ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນລົດກາຊວນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ?

ລະດູຫນາວແມ່ນໄລຍະການທົດສອບສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ແລະສໍາລັບຄົນຂັບລົດກາຊວນ, ອາກາດຫນາວເຮັດໃຫ້ບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານຂອງມັນໃນລະດູຫນາວຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມຂອງລົດ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່. ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດອອກສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄາດຄະເນລ່ວງຫນ້າ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເລີ່ມໃນສະພາບອາກາດເຢັນ?

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີເມື່ອເຢັນ. ພວກເຮົາລາຍຊື່ບາງອັນທົ່ວໄປ:

• ການບີບອັດຕ່ໍາໃນກະບອກສູບ;
• ສາຍນໍ້າມັນ frozen ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນພວກມັນ;
• ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫນາແຫນ້ນ;
• ລະດັບຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, starter faulty;
• plugs glow ລົ້ມເຫລວ;
• ອາກາດໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ປັ໊ມສີດແລະຫົວສີດຜິດພາດ.

ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ?

ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມຕົ້ນລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ປລັກສຽບໄຟ - ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາພາຍໃນສອງສາມວິນາທີ. ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈຈຸດໄຟ, ສັນຍາລັກສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງທຽນໄຂ (ປົກກະຕິແລ້ວເປັນກ້ຽວວຽນ) ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນກະດານເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງອອກຫຼັງຈາກສອງຫາຫ້າວິນາທີ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ - ທ່ານສາມາດເປີດ starter ໄດ້. ໃນລົດທີ່ມີປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ: ຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມ, ລະບົບຕົວມັນເອງຈະຮັກສາການຢຸດທີ່ຈໍາເປັນຈົນກ່ວາເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈະເປີດ.

ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ເຢັນ, ທ່ານສາມາດເປີດປລັກສຽບໄຟຫຼາຍໆຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນໂດຍການຫັນປຸ່ມໄຟ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືໂດຍການກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ຖື pedal ເບກ (ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈະບໍ່ເປີດໃນນີ້. ກໍ​ລະ​ນີ). ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະການທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນແລ້ວສໍາລັບລະດູຫນາວທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຫນາວແລະນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ, ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກຢຸດໃນຕອນກາງຄືນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ -30 ອົງສາ.

ວິທີການປະຕິບັດການເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະດູຫນາວ?

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູຫນາວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການມີອາກາດຫນາວ, ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຕິບັດຕົວຂ້ອນຂ້າງ capriciously, ເປັນຜົນມາຈາກການຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນກັບອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ນໍ້າມັນກາຊວນມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ, ເພາະວ່າມັນຫນາ.

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງພຽງພໍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ບ່ອນທີ່ການເຜົາໄຫມ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສະຫນອງຂອງ spark ໂດຍໃຊ້ຫົວທຽນ. . ຄວາມແຕກຕ່າງອີກຢ່າງຫນຶ່ງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າອາກາດຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກາຊວນໄດ້ຮັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກາຊວນແມ່ນທົນທານກວ່າ. ແຮງບິດສູງທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ມັນເປັນຜົນມາຈາກການນີ້ວ່າກາຊວນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ SUVs ແລະລົດບັນທຸກ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກາຊວນແມ່ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມທົນທານທີ່ສຸດແລະຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ນ້ໍາມັນແສງຕາເວັນປະກອບດ້ວຍ paraffin. ໃນອຸນຫະພູມບວກ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຄວາມເຢັນມາ, ນໍ້າມັນກາຍເປັນເມກ, ແລະຕົວກອງເລີ່ມອຸດຕັນດ້ວຍກະທູ້ paraffin. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທ່ານຕ້ອງການ ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ. capacitance ທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ໃນຕອນເຊົ້າມັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ໃນຕອນກາງຄືນຄວນເອົາຫມໍ້ໄຟອອກຈາກລົດແລະນໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງອົບອຸ່ນ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ ອຸ່ນຂຶ້ນ ລົດຢູ່ໃນຫ້ອງຄວາມຮ້ອນ. ແຕ່, ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາຕົ້ມຫຼື blowtorch ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ວິທີການນີ້ແມ່ນບໍ່ປອດໄພທັງຫມົດ). ໃນເລື່ອງນີ້, ຍັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງປະເພດນີ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີປະສິດຕິພາບສູງ, ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກແລະໃນຄວາມເຢັນມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະອົບອຸ່ນມັນ. nuance ທີສອງແມ່ນວ່າການດໍາເນີນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ idle (ຄວາມໄວຕໍາ່ສຸດທີ່) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນນ້ໍາຕ່ໍາໃນລະບົບ lubrication ເຄື່ອງຈັກແລະຫມາຍເຖິງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເພາະສະນັ້ນ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ ອຸ່ນຂຶ້ນ 5-10 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຮ້ອນເຖິງ 40-50 ອົງສາເຊນຊຽດ, ນ້ໍາມັນແຫຼວ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຈະເຜົາໄຫມ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ອົບ​ອຸ່ນ​ນີ້​, ກ້ຽງ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ເກຍ​ຕ​່​ໍ​າ​. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ບໍ່ເກີນ 1-2 ນາທີຂອງການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນກ່ອນຂັບລົດຈະພຽງພໍ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ເຄື່ອງຈັກຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນແລະໄວ.

ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ແລະນີ້ຄວນຈະເຮັດເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ທຸກໆແປດຫາເກົ້າພັນກິໂລແມັດ. ໃນລະດູຫນາວ, ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານກາຊວນໃນລະດູຫນາວ.

ສານເສບຕິດ ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາມາດົນແລ້ວສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສານເສີມທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ສານເສີມທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ເພີ່ມຈໍານວນ cetane, ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບສີດ, ປ້ອງກັນການຟອກນໍ້າມັນແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສານເສີມຕ້ານການກັດກ່ອນ.
• ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "antigels" ປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດູຫນາວທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຖິງ -47 ອົງສາ.
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດສານເຕີມແຕ່ງສໍາລັບຫົວສີດເຄື່ອງຈັກແລະຄູ່ plunger ໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
• ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກການໄປເຊຍກັນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ສານເຕີມແຕ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວັນຢາສູບ.

ວິທີການກະກຽມລົດກາຊວນສໍາລັບອາກາດຫນາວ?

ກົດລະບຽບສໍາລັບການກະກຽມເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນແນໃສ່ຕົ້ນຕໍໃນການເພີ່ມການບີບອັດ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ, ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກວດເບິ່ງການບີບອັດແລະຖ້າມັນຕ່ໍາ, ຊອກຫາແລະລົບລ້າງສາເຫດ;
• ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການດໍາເນີນງານລະດູຫນາວ;
• ທົດແທນການກັ່ນຕອງ;
• ສະອາດ nozzles;
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ;
• ກວດເບິ່ງປລັກສຽບໄຟ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ, ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນເຄື່ອງເຢັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ.