ທົດລອງຂັບ Jaguar XE P250 ແລະ Volvo S60 T5: ລົດເກັງຊັ້ນກາງຊັ້ນສູງ
ການທົດສອບລົດສອງຊັ້ນ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງລົດເກັງພື້ນເມືອງ
ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັກສາລົດຊາດທີ່ດີແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດເກັງຄລາສສິກ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Jaguar XE ແລະ Volvo S60 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສ່ວນບຸກຄົນ.
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ຈັບທ່ານ - ມັນເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າທ່ານ, ເປັນ connoisseur ຂອງລົດຊາດທີ່ຫລອມໂລຫະ, ມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດເກັງທີ່ສະຫງ່າງາມ, ເພາະວ່າທ່ານແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົານໍາເອົາຄວາມສຸກພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານມັກຍຶດຫມັ້ນໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງ, ຫ່າງຈາກການໄຫຼທົ່ວໄປ; ໂດຍວິທີທາງການ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຄືກັນ. ທີ່ນີ້ພວກເຮົາເອົາມາໃຫ້ທ່ານ Jaguar XE P250, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງບໍ່ດົນມານີ້, ແລະ Volvo S60 T5, ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າທ່ານໄດ້ເຫັນພວກມັນ, ພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໂດຍການອ່ານການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາ.
ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຫລືວ່າງ?
ລັກສະນະທໍາອິດທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງ Volvo ໃຫມ່ແມ່ນວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດໃຊ້ເວທີດຽວກັນກັບຊຸດ 90. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດເກັງທີ່ທັນສະໄຫມສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບພາຍໃນທີ່ເຫມາະສົມ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, S60 ໄດ້ຕົກແຕ່ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນຫຼາຍຄືກັບຮ່າງກາຍ, ໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍ. ຄວາມກວ້າງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ບ່າ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດຂີ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນແຖວທີສອງ.
Jaguar ສະ ເໜີ ໃຫ້ຂາດຄວາມເສລີພາບໃນບ່າໄຫລ່, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດຕາມຫຼັກປັດຊະຍາຊຸດແຄບຂອງສະໄກ່ອນ. ຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບປະຫວັດອັນໃ່ສຸດຂອງຕົວແບບຈະບໍ່ແປກໃຈເລີຍ, ເພາະວ່າຮ່າງກາຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແບບກິລາຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຍີ່ຫໍ້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ XE ຮູ້ສຶກຄືກັບສ່ວນປະກອບຂອງລົດເກັງ, ເຊິ່ງເປັນການສ້າງທັດສະນະຄະຕິໂດຍກົງແລະໂດຍກົງຕໍ່ກັບລົດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫົວ ໜ້າ ຈອດໃກ້ກັບຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງຫຼາຍກ່ວາໃນແບບ Volvo. ແລະເສັ້ນຂອບທາງທີ່ມີຮູບຊົງຂອງ coupe ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງດ້ານຫລັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮູ້ສຶກເມື່ອລົງຈອດ. ສະນັ້ນບ່ອນນີ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນບ່ອນລີ້ໄພຫຼາຍກ່ວາບ່ອນຢູ່ອາໄສ.
ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຊັ້ນຮຽນ ທຳ ອິດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ມັນສາມາດມີຄວາມສຸກໄດ້ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຫລັງຈາກມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ສຸດທ້າຍ, ຮູບແບບ XE ໄດ້ຖືກຈັດຫາດ້ວຍຄວາມສຸພາບ, ດ້ວຍບາງສ່ວນຂອງພາດສະຕິກຖືກແທນດ້ວຍສ່ວນທີ່ດີກວ່າ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ແມ່ນແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະຊື້, ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ຕົກແຕ່ງດ້ວຍ stitching ຕົກແຕ່ງກໍ່ມີບົດບາດເຊັ່ນນັ້ນ. ທ່ານເບິ່ງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມສຸກ, ກອດພວກມັນດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພົບວ່າພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມປ່ອຍຜົມຂອງພວກເຂົາແລ້ວ.
