ພາຍໃນ: ທົດສອບ Kia Sorento ໃໝ່
ຊາວເກົາຫຼີຖືພາທະນາຍຄວາມຢ່າງຈິງຈັງ, ທັງໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີ.
ພວກເຮົາຈະບໍ່ເລີ່ມການທົດສອບແບບນີ້ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ບໍ່ແມ່ນພາຍນອກ, ແຕ່ພາຍໃນ.
Kia Sorento ໃຫມ່ໃຫ້ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ໃນທຸກໆດ້ານ, ລົດນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ພາຍໃນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ນີ້ແມ່ນການປະຕິວັດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຕົວມັນເອງກໍານົດມັນແຕກຕ່າງຈາກ Sorento ທີ່ຜ່ານມາ, ທີ່ພວກເຮົາມັກແຕ່ກໍ່ຫນ້າເບື່ອພາຍໃນ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານໄດ້ຮັບ dashboard stylish ແລະ ergonomic ຫຼາຍ. ວັດສະດຸແມ່ນລາຄາແພງຕໍ່ການສໍາພັດແລະປະສົມປະສານໄດ້ດີ. ພວກເຮົາຮັກການຕົກແຕ່ງ backlit elegant ທີ່ທ່ານສາມາດປ່ຽນສີຂອງຕົວທ່ານເອງ — ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກ S-Class. ພວກເຮົາມັກລະບົບມັນຕິມີເດຍນໍາທາງ 10 ນິ້ວຂອງ TomTom, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການປັບປຸງການຈະລາຈອນອອນໄລນ໌. ການຄວບຄຸມຂອງຫນ້າທີ່ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະ intuitive.
ລະບົບສຽງແມ່ນ Bose, ແລະມີເງິນພຽງເລັກນ້ອຍກັບມັນ: ຫົກປະສົມປະສານກັບສຽງຂອງທໍາມະຊາດ - ຈາກປ່າພາກຮຽນ spring ແລະ surf ກັບ fireplace crackling. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບພວກເຂົາແລະພວກເຂົາຜ່ອນຄາຍແທ້ໆ. ກຣາບຟິກມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະສະແດງໄດ້ສວຍງາມ, ຄືກັບທໍ່ວິທະຍຸທີ່ເຈົ້າໃຊ້ເພື່ອຊອກຫາສະຖານີ.
ບ່ອນນັ່ງຫນັງ nappa ແມ່ນສະດວກສະບາຍ impeccably. ໃບຫນ້າມີຄວາມຮ້ອນແລະການລະບາຍອາກາດ, ແລະພວກເຂົາຍັງສາມາດເປີດຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ - ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນພວກມັນກໍານົດອຸນຫະພູມຂອງຜິວຫນັງແລະຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າຈະເປີດຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນ.
ແລະ, ແນ່ນອນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ເຈັດບ່ອນນັ່ງ .. ແຖວທີສາມພັບເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນແລະທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າສິ່ງມະຫັດສະຈັນຈາກມັນ, ເພາະວ່າມັນຍັງຢືນຢູ່ເທິງພື້ນແລະຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນລະດັບຕາ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງສອງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຄົນທີ່ມີຄວາມສູງ 191 ຊັງຕີແມັດສາມາດໃສ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ມັນຍັງຈະມີການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຕົນເອງແລະພອດ USB ຂອງຕົນເອງ.
ໃນເລື່ອງນີ້, Sorento ແມ່ນລົດຄອບຄົວທີ່ສະຫງົບສຸກທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍພົບ. ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ມີຈຸດສາກໄຟຫຼາຍເຖິງ 10 ຈຸດ - ຫຼາຍກວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພອດ USB ສໍາລັບແຖວຫລັງແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າກັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ທັງຫມົດນີ້, ບວກກັບ soundproofing ທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ coupe ນີ້ເປັນຫນຶ່ງໃນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແລະຜ່ອນຄາຍໃນຕະຫຼາດ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນ - ແລະໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ "ສໍາຄັນ", ທ່ານອາດຈະຫົວເລາະ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບສຽງທີ່ລົດຄັນນີ້ບອກທ່ານວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັດສາຍແອວຂອງທ່ານ, ຫຼືວ່າທ່ານໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນເລນ, ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍິນຫຍັງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍໃນປີ. ແນ່ນອນ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ ຫຼື tape ບໍ່ຄວນຜ່ອນຄາຍເກີນໄປ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາໄປໄກເກີນໄປກັບ hysteria.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ຈາກ Kia: ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຈຸດບອດ. ກະຈົກຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂ: ເມື່ອທ່ານເປີດສັນຍານລ້ຽວ, ກ້ອງລະດັບ 360 ອົງສາໃນກະຈົກມີໂຄງການທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢູ່ທາງຫລັງຂອງທ່ານໃສ່ແຖບ dashboard ດິຈິຕອນ. ມັນເປັນການຫຍໍ້ທໍ້ເລັກນ້ອຍໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງໄວວາ. ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຄ່າແທ້ໆໃນເວລາຈອດລົດ.
ລົດຄັນນີ້ຮູ້ສຶກແນວໃດໃນເສັ້ນທາງ? ພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດສອບລຸ້ນປະສົມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,6 ລິດແລະເຄື່ອງຈັກໃຊ້ໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 44 ກິໂລວັດ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນປັ,ກອິນ, ໄຟຟ້າແຫ່ງນີ້ສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ ໜຶ່ງ ກິໂລແມັດ. ແຕ່ ໝໍ້ ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍຫຼາຍໃນທຸກໆການເລັ່ງ. ແລະມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Kia ສັນຍາພຽງແຕ່ເກີນ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນລວມ. ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານເກືອບ 8%, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຂັບຂີ່ທາງເສດຖະກິດ.
ຮຸ່ນກາຊວນແມ່ນມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບສອງແບບທີ່ມີຫຸ່ນຍົນ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານໄດ້ຮັບແບບອັດຕະໂນມັດແບບຫົກຄວາມໄວ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ມີ ຄຳ ຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມີນ້ ຳ ໜັກ ຢູ່ທີ່ 1850 ປອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເດັກຊາຍທີ່ມີໄຂມັນສູງທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເສັ້ນທາງ, Sorento ຮູ້ສຶກມີກຽດເລັກນ້ອຍ ... ແລະຊ້າ. ອາດຈະເປັນຍ້ອນການສນວນກັນສຽງແລະລະງັບທີ່ອ່ອນ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈແລະເອົາໃຈໃສ່ໃນການສະ ເໜີ ນີ້ຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີແທ້ໆ.
ພວງມາໄລແມ່ນຊັດເຈນ, ແລະ torso ໃຫຍ່ turns ຄວາມຫມັ້ນໃຈໂດຍບໍ່ມີການ leaning ສັງເກດເຫັນ. suspension ມີ MacPherson struts ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງ - Kia ບໍ່ໄດ້ໄວ້ໃຈທີ່ສໍາຄັນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໄຟຫົວ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນ LED, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ - ຫາຍາກໃນສ່ວນລາຄານີ້.
ມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບລາຄາ. ລົດເກົ່າ Sorento ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 67 leva ແລະ ສຳ ລັບເງິນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບອຸປະກອນ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງ Kia.
ລົດ Sorento ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ ທີ່ສາມາດໂອນແຮງບິດກັບແກນທາງຫລັງຖ້າຕ້ອງການ, ແລະມີລະບົບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ. ສ່ວນໃຫຍ່ ລາຄາບໍ່ແພງຂອງຄວາມແປກໃຫມ່ຈາກ 90 levs - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - 000 levs. ແຮງມ້າ ແລະ 202x4. ນັ້ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບ Mercedes GLE ທີ່ປຽບທຽບໄດ້, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 4 ແລະເປົ່າຫຼາຍ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຊື້ Kia ແບບດັ້ງເດີມ, ນີ້ແມ່ນພຽງພໍ.
ລາຄາຂອງລົດປະສົມແບບດັ້ງເດີມທີ່ພວກເຮົາຂັບເລີ່ມຕົ້ນຈາກ BGN 95, ແລະ Plug-in Hybrid ທີ່ມີ 000 ແຮງມ້າເລີ່ມຕົ້ນ BGN 265.
ແນ່ນອນວ່າການຕັດແຕ່ງພື້ນຖານບໍ່ແມ່ນການຕັດພື້ນຖານໄດ້ເລີຍ: ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ໄຟໄຟ LED-LED, ລາງລົດໄຟມຸງ, ຕູ້ຄອນເທນດິຈິຕອລຂະ ໜາດ 12 ນິ້ວ, ພວງມາໄລທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັດສະລິຍະ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະພວງມາໄລ, TomTom ນຳ ທາງ 10 ນິ້ວ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງບວກກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ ...
ລະດັບທີສອງເພີ່ມພວງປະດັບ ໜັງ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ, ລະບຽງ, ແລະລະບົບສຽງ Bose ລຳ ໂພງ 14 ລຳ.
ໃນລະດັບສູງສຸດ, ມີ ຈຳ ກັດ, ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບຫລັງຄາແກ້ວພ້ອມດ້ວຍລະບົບກັນແດດ, ໄຟຟ້າ,
ຂັ້ນຕອນໂລຫະ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບວິດີໂອ 360 ອົງສາ, pedals ກິລາ, ການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ການສະແດງຫົວຂຶ້ນແລະ icing ສຸດ cake - ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ທ່ານສາມາດອອກຈາກລົດແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຄົນດຽວເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບ. . ແຕ່ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລຸ້ນກາຊວນເທົ່ານັ້ນ.
ສະຫລຸບແລ້ວ, ລົດ Sorento ໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະສະບາຍກວ່າ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຄວາມສະດວກແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ມັນບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນໃນສ່ວນນີ້. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາກຽດສັກສີເຄື່ອງ ໝາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງເດີນທາງໄປບ່ອນອື່ນ. ແລະພ້ອມດ້ວຍກະເປົາເງິນທີ່ ແໜ້ນ ກວ່າ.
