ລົດເຢຍລະມັນແຕກຫັກເລື້ອຍປານໃດ?

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ສະຕະວັດ, ຄຳ ວ່າ“ ຄຸນະພາບ” ໄດ້ຖືກ ນຳ ໜ້າ ດ້ວຍ“ ເຢຍລະມັນ”. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມລະອຽດລະອໍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມລະອຽດອ່ອນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຜະລິດສິນຄ້າທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ວິທີການນີ້ຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລົດຍົນແມ່ນຕົວແທນຂອງ "ສາຍພັນ" ຂອງເຢຍລະມັນ. ເຖິງເວລາທີ່ແນ່ນອນ.

ສູນເສຍຊື່ສຽງຂອງລົດເຢຍລະມັນ

ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ສ້າງລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຂ້າໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນູງຊົນ: ຄຸນນະພາບຂອງລົດແມ່ນຂື້ນກັບປະເທດຊາດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂື້ນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງອາເມລິກາໃນຊຸມປີ 70, Volkswagen ແລະ Mercedes-Benz ໄດ້ສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຜະລິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄູ່ແຂ່ງຂອງWestern່າຍຕາເວັນຕົກໄດ້ສະແຫວງຫາການເອົາຊະນະຕະຫຼາດດ້ວຍການອອກແບບເດີມແລະທຸກປະເພດຂອງ“ ເຄື່ອງປະດັບອັດຕະໂນມັດ” ທຸກປະເພດ, ເສຍສະລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ແລະຈາກນັ້ນມາເຖິງ "ເກົ້າສິບເກົ້າ". ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ດ້ວຍການຄໍານວນຜິດພາດໃນການດໍາເນີນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງທົດສະວັດ, ຕົວແບບ Mercedes-class M ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງ.

ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ຕົວແບບມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສຳ ລັບທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມໃນລົດ, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຈ່າຍເງິນເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການໃຊ້ພາຫະນະທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ໃນທົດສະວັດທໍາອິດຂອງປີ 2000. ສະຖານະການຍັງບໍ່ທັນດີຂຶ້ນ. ບໍລິສັດເອກະລາດ Consumer Reports ຂອງອາເມຣິກາໄດ້ທົດສອບລົດລຸ້ນໃGerman່ຂອງເຢຍລະມັນແລະໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກືອບທັງaົດມີການຈັດອັນດັບຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີຄ່າ BMW, Volkswagen ແລະ Audi ໄດ້ປະກົດຕົວເປັນໄລຍະຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລັດສະີພາບທີ່ຜ່ານມາ, ຜະລິດຕະພັນທັງhaveົດໄດ້ສູນເສຍ "ຈຸດປະກາຍຊີວິດ" ໃນອະດີດໄປ. ມັນກາຍເປັນວ່າລົດເຢຍລະມັນກໍ່ລົ້ມລົງຄືກັນ! ມີຫຍັງຜິດພາດ?

ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນຊຸມປີ 60 ແລະ 70 ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍແລະພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ຜູ້ທີ່ມັກລົດຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນການປະດິດສ້າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດງ່າຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະກົດຕົວ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນຄົນໃຈກວ້າງຕໍ່ກັບການປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດສັນຍາສະ ໜອງ ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າກັບບໍລິສັດອື່ນ. ມັນບໍ່ມີເວລາຫຼາຍທີ່ຈະທົດສອບລະບົບດັ່ງກ່າວ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄູ່ແຂ່ງໄດ້ກ້າວເຂົ້າມາຢູ່ໃນສົ້ນຕີນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຮູບ, ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ເລື່ອນອອກຈາກສາຍການປະກອບ. ຖ້າກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນຜູ້ຊື້ພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດແມ່ນຄົນເຢຍລະມັນ, ມື້ນີ້ລາວຈະຄິດດີວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່.

ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມນິຍົມຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຢຍລະມັນ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເລີ່ມປະກົດຂຶ້ນໃນຕໍາ ແໜ່ງ ຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກ. ລາຍການໃfrom່ຈາກຮອນດ້າ, ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus ແລະເຄື່ອງຖືອື່ນ other ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຊົມງານວາງສະແດງລົດໄດ້ປະທັບໃຈ. ແລະໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານ, ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. 

ເປັນຫຍັງຊາວເຢຍລະມັນບໍ່ຮັກສາລົດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ?

ເງື່ອນໄຂຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ດຸເດືອດຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນສູນເສຍຄວາມສົມດຸນ. ໂລກຂອງການຄ້າແມ່ນໂລກທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີພະລັງແລະມີຄວາມັ້ນໃຈໃນຕົວເອງຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນໄວ or ນີ້. ໃນການຊອກຫາລູກຄ້າ, ຄວາມວິຕົກກັງວົນເກີດຂື້ນ, ເນື່ອງຈາກລາຍລະອຽດທີ່ ສຳ ຄັນຖືກມອງຂ້າມ.

ເຫດຜົນທີສອງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຢຍລະມັນເສຍການຈັດອັນດັບແມ່ນຄວາມເຊື່ອplaceັ້ນທົ່ວໄປໃນຜູ້ສະ ໜອງ ອື່ນ other. ຜົນທີ່ຕາມມາ, ໄຟ ໜ້າ ອອກໄປໃນຂະນະຂັບຂີ່, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ບໍ່ເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງເຊັນເຊີຈອດລົດແລະຂັດຂວາງກັບເຊັນເຊີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ trifles. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະຜູ້ຜະລິດສໍາລັບ "ສິ່ງເລັກນ້ອຍ" ດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີໃບເກັບເງິນທີ່ແຂງແກ່ນ. ແລະຄົນຂັບຄາດວ່າປະໂຫຍກທີ່ວ່າ“ ຄຸນນະພາບຂອງເຢຍລະມັນ” ຢູ່ໃນແຜ່ນພັບຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລາວຕົກຢູ່ໃນພາວະສຸກເສີນ.

ແລະເຫດຜົນທີສາມທີ່ຫຼິ້ນຕະຫຼົກຢ່າງໂຫດຮ້າຍຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງສັນຍາລັກຂອງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນຫຼາຍເກີນໄປຂອງຄົນຂັບລົດແບບອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງlowາຍຕໍ່າຢູ່ໃນຈຸລັງທີ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຂອງແບບສອບຖາມ. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ. ຕົວກໍານົດການອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຕົວແບບຕ່າງ were ໄດ້ຖືກປະເມີນໃນຊຸມປີ 90 ແມ່ນການມີບ່ອນວາງຈອກຢູ່ໃນລົດ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄວາມກັງວົນໃນເຢຍລະມັນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງນີ້. ຄືກັນ, ອັນນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບກັບຄວາມໄວ.

ແຕ່ ສຳ ລັບລູກຄ້າຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງຈາກລົດບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ນີ້ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ ສຳ ຄັນ. ແລະດັ່ງນັ້ນກັບ "ສິ່ງເລັກນ້ອຍ" ອື່ນ other. ຜົນກໍຄື, ນັກວິຈານອິດສະຫຼະໃຫ້ການປະເມີນຜົນທາງລົບຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ each ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ແລະເມື່ອເຈົ້າຂອງຄວາມກັງວົນຮັບຮູ້, ສະຖານະການໄດ້ດໍາເນີນໄປແລ້ວ. ແລະເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ຮຸນແຮງໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຍຶດເອົາຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ມີຢູ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ. ທັງthisົດນີ້ຮ່ວມກັນສັ່ນສະເທືອນ "ຮູບປັ້ນ" ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ເຫດຜົນຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງລົດເຢຍລະມັນ

ໃນຖານະເປັນ "ນິທານ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເອງຍອມຮັບວ່າ, ເມື່ອປ່ອຍຮູບແບບອື່ນອອກມາ, ບາງຄັ້ງບໍລິສັດກໍ່ປະສົບກັບຄວາມສູນເສຍຢ່າງ ໜັກ ໜ່ວງ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວເອເລັກໂຕຣນິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອີ້ນຄືນເປັນຊຸດ. ແລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍຊື່ສຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊົດເຊີຍລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຄວາມບໍ່ສະດວກ.

ເມື່ອມີການຂາດແຄນເງິນທຶນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຕໍ່ໄປຂອງເຄື່ອງລໍາລຽງ, ການປະນີປະນອມທໍາອິດແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ທຸກສິ່ງທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ແມ່ນຖືກໂຍນລົງຈາກເຮືອທີ່ຈົມລົງສະເີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ມີຄ່າ. ການເສຍສະລະດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການຖືຄອງຂອງຊາວເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນ.

ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນ, ການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ໃຊ້ຊື່ທີ່ຍັງ "ຫຼອກລວງ" ແລະເຮັດໃຫ້ເງິນອຸດຫນູນ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນນັກຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໄດ້ຮັບພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັບປັດໃຈຄຸນນະພາບທີ່ປະກາດໄວ້ໃນເອກະສານທາງວິຊາການ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຄົນເຢຍລະມັນຜະລິດລົດຍີ່ຫໍ້ໃດແດ່? ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຍຍລະມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, ແຕ່ບາງບໍລິສັດອື່ນໆແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, VAG.

ລົດເຢຍລະມັນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຫມູ່ລົດເຍຍລະມັນ.

ລົດຍີ່ປຸ່ນ ຫຼື ເຢຍລະມັນແມ່ນຫຍັງດີກວ່າ? ແຕ່​ລະ​ປະ​ເພດ​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ແລະ​ຂໍ້​ເສຍ​ຂອງ​ຕົນ​. ຕົວຢ່າງ, ລົດເຢຍລະມັນມີຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງພາຍໃນ. ແຕ່ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຮູບແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ.