ຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນເບຣກເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນນໍ້າມັນເບກ?
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ. ນ້ຳມັນເບກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວສົ່ງຄວາມກົດດັນຈາກກະບອກເບຣກຫຼັກ (GTE) ໄປຫາຜູ້ອອກແຮງງານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດໃສ່ pedal, GTE (ລູກສູບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລະບົບປ່ຽງ) ສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຜ່ານສາຍ. ນ້ໍາໂອນຄວາມກົດດັນໄປຫາກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ (calipers), pistons ຂະຫຍາຍແລະແຜ່ຂະຫຍາຍ pads. ແຜ່ນແພຖືກກົດດ້ວຍແຮງດັນກັບພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຫຼືກອງ. ແລະເນື່ອງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ frictional ລະຫວ່າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ລົດຢຸດ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງນໍ້າມັນເບກປະກອບມີ:
- incompressibility;
- ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະສູງ;
- ທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປັນກາງຕໍ່ພາກສ່ວນສຕິກ, ຢາງ ແລະໂລຫະຂອງລະບົບ;
- ຄຸນສົມບັດ lubricating ທີ່ດີ.
ເອົາໃຈໃສ່: ຊັບສິນຂອງ incompressibility ແມ່ນລາຍລັກອັກສອນທໍາອິດ. ນັ້ນແມ່ນ, ນ້ໍາຕ້ອງຢ່າງຊັດເຈນ, ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າແລະສົ່ງຄວາມກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່ໄປສູ່ກະບອກສູບຫຼື calipers.
ນ້ຳມັນເບກມີຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈອັນໜຶ່ງຄື: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. Hygroscopicity ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສະສົມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກສະພາບແວດລ້ອມ.
ນ້ໍາໃນປະລິມານຂອງນ້ໍາເບກຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົນໃນການຕົ້ມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາ DOT-4, ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, ຈະບໍ່ຕົ້ມຈົນກ່ວາມັນໄປຮອດອຸນຫະພູມ 230 ° C. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາຂອງມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງຂອງກະຊວງສະຫະລັດ. ຈຸດຮ້ອນທີ່ແທ້ຈິງຂອງນ້ໍາຫ້າມລໍ້ທີ່ດີເຖິງ 290°C. ໂດຍການເພີ່ມພຽງແຕ່ 3,5% ຂອງປະລິມານນ້ໍາທັງຫມົດໃສ່ນ້ໍາມັນເບກ, ຈຸດຕົ້ມຫຼຸດລົງເຖິງ +155 ° C. ນັ້ນແມ່ນປະມານ 30%.
ລະບົບເບກສ້າງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ, ເພາະວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຢຸດແມ່ນເກີດຈາກ friction ກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ clamping ຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ pads ແລະແຜ່ນ (drum). ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບາງຄັ້ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 600 ອົງສາ C ໃນແຜ່ນຕິດຕໍ່. ອຸນຫະພູມຈາກແຜ່ນແລະແຜ່ນຖືກໂອນໄປຫາ calipers ແລະ cylinders, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຮ້ອນຂຶ້ນ.
ແລະຖ້າເຖິງຈຸດຕົ້ມ, ແຫຼວຈະຕົ້ມ. ປັ໊ກແກັດຢູ່ໃນລະບົບ, ທາດແຫຼວຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດການບີບອັດຂອງມັນ, pedal ຈະລົ້ມເຫລວແລະເບກຈະລົ້ມເຫລວ.
ໄລຍະທົດແທນ
ຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນເບຣກເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ? ໂດຍສະເລ່ຍ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາດ້ານວິຊາການນີ້ກ່ອນທີ່ຈະສະສົມຂອງປະລິມານທີ່ສໍາຄັນຂອງນ້ໍາແມ່ນ 3 ປີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບຕົວແປ glycol ເຊັ່ນ DOT-3, DOT-4 ແລະການປ່ຽນແປງຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ DOT-5.1. DOT-5 ແລະ DOT-5.1/ABS fluids, ໃຊ້ຊິລິໂຄນເປັນພື້ນຖານ, ທົນທານຕໍ່ການສະສົມຂອງນ້ໍາ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ 5 ປີ.
ຖ້າລົດຖືກນໍາໃຊ້ທຸກໆມື້, ແລະສະພາບອາກາດໃນພາກພື້ນແມ່ນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ຄວນຫຼຸດຜ່ອນເວລາລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກຕໍ່ໄປ 30-50%. ນ້ໍາ glycolic ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງລະບົບຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 1,5-2 ປີ, ນ້ໍາຊິລິໂຄນ - 1 ເທື່ອໃນ 2,5-4 ປີ.
ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເວລາປ່ຽນນໍ້າມັນເບຣກຂອງເຈົ້າ?
ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າໃນເວລາທີ່ນ້ໍາເບກໄດ້ຖືກປັບປຸງສຸດທ້າຍ (ລືມຫຼືຫາກໍ່ຊື້ລົດ), ມີສອງວິທີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງວິເຄາະນໍ້າເບກ. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດທີ່ຄາດຄະເນອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນປະລິມານໂດຍການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າຂອງ ethylene glycol ຫຼືຊິລິໂຄນ. ມີຫຼາຍລຸ້ນຂອງເຄື່ອງທົດສອບນໍ້າເບກນີ້. ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ, ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຫມາະສົມ. ດັ່ງທີ່ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາຖືກກໍ່ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະມັນສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້.
- ສາຍຕາປະເມີນນໍ້າມັນເບຣກ. ພວກເຮົາ unscrew ສຽບແລະເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະຫຍາຍ. ຖ້າຂອງແຫຼວມີເມກ, ສູນເສຍຄວາມໂປ່ງໃສ, ມືດລົງ, ຫຼືການລວມຕົວທີ່ລະອຽດອ່ອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນປະລິມານຂອງມັນ, ພວກເຮົາປ່ຽນມັນແນ່ນອນ.
ຈື່ໄວ້! ລືມປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງແລ້ວເຂົ້າສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ ດີກວ່າລືມນໍ້າມັນເບຣກ ແລ້ວເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ໃນບັນດານ້ໍາມັນເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດໃນລົດ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນນໍ້າມັນເບກ.
//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s
