົວສາມາດຈ່າຍໄດ້. ແນ່ນອນ, ການຜະລິດດັ່ງກ່າວແມ່ນ ຈຳ ເປັນທີ່ສາມາດສະ ໜອງ ຈຳ ນວນການຂົນສົ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນຜູ້ ນຳ ພັກໂຊວຽດໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງຍັກໃຫຍ່ ໃໝ່ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.

ໃນວັນທີ 20 ເດືອນກໍລະກົດປີ 1966, ການ ນຳ ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຕັດສິນວ່າມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຢູ່ Togliatti. ມື້ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນວັນທີ່ພື້ນຖານຂອງ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ ນຳ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນລັດເຊຍ. 

ເພື່ອໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນປະກົດຕົວໄວຂຶ້ນແລະເລີ່ມປະຕິບັດງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ການ ນຳ ຂອງປະເທດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງດຶງດູດຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນອີຕາລີ FIAT, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ, ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນທີ່ປຶກສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1966 ຄວາມກັງວົນນີ້ໄດ້ປ່ອຍ FIAT 124, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບນາມມະຍົດເປັນ "ລົດປີ". ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານທີ່ຕໍ່ມາກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ ທຳ ອິດ.

ຂະຫນາດຂອງການກໍ່ສ້າງ Komsomol ຂອງພືດແມ່ນ grandiose. ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1967. ອຸປະກອນສໍາລັບຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ແມ່ນຜະລິດໂດຍພະນັກງານຂອງ 844 ວິສາຫະກິດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະ 900 ຕ່າງປະເທດ. ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານລົດໄດ້ສໍາເລັດໃນເວລາບັນທຶກ - 3,5 ປີແທນທີ່ຈະເປັນ 6 ປີ. ໃນປີ 1970, ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຜະລິດລົດ 6 ຄັນ - VAZ 2101 Zhiguli. 

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ເຄື່ອງ ໝາຍ Lada ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຕາມເວລາ. ສະບັບທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໄດ້ປາກົດໃນປີ 1970. ໂລໂກ້ແມ່ນໂລໂກ້, ເຊິ່ງຖືກສະຕິງເປັນຕົວອັກສອນ“ V”, ເຊິ່ງມີຄວາມ ໝາຍ ວ່າ“ VAZ”. ຈົດ ໝາຍ ສະບັບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເສົາແດງ. ຜູ້ຂຽນໂລໂກ້ນີ້ແມ່ນ Alexander Dekalenkov, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກເປັນຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍ. ຕໍ່ມາ. ໃນປີ 1974, pentagon ໄດ້ກາຍເປັນສີ່ຫລ່ຽມ, ແລະພື້ນຫລັງສີແດງຂອງມັນຫາຍໄປ, ແລະຖືກທົດແທນໂດຍສີດໍາ. ມື້ນີ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືດັ່ງນີ້: ໃນຮູບໄຂ່ດ້ານສີຟ້າ (ສີຟ້າອ່ອນ) ພື້ນຫລັງມີສີສັນເປັນເງິນໃນຮູບແບບຂອງຕົວອັກສອນພື້ນເມືອງ“ B”, ຂອບໂດຍກອບເງິນ. ໂລໂກ້ນີ້ໄດ້ຖືກຝັງໄວ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2002.

ປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບ

ດັ່ງນັ້ນ, ຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ນໍາຂອງພືດໂຊວຽດໄດ້ອອກມາລົດ "Zhiguli" VAZ-2101, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊື່ "Kopeyka" ໃນບັນດາປະຊາຊົນ. ການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ FIAT-124. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງການຜະລິດພາຍໃນ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມັນມີປະມານ 800 ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບຕ່າງປະເທດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ drums, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍແລະ suspension ໄດ້ຮັບການເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະຫນົນແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ລົດມີເຄື່ອງຈັກ carburetor, ມີສອງທາງເລືອກພະລັງງານ: 64 ແລະ 69 ມ້າ. ຄວາມໄວທີ່ຮຸ່ນນີ້ສາມາດພັດທະນາໄດ້ເຖິງ 142 ແລະ 148 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເລັ່ງເຖິງຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 20 ວິນາທີ. ແນ່ນອນ, ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ລົດນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸດຄລາສສິກ. ການປ່ອຍຕົວຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງປີ 1988. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນປະຫວັດສາດຂອງການປ່ອຍລົດນີ້, ປະມານ 5 ລ້ານເກັງໃນການດັດແປງທັງຫມົດໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍການປະກອບ.

ລົດທີສອງ - VAZ-2101 - ປາກົດໃນປີ 1972. ມັນແມ່ນການສໍາເນົາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ VAZ-2101, ແຕ່ຂັບລົດຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍາຕົ້ນຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດລຸ້ນ VAZ-2103 ລຸ້ນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີປະສິດທິພາບຍິ່ງຂຶ້ນໄດ້ປະກົດຕົວອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປແລ້ວແລະມີຊື່ວ່າ Lada 1500. ລົດຄັນນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ, ຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ 77 ແຮງມ້າ. ລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 152 ກມ / ຊມ, ແລະສາມາດແລ່ນໄດ້ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 16 ວິນາທີ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ລຳ ຕົ້ນຂອງລົດໄດ້ຖືກປະດັບດ້ວຍພລາສຕິກ, ແລະການສນວນກັນສຽງກໍ່ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ໃນໄລຍະ 12 ປີຂອງການຜະລິດລົດ VAZ-2103, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຫລາຍກວ່າ 1,3 ລ້ານຄັນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1976, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Togliatti ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໃຫມ່ - VAZ-2106. ເອີ້ນວ່າ "ຫົກ". ລົດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຍຸກຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແມ່ນ 1,6 ລິດ, ພະລັງງານແມ່ນ 75 ມ້າ. ລົດໄດ້ພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 152 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. "ຫົກ" ໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງຈາກພາຍນອກ, ລວມທັງໄຟລ້ຽວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕົາອົບລະບາຍອາກາດ. ຄຸນນະສົມບັດສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງສະຫຼັບ washer windshield ທີ່ຕິດພວງມາໄລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປຸກ. ນອກນັ້ນຍັງມີຕົວຊີ້ບອກລະດັບນໍ້າເບຣກຕໍ່າ, ພ້ອມກັບລະບົບໄຟ dashboard rheostat. ໃນການດັດແປງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ "ຫົກ", ມີວິທະຍຸ, ໄຟຫມອກ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.

ລົດທີ່ນິຍົມລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Togliatti ແມ່ນລົດ VAZ-2121 ຫຼື Niva SUV. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ, ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,6 ລິດແລະພວງມະໄລ. ກ່ອງເກຍຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນ 50 ຄວາມໄວ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນການສົ່ງອອກ. 1978 ເປີເຊັນຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ໃນປີ 2121 ໃນ Brno ໃນງານວາງສະແດງສາກົນຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, VAZ-1,3 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນລຸ້ນພິເສດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ XNUMX ລິດ, ແລະລຸ້ນສົ່ງອອກທາງຂວາມືກໍ່ປະກົດອອກມາ.

ປີ 1979 ເຖິງປີ 2010 AvtoVAZ ຜະລິດ VAZ-2105. ລົດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດລຸ້ນ VAZ-2101. ອີງຕາມຮູບແບບ ໃໝ່, VAZ-2107 ແລະ VAZ-2104 ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ລົດສຸດທ້າຍຈາກຄອບຄົວ "ຄລາສສິກ" ຖືກຜະລິດໃນປີ 1984. ມັນແມ່ນ VAZ-2107. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກລົດ VAZ-2105 ປະກອບດ້ວຍດອກໄຟຫົວ, ລົດ ຕຳ ຂອງປະເພດ ໃໝ່, ປີ້ງໄຟແລະລະບາຍອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຂອງລົດກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະດານຂ່າວທີ່ຖືກປັບປຸງພ້ອມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1984, VAZ-210 Samara ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງເປັນ hatchback ສາມປະຕູ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບໃນສາມທາງເລືອກໃນປະລິມານ - 1,1. .3 ແລະ 1,5, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສີດ ຫຼື ຄາບູເຣເຕີ. ລົດແມ່ນຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ. 

ການພັກຜ່ອນຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ VAZ-2109 "Sputnik", ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ 5 ປະຕູ. ມັນຍັງເປັນລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ.

ສອງແບບສຸດທ້າຍນີ້ຮັບມືກັບສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ຮູບແບບສຸດທ້າຍຂອງຍຸກໂຊວຽດແມ່ນລົດ VAZ-21099, ເຊິ່ງເປັນລົດເກັງ XNUMX ປະຕູ. 

ໃນປີ 1995, AvtoVAZ ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບຫລັງສຸດທ້າຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ - VAZ-2110, ຫຼື "ສິບ". ລົດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນແຜນການຕັ້ງແຕ່ປີ 1989, ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງວິກິດ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດປ່ອຍມັນໄດ້. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນ 8 ລຸ້ນຄື: ເປັນ 1,5 ວາວ 79 ລິດ 16 ແຮງມ້າ ຫຼື 1,6 ວາວ 92 ລິດ ມີ XNUMX ແຮງມ້າ. ລົດນີ້ເປັນຂອງຄອບຄົວ Samara.

ເຖິງການປ່ອຍ LADA Priora, ມີຫຼາຍໂຕທີ່ນອນຫຼັບທີ່ມີຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຜະລິດ: hatchback, coupe ແລະ wagon station.

ໃນປີ 2007, ໂຮງງານລົດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ອຍລົດ VAZ-2115, ເຊິ່ງເປັນລົດເກັງ 21099 ປະຕູ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຮັບສັນຍານ VAZ-1,5, ແຕ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນແລ້ວ, ໄຟເບກຕື່ມ. ນອກຈາກນີ້, ບັນດາເບຕົງກໍ່ໄດ້ຖືກທາສີເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສີຂອງລົດ, ມີກະເປົາທີ່ມີການປັບປຸງ, ມີດອກໄຟ ໃໝ່. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ລົດດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກໃນການພົກພາຂະ ໜາດ 1,6 ແລະ 2000 ລິດ. ໃນປີ XNUMX, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ໃໝ່ ດ້ວຍຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄູນ.

ໃນປີ 1998, minivans ຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ - VAZ-2120. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີແພລະຕະຟອມທີ່ຍືດຍາວແລະເປັນລໍ້ທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະການຜະລິດຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງ.

ໃນປີ 1999, ຮູບແບບຕໍ່ໄປໄດ້ປາກົດ - "Lada-Kalina", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ປີ 1993. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການເປີດຕົວໄດ້ຈັດຂຶ້ນດ້ວຍຮ່າງກາຍ hatchback, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດເກັງແລະ wagon ສະຖານີໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. 

ລົດລຸ້ນ Lada-Kalina ລຸ້ນຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດປີ 2007. ຕອນນີ້ Kalina ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດທີ່ມີ 16 ວາວ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ລົດໄດ້ຮັບລະບົບ ASB. ລົດໄດ້ຖືກດັດແກ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008, ຮຸ້ນ 75 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງບໍລິສັດ AvtoVAZ ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ Renault-Nissan. ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາ, ໂຮງງານລົດໃຫຍ່ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຜະລິດລົດລົງ 2 ເທົ່າ. ໃນຖານະເປັນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດ, 25 ພັນລ້ານຮູເບີນໄດ້ຖືກຈັດສັນ, ແລະລະດັບຕົວແບບຂອງວິສາຫະກິດ Togliatti ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງການຂອງລັດ ສຳ ລັບອັດຕາການອຸດ ໜູນ ສຳ ລັບເງິນກູ້ຢືມລົດ. Renault ໃນເວລານັ້ນໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ຜະລິດລົດ Lada, Renault ແລະ Nissan ບົນພື້ນຖານຂອງວິສາຫະກິດ. ແລ້ວໃນເດືອນທັນວາ 2012, ການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Renault ແລະບໍລິສັດຂອງລັດ Rostec ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖືຫຸ້ນຫຼາຍກວ່າ 76 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນ AvtoVAZ.

ເດືອນພຶດສະພາປີ 2011 ໄດ້ຖືກ ໝາຍ ໂດຍການປ່ອຍລົດງົບປະມານ LADA Granta, ເຊິ່ງອີງໃສ່ລົດ Kalina. Restyling ກັບຮ່າງກາຍຍົກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2013. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງດ້ວຍການສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ປະລິມານນ້ ຳ ມັນແມ່ນ 1,6 ລິດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນສາມພະລັງງານຄື: ພະລັງງານ 87, 98, 106 ແຮງມ້າ. ລົດໄດ້ຮັບກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ.

ຮູບແບບຕໍ່ໄປແມ່ນ Lada Largus. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສາມຮຸ່ນ: ລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະຖານີລົດຍົນແລະ wagon ທີ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ສອງທາງເລືອກສຸດທ້າຍສາມາດເປັນ 5 ຫຼື 7 ບ່ອນນັ່ງ. 

ມື້ນີ້ລົດລຸ້ນ Lada ປະກອບມີຫ້າຄອບຄົວ: ລົດຕູ້ສະຖານີ Largus, ລົດ Kalina ຍົກແລະລົດເກັງ, ແລະຮູບແບບຂະ ໜາດ 4x4 XNUMX ຫລື XNUMX ປະຕູ. ເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເອີຣົບ. ຕົວແບບ ໃໝ່ ກໍ່ ກຳ ລັງກະກຽມ ສຳ ລັບປ່ອຍ.