ພວກເຮົາຫຼີ້ນຜູ້ບຸກເບີກ
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໃນ XE, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງມັກຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມຫຼາຍກ່ວາລາຍລະອຽດ. ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ, ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຈໍາກັດຕົວເອງກັບທັດສະນະທົ່ວໄປ. ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມກວດເບິ່ງລາຍລະອຽດຂອງ cladding ໂດຍການສໍາຜັດທີ່ນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຖອດພວກມັນໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກຫຼິ້ນຄົ້ນພົບ, ທ່ານຈະເຫັນ bolts ເປົ່າຫມົດ.
S60 ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມແຂງແກ່ນນີ້, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມລຶກລັບຂອງເຫຼັກກ້າຂອງສວີເດນ, ແຕ່ງ່າຍດາຍໂດຍການເຮັດວຽກຢ່າງລະອຽດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫ້ອງປະກອບເຄື່ອງຈັກກໍ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ດີ.
Stylistically, ພາຍໃນຍັງໄດ້ຮັບການ ສຳ ພັດຈາກມືຂອງນັກອອກແບບທຸກບ່ອນ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຜົນກະທົບດ້ານສາຍຕາ. ປຸ່ມທີ່ຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງບັນຊີ (ມັນມີລາຄາຖືກທີ່ຈະຊື້ ໜ້າ ຈໍກ່ວາເຄື່ອງຫຼັບທີ່ສວຍງາມ), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກ. ເຂົາເຈົ້າຖືກທໍລະມານດ້ວຍຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກນ້ອຍໆແລະແມ່ນແຕ່ແຜ່ນຈາລຶກນ້ອຍກວ່າໃຫ້ພວກເຂົາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພັດລົມ Volvo ສາມາດຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການ ທຳ ງານຂອງ Jaguar ຄວບຄຸມການລົບກວນຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຈາກສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນຢູ່ແຄມທາງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ປັດໃຈທີ່ລົບກວນໃນການຄຸ້ມຄອງດິຈິຕອນແມ່ນຖືກສະແດງອອກມາຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເພາະວ່າໃນ XE, ຄົນດັ່ງກ່າວມັກຈະອຸທິດຕົນເອງໃນການຂັບຂີ່ລະມັດລະວັງແລະບໍ່ມັກທີ່ຈະຖືກດຶງອອກຈາກລັດນີ້.
ວຽກງານຕ້ານການຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, Jaguar ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບຄວາມອັນຕະລາຍຂອງການລົບກວນກັບຜູ້ຊ່ວຍທີ່ມີປະໂຫຍດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫດການຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເກີດຂື້ນຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ແຕ່ຈາກມຸມມອງດ້ານຄວາມປອດໄພ, Jaguar ໄດ້ໂດດເດັ່ນກວ່າ Volvo ດ້ວຍປະສິດຕິພາບດີທີ່ສຸດໃນການຫ້າມລໍ້.
ຊາວອັງກິດຄົນໜຶ່ງກຳລັງສູນເສຍຈຸດຢູ່ໃນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ເພາະວ່າກົ້ນຂອງລາວບໍ່ສະບາຍໃຈຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ ໃນການອອກກຳລັງກາຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກຄວາມໄວສູງໃນສະໜາມຝຶກຊ້ອມ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນເສັ້ນທາງທໍາມະດາ, i.e. ໃນຈັງຫວະທີ່ຕ່ໍາຫຼາຍ, ມີສະເໜ່ທີ່ແທ້ຈິງ - ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບຄໍາຄິດເຫັນທີ່ໃຈດີຈາກເຄື່ອງມືແລ່ນ, ລົດເກັງຫັນເຂົ້າໄປໃນມຸມໄດ້ງ່າຍແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບປີກທີ່ເອົາຈຸດ. ຂອງຄວາມສຸກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຢູ່ໃນມຸມ, ການຊີ້ນໍາລະດັບກາງຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກມ່ວນ, ແຕ່ຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການສັ່ນສະເທືອນ. ເຫດຜົນອື່ນສໍາລັບການວິພາກວິຈານແມ່ນວ່າເຖິງວ່າຈະມີການປັບຕົວ dampers, suspension reacts ແທນທີ່ຈະຫຍາບຄາຍຕໍ່ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, Volvo