Relay ປໍ້ານໍ້າມັນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

ປັ໊ມນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລົດໃດໆ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະແລ່ນ, ປໍ້ານໍ້າມັນຈະຕ້ອງແລ່ນ. ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາ. ນໍ້າມັນ...

ປັ໊ມນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລົດໃດໆ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະແລ່ນ, ປໍ້ານໍ້າມັນຈະຕ້ອງແລ່ນ. ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາ. Relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊ່ວຍຄວບຄຸມປະລິມານຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົ່ງຈໍານວນໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເປີດປັ໊ມແລະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະແລ່ນ, ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງເພີ່ມພະລັງເພື່ອໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄິດ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເລີ່ມສະແດງອາການສວມໃສ່ ແລະຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນມັກຈະບໍ່ດົນປານໃດ. ໃນບັນດາພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ coil ແລະຈຸດຕິດຕໍ່. ປົກກະຕິແລ້ວ, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງ relay ເລີ່ມ oxidize ແລະ rust ໃນໄລຍະເວລາ. Relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ກວດກາໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະພຽງແຕ່ມາໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາກັບມັນ. ເມື່ອບັນຫາຖືກນໍາໄປຂ້າງຫນ້າ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ, relay ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໄຫຼໄປຫາປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເສຍຫາຍ.

ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະສ້ອມແປງ relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

• ເຄື່ອງຈັກຈະໝຸນເມື່ອພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ ແຕ່ຈະບໍ່ແລ່ນ
• ລົດບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ
• ບ່ອນຈອດລົດເມື່ອທ່ານຢຸດມັນ
• ຮ້ານຂາຍລົດຫຼັງຈາກແລ່ນສັ້ນ

ການປ່ຽນທໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ປະໄວ້ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນື່ອງຈາກລະດັບຂອງຄວາມສັບສົນ. ການພະຍາຍາມຊໍານິຊໍານານຂະບວນການຕິດຕັ້ງນີ້ໂດຍບໍ່ມີປະສົບການສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດ.