ຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນເບຣກເລື້ອຍປານໃດ?
ບັນຫາຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ ຫຼືເບິ່ງຂ້າມໂດຍເຈົ້າຂອງລົດ. ການປ່ຽນນໍ້າມັນເບກແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ.
ຫນ້າທີ່ຂອງນ້ໍາມັນເບກແມ່ນເພື່ອໂອນຄວາມກົດດັນຈາກກະບອກແມ່ບົດເບກ (ປະຕິບັດໂດຍຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ໃຊ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS ແລະລະບົບອື່ນໆ) ໄປສູ່ກະບອກເບກ, ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍອົງປະກອບ friction, i.e. pad (ໃນ disc brakes) ຫຼືເກີບຫ້າມລໍ້ (ໃນ drum brakes).
ເມື່ອຂອງແຫຼວ "ຕົ້ມ"
ອຸນຫະພູມຮອບເບຣກ, ໂດຍສະເພາະເບຣກດິສ, ເປັນບັນຫາ. ພວກມັນສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຄວາມຮ້ອນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຮ້ອນຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ນີ້ສ້າງສະຖານະການທີ່ງຸ່ມງ່າມ: ທາດແຫຼວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຟອງກາຍເປັນການບີບອັດແລະຢຸດການຖ່າຍທອດກໍາລັງ, i.e. ນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ລູກສູບເບຣກຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າການຕົ້ມເບກແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ - ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ. ກົດປຸ່ມເບຣກອີກອັນໜຶ່ງ (ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງພູທີ່ລົງມາຈາກພູເຂົາ) “ຕົກຢູ່ໃນບ່ອນຫວ່າງເປົ່າ” ແລະຄວາມໂສກເສົ້າພ້ອມແລ້ວ...
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ໃບຂັບຂີ່. ການປ່ຽນແປງການບັນທຶກການສອບເສັງ
ວິທີການຂັບລົດ turbocharged?
ໝອກຄວັນ. ຄ່າຈ້າງຄົນຂັບໃຫມ່
Hygroscopicity ຂອງນ້ໍາເບກ
ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຸດຕົ້ມຂອງມັນ - ສູງກວ່າ, ມັນດີກວ່າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນ້ໍາການຄ້າແມ່ນ hygroscopic, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນດູດນ້ໍາຈາກອາກາດ. ຫຼັງຈາກເປີດຊຸດ, ຈຸດຕົ້ມຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 250-300 ອົງສາເຊນຊຽດຫຼືສູງກວ່າ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມູນຄ່ານີ້ຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກເບຣກສາມາດຮ້ອນໄດ້ທຸກເວລາ, ການປ່ຽນນໍ້າເປັນໄລຍະເປັນການຄໍ້າປະກັນຕໍ່ການສູນເສຍພະລັງງານຢຸດໃນສະຖານະການນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຈືດສະເຫມີມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການ corrosion ທີ່ດີກວ່າ, i.e. ການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກເຊັ່ນ: ການຕິດກະບອກແລະການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາ, ແລະອື່ນໆ, ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດແນະນໍາ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ປ່ຽນນໍ້າມັນເບກທຸກຄັ້ງ. ສອງປີ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?
ຕົກເປັນມູນຄ່າທົດແທນ
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນລະເລີຍຄໍາແນະນໍາເພື່ອທົດແທນນ້ໍາເບກແລະ, ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ປະສົບບັນຫາໃດໆຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການລົດຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການກັດກ່ອນຂອງກະບອກສູບແລະແມ່ບົດ. ແຕ່ຂໍໃຫ້ຈື່ຈໍາກ່ຽວກັບເບກ, ໂດຍສະເພາະກ່ອນການເດີນທາງຍາວ.
ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການເລັ່ງ "ຕົ້ມ" ຂອງເບຣກ overloaded ຍັງສາມາດບາງເກີນໄປ, ຂາດສາຍໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ແຜ່ນຜ້າຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນວັດສະດຸສນວນລະຫວ່າງຫນ້າຈໍທີ່ຮ້ອນຫຼາຍແລະກະບອກສູບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂອງແຫຼວ. ຖ້າຄວາມຫນາຂອງມັນຫນ້ອຍ, ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນກໍ່ບໍ່ພຽງພໍ.