ຄຸ້ມຄອງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນໃຫ້ລະມັດລະວັງ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການດູດຄື້ນໃນທາງປູຢາງ, ແຕ່ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນຈາກສຽງທີ່ມີສຽງທາງອາກາດແລະຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະພາບອາກາດບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີ XNUMX ເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບຽບການ. ແລະໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກບັນທືກບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຢຸດ, ຄືກັນກັບ Jaguar, ແຕ່ຍັງມີການຫັນພວງມາໄລ. Volvo ປົກປ້ອງດ້ານຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນກັບບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີມາດຕະຖານຂອງມັນແລະເມື່ອເບື່ອ ໜ່າຍ ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາວມີບໍລິການສະຕີມເພງທີ່ບໍ່ມີສິ້ນສຸດ. ທັງ ໝົດ ນີ້ແປວ່າຄວາມສູງເດັ່ນທີ່ຈະແຈ້ງໃນແງ່ຂອງຈຸດຕ່າງໆໃນສ່ວນທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ທົ່ງພຽງ, ແຕ່ມີສຽງຂອງນັກມວຍ
XE ກົງກັນຂ້າມກັບສຽງທີ່ສະແດງອອກເປັນຈັງຫວະຂອງເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບອະນາລັອກຂອງມັນທີ່ມີສຽງດິຈິຕອລຕ່າງໆ - ເຖິງວ່າເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, ສຽງດັງຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍກັບມວຍ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບບັນທຶກທີ່ຫຍາບຄາຍ, ແຕ່ຍັງກັບການສັ່ນສະເທືອນ subtle ໃນຄວາມໄວປານກາງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມເລັ່ງຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ເມື່ອຍຂອງ Volvo, ເຊິ່ງຍັງຢຸດໂດຍການສົ່ງຕໍ່ໃນການເລັ່ງອອກຈາກມຸມຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງຄວາມສິ້ນຫວັງບາງຢ່າງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນປ່ຽນເກຍທັນທີທີ່ເປີດກ້ວາງ, ສະນັ້ນ S60 ລົງທະບຽນການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າລະດັບປານກາງເລັກ ໜ້ອຍ ກ່ວາ XE, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ ໜັກ ກວ່າ 53 kg. ສຸດທ້າຍກໍ່ອາດຈະເປັນການປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງ Volvo ແລະມີຂໍ້ເສຍປຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເລັກນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບຂອງສວີເດນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການປະເມີນຄຸນນະພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງປະເຊີນ ໜ້າ ກັບການຄັດຄ້ານຢ່າງຮຸນແຮງ.
Jaguar ສາມາດປ່ຽນແປງຜົນໄດ້ຮັບໃນສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຊາວອັງກິດໄດ້ສະແດງຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ທີ່ນີ້, ໃຊ້ເວລາສາມປີກ່ວາການຮັບປະກັນສອງປີຕໍ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແລະໃຫ້ຜູ້ຊື້ກວດເບິ່ງການບໍລິການສາມຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ແລະລຸ້ນ S ແມ່ນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ແຕ່ Volvo S60 T5 ຢູ່ໃນຮຸ່ນ R-Design ແລະສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ສູງກວ່າ - ແລະນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຮູ້ຈັກ.
ສະຫລຸບ
1. Volvo (417 ຄະແນນ)
ດ້ວຍລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະອຸປະກອນມັນຕິມີເດຍ, ພ້ອມທັງຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂຶ້ນ, S60 ຮັບປະກັນໄຊຊະນະໃນການທົດສອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຖືກຢຸດ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດອ່ອນ.
2. Jaguar (399 ຄະແນນ)
XE ປະທັບໃຈກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນ, ແຕ່ມັນຕົກຢູ່ໃນ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ນິຍົມ. ໃນດ້ານບວກ, ມີການຮັບປະກັນ XNUMX ປີແລະການກວດກາບໍລິການໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ XNUMX ຄັ້ງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Markus Peters
ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert
ຫນ້າທໍາອິດ » ບົດຄວາມ » Billets » Jaguar XE P250 ແລະ Volvo S60 T5: Elite Mid-Range Sedans
