ວິທີການແລະເປັນຫຍັງຕ້ອງປັບປ່ຽງໃນ VAZ-2103
ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດໂຊວຽດ VAZ ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະການປັບຕົວຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ກົນໄກການກໍານົດເວລາ. ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນການປັບຕົວບໍ່ສັບສົນ, ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍດາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມ garage.
ຈຸດປະສົງຂອງປ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103
ວາວແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນໃນຫນ່ວຍກະຈາຍອາຍແກັສຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ໃນ VAZ-2103, ກົນໄກການກໍານົດເວລາມີ 8 ປ່ຽງ (2 ຕໍ່ກະບອກ), ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຈກຢາຍອາຍແກັສໃນກະບອກສູບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ວາວສະຫນອງສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍຜ່ານທໍ່ຮັບປະທານແລະເອົາທາດອາຍພິດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າມີບັນຫາກັບຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກລົບກວນ.
ການປັບປ່ຽງຂອງ VAZ 2103
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອີງໃສ່ການເຜົາໃຫມ້ຄົງທີ່ຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດໃນກະບອກສູບ, ກຸ່ມ cylinder-piston heats ເຖິງຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຂອງໂລຫະ.
ຕາມໂຄງສ້າງ, ກົນໄກປ່ຽງມີ levers ພິເສດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ rockers. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ camshaft ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງລໍາ valve ໄດ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, camshaft cam ເຮັດຫນ້າທີ່ປ່ຽງຜ່ານ rocker, ແລະຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ຖືກປັບລະຫວ່າງມັນແລະ cam ຕົວມັນເອງ. ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍໂລຫະ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຫມາະ.
ຖ້າບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວ, ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫມົດເນື່ອງຈາກການລະເມີດໄລຍະເວລາຂອງປ່ຽງ.
ເມື່ອໃດ ແລະເປັນຫຍັງມີການປັບຕົວ
ການປັບຕົວວາວແມ່ນຫນຶ່ງໃນກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງຄອບຄົວ VAZ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຂອງກົນໄກປ່ຽງ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງການປະກອບ, ການສວມໃສ່ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງ lever, ໃນຕອນທ້າຍຂອງປ່ຽງແລະ camshaft cams, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ອງຫວ່າງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບຂອງກົນໄກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ການປັບຕົວໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກໍານົດການເກັບກູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງເກີດຂື້ນໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງກົນໄກການກໍານົດເວລາ;
- ສິ່ງລົບກວນແມ່ນໄດ້ຍິນຈາກພື້ນທີ່ຫົວກະບອກ;
- mileage ຫຼັງຈາກການປັບຕົວສຸດທ້າຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 15 ພັນກິໂລແມັດ;
- ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຫຼຸດລົງຂອງນະໂຍບາຍດ້ານອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ carburetor. ຖ້າການປັບຕົວຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ, ສິ່ງຕໍ່ໄປທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນປ່ຽງ.
ເຄື່ອງມືປັບ
ການດັດປັບຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸແລະເຄື່ອງມືທີ່ຄວນຈະຢູ່ໃນສານຫນູຂອງເຈົ້າຂອງ "ຄລາສສິກ" ທຸກໆຄົນ:
- ຊຸດຂອງເຕົ້າສຽບແລະ wrenches ເປີດປາຍ (ຕ້ອງມີ wrenches ເປີດສໍາລັບ "13" ແລະ "17");
- probe ສໍາລັບການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງ;
- screwdrivers;
- ຜ້າແພ.
ແຍກຕ່າງຫາກ, ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ການ probe, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືຮາບພຽງປົກກະຕິສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ທ່ານຈະຕ້ອງການ probe ກວ້າງ 0,15 mm ຫນາ.
ວຽກງານກຽມພ້ອມ
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປັບຕົວແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ການຮື້ຖອນບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງມັນຈະຕ້ອງ:
- ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນແລະເອົາຝາປິດການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຖອດອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງເອງ.
ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງກອງອາກາດອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ຖອດກໍລະນີຂອງມັນເອງ - ພວກເຮົາຕັດສາຍທໍ່ທີ່ຈະໄປຫາບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາ unscrew fasteners ໄດ້.
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver, unscrew ສາຍ suction fastening, ຫຼັງຈາກນັ້ນ dismantle throttle rod ໄດ້.ການຖອດຝາປ່ຽງປ່ຽງຈະລົບກວນສາຍດູດ, ຖອດສະກູຂອງຕົວຍຶດຂອງມັນອອກ ແລະເອົາສ່ວນດັ່ງກ່າວອອກທາງຂ້າງ.
- ໂດຍໃຊ້ wrench socket ກັບ "10", unscrew ແກ່ນຂອງແກ່ນຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວກະບອກແລະເອົາມັນອອກ.ເພື່ອປັບປ່ຽງ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຝາປິດປ່ຽງອອກ, ເຊິ່ງພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນ fastening ໄດ້.
- ພວກເຮົາຖອດຝາປິດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດທີ່ເຮັດແລ້ວ, ໂດຍໃຊ້ກະແຈພິເສດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັ້ງລູກສູບຂອງກະບອກສູບທີ່ສີ່ໃຫ້ກັບ TDC. Pulley crankshaft ໃນກໍລະນີນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງຫມາຍໃນບລັອກກະບອກ, ເກຍ camshaft - ກົງກັນຂ້າມກັບ ebb ກ່ຽວກັບຫມວກ bearing, slider ແຈກຈ່າຍ - ກົງກັນກັບສາຍຂອງກະບອກສີ່.
ຂັ້ນຕອນການປັບວາວ
ຫຼັງຈາກກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍທັງຫມົດ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການກວດສອບຫຼືປັບຊ່ອງຫວ່າງ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນ 0,15 ມມ:
- ພວກເຮົາເລີ່ມເຮັດວຽກກັບປ່ຽງ 6 ແລະ 8, ນັບຈາກຂ້າງຂອງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ. ພວກເຮົາໃສ່ probe ລະຫວ່າງ camshaft cam ແລະ rocker ແລະ, ຖ້າຫາກວ່າມັນເຂົ້າໄປໃນແຫນ້ນເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ.ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອກວດເບິ່ງການເກັບກູ້ແລະປັບຖ້າຈໍາເປັນ.
- ຖ້າຫາກວ່າ probe ເຂົ້າໄປໃນ freely ຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຊ່ອງຫວ່າງຈະຕ້ອງໄດ້ປັບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ດ້ວຍກຸນແຈ "13" ພວກເຮົາຖືຫົວຂອງ bolt, ແລະດ້ວຍກຸນແຈ "17" ພວກເຮົາ loosen nut lock ໄດ້. ພວກເຮົາໃສ່ probe ແລະກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການໂດຍການຫມຸນ bolt, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາ tighten ແກ່ນ lock ແລະ, ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ກວດເບິ່ງວ່າຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.ເພື່ອປັບການເກັບກູ້, ຈັບຫົວຂອງລູກປືນດ້ວຍກະແຈຢູ່ທີ່ “13”, ແລະຖອດກະແຈລັອກດ້ວຍກະແຈຢູ່ທີ່ “17”.
- ຊ່ອງຫວ່າງຂອງປ່ຽງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫັນ crankshaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະປັບປ່ຽງ 4 ແລະ 7.ຫຼັງຈາກປ່ຽງ 6 ແລະ 8, ຫັນ crankshaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາປັບປ່ຽງ 4 ແລະ 7.
- ໝຸນເໝັນອີກ 180˚ ແລະປັບປ່ຽງ 1 ແລະ 3.ເພື່ອປັບປ່ຽງຂອງກະບອກສູບອື່ນໆ, ຫັນ crankshaft ດ້ວຍກະແຈພິເສດ
- ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປ່ຽງ 2 ແລະ 5.
probe ໃນວາວທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍແຮງດຽວກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ແລະຈື່ຈໍາວ່າຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ burnout ຂອງປ່ຽງ.
ວິດີໂອ: ການປັບປ່ຽງໃນລົດ VAZ 2101-07
ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນວາວ
ປະທັບຕາຂອງທໍ່ວາວ, ເອີ້ນວ່າປະທັບຕາວາວ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົານ້ໍາມັນອອກຈາກປ່ຽງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເກີນເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫມວກແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສ່ວນນີ້ພຽງແຕ່ສວມໃສ່ແລະເລີ່ມປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາມັນຜ່ານ, ເປັນຜົນມາຈາກການບໍລິໂພກຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງ camshaft, ສະພາແຫ່ງຕ້ອງການ lubrication ຄົງທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນປະກົດການ undesirable. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຝານ້ໍາມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ. ຖ້າກ່ອງ stuffing ບໍ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຕາມລໍາປ່ຽງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມດຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນ້ໍາມັນ, ເງິນຝາກຄາບອນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທັງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະຢູ່ໃນສ່ວນຂອງປ່ຽງທີ່ຕິດກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນບໍ່ປິດປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນຝາກຄາບອນໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນຝາກະບອກ, ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລູກສູບ, ແລະຍັງຢູ່ໃນວົງແຫວນ piston. ທັງຫມົດນີ້ມີຜົນກະທົບທັງການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີແລະຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ການຫັນບໍ່ເຮັດວຽກກາຍເປັນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການບີບອັດຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງລັກສະນະການເຜົາໄຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນແລະຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງມັນ.
ສິ່ງທີ່ໃສ່ຫມວກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ-2103
ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນແລະເລືອກປະທັບຕາວາວ, ພວກເຂົາເຈົ້າເລືອກເອົາແທ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບເຄື່ອງຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າສິນຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Elring, Glazer, Goetze.
ອາການຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ສວມໃສ່
ທ່ານສາມາດຕັດສິນໄດ້ວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມວກໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໂດຍອາການຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຮູບລັກສະນະຂອງຄວັນຢາສູບສີຟ້າຈາກລະບົບໄອເສຍ;
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ (ປະມານ 1 ລິດຕໍ່ 1 ພັນກິໂລແມັດ);
- ຮູບລັກສະນະຂອງຂີ້ເຖົ່າຢູ່ໃນຫົວທຽນ.
ໂດຍສະເລ່ຍ, ປ່ຽງປ່ຽງ "ຍ່າງ" ປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ.
ວິທີການທົດແທນການປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງໃນ VAZ 2103
ເພື່ອທົດແທນການປະທັບຕາປ່ຽງ, ທ່ານຈະຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ດູດຝຸ່ນ;
- tweezers;
- rod ຂອງ solder ກົ່ວ (d = 8 ມມ);
- hammer
- pliers ດັງຍາວ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໄປເຮັດວຽກໄດ້:
- ພວກເຮົາເອົາຂົ້ວລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ທີ່ຢູ່ອາໃສແລະຝາປິດປ່ຽງຂອງມັນ.ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວໂດຍການ dismantling ທີ່ຢູ່ອາໄສດ້ວຍການກັ່ນຕອງແລະຝາປິດປ່ຽງ.
- ພວກເຮົາຕັ້ງ crankshaft ກັບ TDC 1 ແລະ 4 cylinders.ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົບກວນເວລາຂອງວາວ, ພວກເຮົາກໍານົດ pistons ທີ 1 ແລະ 4 ເປັນ TDC
- ຖອດລັອດຕິດໂຄ້ງເຫຼັ້ມອອກເລັກນ້ອຍໂດຍການຖອດຕົວຊັກລັອກ.
- ດ້ວຍການຖອດຕ່ອງໂສ້ nut tensioner ເຄິ່ງຫນຶ່ງອອກ, ພວກເຮົາ wring ເກີບອອກດ້ວຍ screwdriver, ປ່ອຍຄວາມກົດດັນແລະ tighten nut ກັບຄືນໄປບ່ອນ, i.e. ພວກເຮົາພວນຕ່ອງໂສ້.ເພື່ອເອົາ sprocket ອອກ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ສໍາລັບການທີ່ nut tensioner ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນ loosened.
- ພວກເຮົາ unscrew bolt ແກ້ໄຂ sprocket ຢ່າງສົມບູນແລະ dismantle ມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕ່ອງໂສ້ຈາກການຫຼຸດລົງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕົກ, ມັນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍສາຍກັບ vest ທີ່ມີຮູບດາວ.ຫລັງຈາກຖອດຕ່ອງໂສ້ອອກແລ້ວ, ຖອດສະກູອອກເພື່ອຍຶດເກຍ camshaft ແລະຖອດມັນອອກ
- ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing ໄດ້.ເພື່ອຮື້ອອກທີ່ຢູ່ອາໄສເກິດ, unscrew ແກ່ນ fastening ໄດ້
- ພວກເຮົາຫັນອອກທຽນຂອງກະບອກທໍາອິດແລະໃສ່ rod ກົ່ວ. ປາຍຂອງມັນຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງລູກສູບແລະປ່ຽງ.
- ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ cracker, ພວກເຮົາບີບອັດພາກຮຽນ spring ຂອງປ່ຽງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເອົາ crackers ອອກດ້ວຍ pliers ດັງຍາວ.ເພື່ອຖອດປະທັບຕາຂອງທໍ່ປ່ຽງ, ພວກເຮົາບີບອັດພາກຮຽນ spring ດ້ວຍ cracker ແລະເອົາ crackers ອອກດ້ວຍ pliers ດັງຍາວ.
- ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງມືແລະແຜ່ນວາວອອກດ້ວຍພາກຮຽນ springs.ຫຼັງຈາກຖອນ crackers, ເອົາເຄື່ອງມືແລະ springs
- ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງດຶງໃສ່ຫມວກແລະເອົາມັນອອກຈາກປ່ຽງ.ເພື່ອເອົາຫມວກອອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງການດຶງພິເສດທີ່ໃສ່ໃສ່ປ່ຽງ
- ເພື່ອເອົາອົງປະກອບໃຫມ່, ພວກເຮົາທໍາອິດໃຫ້ມັນຊຸ່ມຊື່ນໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະກົດມັນໃສ່ກັບເຄື່ອງດຶງ.
- ພວກເຮົາດໍາເນີນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ 4 ປ່ຽງ.
- ພວກເຮົາຫັນ crankshaft 180˚, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແຫ້ງປ່ຽງ 2 ແລະ 3. ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນໃນລໍາດັບດຽວກັນ.
- ໂດຍການຫມຸນ crankshaft, ພວກເຮົາປ່ຽນປະທັບຕາໃສ່ປ່ຽງທີ່ຍັງເຫຼືອໃນລັກສະນະດຽວກັນ.
ໂດຍໄດ້ກັບຄືນ crankshaft ກັບຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ, ມັນຍັງຄົງເພື່ອປັບປ່ຽງປ່ຽງແລະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຖືກຖອດອອກໃນສະຖານທີ່.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນປະທັບຕາຂອງທໍ່ວາວໃນ "ຄລາສສິກ"
ປ່ຽງປ່ຽງ
ລົດຂອງຄອບຄົວ VAZ ມີລັກສະນະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຕົວຈິງແລ້ວບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ພຽງແຕ່ປ່ຽນ gasket ໄດ້.
ການປ່ຽນຝາປ່ຽງປ່ຽງ
ເພື່ອທົດແທນການປະທັບຕາ, ທ່ານຈະຕ້ອງການບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- socket head ສຸດ "10";
- ສາຍຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍ
- crank ຫຼື ratchet;
- ຜ້າແຫ້ງ.
ພວກເຮົາປະຕິບັດວຽກງານຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາ dismantle ການກັ່ນຕອງອາກາດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ rod ຄວບຄຸມ throttle carburetor.ຫຼັງຈາກ dismantling ການກັ່ນຕອງແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເອົາ rod ຄວບຄຸມ throttle carburetor
- ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນໄດ້ຮັບປະກັນຝາປ່ຽງ, ເອົາ washers ທັງຫມົດ.ເພື່ອຖອດປ່ຽງປ່ຽງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດແກນທັງຫມົດອອກແລະເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າອອກ
- ເພື່ອປ່ຽນຝາອັດປາກຂຸມ, ເອົາອັນເກົ່າອອກ, ເຊັດພື້ນຜິວຂອງຫົວແລະປົກຫຸ້ມດ້ວຍ rag.ຫລັງຈາກຖອດກະເປົ໋າເກົ່າອອກແລ້ວ, ໃຫ້ເຊັດພື້ນຜິວເທິງຝາປິດ ແລະຫົວກະບອກດ້ວຍຜ້າຈີ່ທີ່ສະອາດ ແລະຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃໝ່.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃຫມ່, ໃສ່ຝາປິດແລະແກ້ໄຂມັນ.
- ພວກເຮົາເອົາອົງປະກອບທີ່ຮື້ຖອນທັງຫມົດໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
ຄໍາສັ່ງ tightening ປົກປ່ຽງ
ເພື່ອປິດຝາປ່ຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂັ້ນຕອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ແມ່ບົດແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການປະຕິບັດງານນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ bolts ກາງແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍທີ່ສຸດ.
ໂດຍກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງສາມາດບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບແລະຮັກສາປະສິດທິພາບສູງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ແນະນໍາໃຫ້ປັບປ່ຽງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງທັນເວລາ.
