ນັກວາງລະເບີດດຳນ້ຳອີຕາລີ ພາກທີ 2
ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂອງອິຕາລີ.
ຮອດປີ 1940-1941, ມີຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການລິເລີ່ມເພື່ອປັບຕົວນັກວາງລະເບີດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ເຂົ້າກັບບົດບາດນັກວາງລະເບີດດຳນ້ຳ. ການຂາດແຄນຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກ; ຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດສົ່ງອຸປະກອນໃຫມ່ຢ່າງໄວວາສໍາລັບຫນ່ວຍງານຢູ່ໃນສາຍ.
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 25, Fiat ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ສອດແນມແລະ fighter escort, ກໍານົດ CR.74. ມັນຄວນຈະເປັນເຮືອບິນທີ່ມີປີກຕ່ຳ, ເຮືອບິນທີ່ມີປີກຕ່ຳທີ່ບໍລິສຸດ, ມີຫ້ອງນັກບິນທີ່ປົກຄຸມ ແລະ ເຄື່ອງມືລົງຈອດທີ່ສາມາດຖອດຖອນໄດ້ໃນການບິນ. ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງເຄື່ອງຈັກ Fiat A.38 RC.840 radial (12,7 hp) ທີ່ມີໃບພັດແບບໂລຫະສາມແຜ່ນທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນກົນ 300 ມມ ສອງກະບອກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງກຳປັ່ນ; ປືນໃຫຍ່ອັນທີສາມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປ້ອມການໝູນວຽນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນປະເທດ. ອ່າວລູກລະເບີດລຳນີ້ສາມາດເກັບລະເບີດໄດ້ 25 ກິໂລ. ຍົນໄດ້ຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ເຄື່ອງຕົ້ນແບບ CR.322 (MM.22) ໄດ້ອອກບິນໃນເດືອນກໍລະກົດ ປີ 1937, 490, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນໜຶ່ງໃນຖ້ຽວຕໍ່ມາ. ອີງຕາມການນີ້, ຊຸດຂອງ 88 ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສັ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດ. ບູລິມະສິດແມ່ນໄດ້ຮັບການອອກແບບທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ: Breda Ba 25. CR.8 ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ແຕ່ວ່າມີພຽງແຕ່ແປດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ CR.25 bis ລຸ້ນ reconnaissance ໄລຍະໄກ (MM.3651-MM.3658, 1939-. 1940). ເນື່ອງຈາກຫນຶ່ງໃນຫນ້າທີ່ຂອງ CR.25 ແມ່ນການວາງລະເບີດ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ເຮືອບິນສາມາດປັບຕົວສໍາລັບການຖິ້ມລະເບີດດໍານ້ໍາ. ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກກະກຽມ: BR.25, BR.26 ແລະ BR.26A, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.
CR.25 ຍັງກາຍເປັນການອອກແບບພື້ນຖານສໍາລັບເຮືອບິນຫຼາຍບົດບາດຂອງ FC.20, ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍ CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Fiat ຕັ້ງແຕ່ປີ 1939. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ fighter ຫນັກ, ເຮືອບິນໂຈມຕີຫຼືເຮືອບິນ reconnaissance. ປີກ, ເຄື່ອງມືລົງຈອດ ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຈາກ CR.25; ໃຫມ່ແມ່ນ fuselage ແລະຫາງທີ່ມີຫາງຕັ້ງ double. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນເຮືອບິນທີ່ມີປີກຕ່ໍາທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງ. ກອບຂອງ fuselage, ເຊື່ອມຈາກທໍ່ເຫລໍກ, ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນ duralumin ໄປຫາຂອບຂອງປີກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຜ້າໃບ. ປີກ spar double ແມ່ນໂລຫະ - ພຽງແຕ່ ailerons ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ fabric; ມັນຍັງກວມເອົາ rudders ຫາງໂລຫະ.
ຍົນຕົ້ນແບບ FC.20 (MM.403) ໄດ້ບິນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 12 ເມສາ 1941. ຜົນການທົດສອບບໍ່ພໍໃຈຜູ້ຕັດສິນໃຈ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງ, ໃນດັງ, glazed ອຸດົມສົມບູນ, ປືນໃຫຍ່ 37 ມມ Bred ທີ່ມີການໂຫຼດຄູ່ມືໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນ, ພະຍາຍາມປັບຕົວເຮືອບິນເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບລູກລະເບີດຫນັກຂອງພັນທະມິດ, ແຕ່ປືນໄດ້ຕິດຂັດແລະມີອັດຕາການໄຟຕ່ໍາເນື່ອງຈາກລະບົບການໂຫຼດ. . ອີກບໍ່ດົນເຄື່ອງຕົ້ນແບບ FC.20 bis (MM.404) ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະບິນ. ດັງ fuselage glazed ຍາວ ໄດ້ ຖືກ ທົດ ແທນ ໂດຍ ພາກ ສ່ວນ ສັ້ນ , unglazed ທີ່ ເຮືອນ ປືນ ດຽວ ກັນ . ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍປືນກົນ 12,7 ມມ 160 ໜ່ວຍຢູ່ໃນສ່ວນລຳຕົວຂອງປີກ ແລະ ມີການຕິດຕັ້ງປ້ອມຍິງປືນ Scotti dorsal, ເຊິ່ງໃນບໍ່ດົນນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໂດຍມາດຕະຖານສຳລັບນັກວາງລະເບີດຂອງອີຕາລີ Caproni-Lanciani ດ້ວຍປືນປືນດຽວກັນ. 126 ຮູສໍາລັບລະເບີດ 2 ກິໂລໄດ້ຖືກເພີ່ມພາຍໃຕ້ປີກ, ແລະບ່ອນວາງລະເບີດສໍາລັບລູກລະເບີດ XNUMX XNUMX ກິໂລກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນ fuselage. ພາກສ່ວນຫາງຂອງເຮືອບິນ ແລະການຕິດຕັ້ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຮໂດຼລິກກໍໄດ້ຖືກດັດແປງເຊັ່ນກັນ.
