ແບດເຕີຣີໃດທີ່ຈະເລືອກສໍາລັບລົດ?

ແບດເຕີລີ່ (ຫມໍ້ໄຟ - ຫມໍ້ໄຟ) ແມ່ນຫົວໃຈໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ. ດຽວນີ້, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄອມພິວເຕີ, ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຈື່ຈໍາຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີພຽງແຕ່ສາມຢ່າງ:

1. ເມື່ອໄຟຟ້າຖືກປິດ, ພະລັງງານຕໍ່ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດ, ຕົວຢ່າງ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງ, ໂມງປຸກ, ໂມງ, ການຕັ້ງຄ່າ (ທັງ dashboard ແລະແມ້ກະທັ້ງບ່ອນນັ່ງ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຖືກຄວບຄຸມໂດຍໄຟຟ້າໃນລົດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ. ).
2. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟທ່ານຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
3. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຫນັກ, ເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າລົ້ມເຫລວ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແລະພະລັງງານທີ່ສະສົມຢູ່ໃນມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ (ແຕ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນໄປໄດ້), ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະຢູ່ໃນລົມຫາຍໃຈສຸດທ້າຍຂອງມັນ.

ແບດເຕີຣີໃດທີ່ຈະເລືອກສໍາລັບລົດ?

ໃນເວລາທີ່ເລືອກຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ວັນທີຜະລິດແລະສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ເບິ່ງເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຖ້າແບດເຕີຣີຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນເປັນເວລາດົນນານ (ຫົກເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ທ່ານຄວນຄິດຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຊື້ມັນ. ເມື່ອແບດເຕີຣີບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຈະປ່ອຍອອກ. ໃນລະດູຫນາວ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສາງ, ແລະສາງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມຮ້ອນ. ອັນນີ້ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການສາກແບັດເຕີຣີ.
2. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປໃນເວລາເລືອກແບດເຕີລີ່ແມ່ນວ່າຄວາມຈຸທີ່ສູງຂື້ນ, ມັນຈະຢູ່ໄດ້ດົນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ alternator ໃນລົດຂອງທ່ານຜະລິດຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງກະແສໄຟຟ້າສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະຖ້າທ່ານໃສ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ແລະໃນທາງກັບກັນ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟຂອງຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າບໍລິການແລະຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມອາດສາມາດຕ້ອງກົງກັບຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນເຄື່ອງຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມເຕີມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະບໍ່ superfluous ທີ່ຈະປຶກສາກັບແມ່ບົດ.

1. ການ​ຈັດ​ການ Terminal​. ໃນບາງຫມໍ້ໄຟ, polarity ຂອງ terminals ສາມາດມີການປ່ຽນແປງ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງໃນຫມໍ້ໄຟຂອງໂຮງງານສາມາດມີ "ບວກ" ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ແລະ "ລົບ" ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແລ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຮ້ານ, ກວດເບິ່ງລ່ວງຫນ້າວ່າສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີໃນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ກົງກັບລົດຂອງທ່ານ.
2. ຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຖ້າແບດເຕີຣີ້ໃໝ່ໃຫຍ່ກວ່າແບດເຕີຣີ້ໂຮງງານ, ມັນຈະບໍ່ພໍດີກັບຊ່ອງທີ່ໃຫ້ໄວ້. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ອາດຈະບໍ່ມີສາຍໄຟພຽງພໍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມັນ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ຢ່າຂີ້ຄ້ານແລະວັດແທກຂະຫນາດດ້ວຍ tape ວັດແທກ.

ແບດເຕີຣີ້ລົດມີປະເພດໃດແດ່?

ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດມີສາມປະເພດ:

1. ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປລັກສຽບປະທັບຕາສໍາລັບການເຕີມນ້ໍາ electrolyte.
2. ການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າ. ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນທີ່ປລັກສຽບສໍາລັບໃສ່ electrolyte ບໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບຕາຢູ່ໃນພວກມັນ. ຂໍ້ເສຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງເປັນໄລຍະ: ເພີ່ມ electrolyte ແລະຄິດຄ່າເຕັມຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.
3. ບໍລິການ (ສ້ອມແປງໄດ້). ເມື່ອແຜ່ນຖືກສັ້ນລົງໃນຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກແຜ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາ, ການເຮັດແບບນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນໄປໄດ້. ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ນີ້​ແມ່ນ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​.

ເພື່ອ ຈຳ ແນກແບດເຕີຣີ້ປະເພດຕ່າງໆ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປຶກສາຜູ້ຂາຍ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າແບດເຕີຣີ້ຢູ່ໃນປະເພດໃດ.

ການຈັດປະເພດຂອງແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກອົງປະກອບຂອງ electrodes, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດຂອງ electrolyte. ແບດເຕີຣີ້ລົດມີ XNUMX ຊະນິດທັງໝົດ:

• ພົນລະເຮືອນ. ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາ, unpretentiousness ແລະກົງກັນຂ້າມກັບການໄຫຼເລິກ. ຂໍ້ເສຍ: ການລົງຂາວຕົນເອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາ, ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນ (3-4 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ), ຄວາມຢ້ານກົວຂອງ pitching ແລະຫັນ upside ລົງ.
• ພົນລະເຮືອນຕໍ່າ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ແມ່ນລາຄາທີ່ຕໍ່າແລະລະດັບຕ່ໍາຂອງການລະບາຍຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ຮ່ວມງານ antimony. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງ unpretentious ທີ່ສຸດກັບຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນ variants ທີ່ສຸດຂອງເຄືອຂ່າຍ on-board - ການຫຼຸດລົງແຮງດັນແມ່ນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍກັບເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດ.
• ທາດການຊຽມ. ພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ແລະກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງພວກມັນແມ່ນລະດັບຂອງການປ່ອຍຕົວຕົນເອງ, ເຊິ່ງແມ່ນ 70% ຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຕ້ານການຕ້ານການຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບດເຕີຣີດ້ວຍທາດການຊຽມສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ຕັ້ງໄວ້ດົນກວ່າ. ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລົດ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວມີຊີວິດຢູ່ບໍ່ເກີນ 5-6 ປີ. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ - ພວກເຂົາຢ້ານການຫັນຫນ້າແລະທົນທານຕໍ່ການໄຫຼເລິກຫຼາຍ. ຖ້າ 3-4 ຄັ້ງພວກເຂົາສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ 80% ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກັບຄືນມາ. ຫຼາຍໆຮອບວຽນການໄຫຼເຕັມເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຫມໍ້ໄຟລົດໄປສູ່ການຂູດ. ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ.
• ປະສົມ. ສົມທົບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຫມໍ້ໄຟ antimony ແລະທາດການຊຽມ. ພວກເຂົາຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ (ການເຕີມນ້ໍາກັ່ນແມ່ນຈໍາເປັນທຸກໆຫົກເດືອນ), ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງເຊັ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີ antimony. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີຕໍ່ການໄຫຼເລິກແລະ overcharges. ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນກໍ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ພວກມັນຄືກັບຫມໍ້ໄຟແຄຊຽມ. ພວກມັນຖືກຂາຍໃນລາຄາທີ່ສົມດູນທີ່ສຸດກັບຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຮັບໃຊ້ 5 ປີ.
• ເຈນ. electrolyte ຢູ່ໃນສະພາບຄ້າຍຄື gel, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນບໍ່ຮົ່ວໄຫຼເປັນຜົນມາຈາກທັດສະນະຄະ careless. ຕົວຈິງແລ້ວ gel ຈະບໍ່ຕົ້ມອອກໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງເຊື່ອຖືຈາກການຮ້ອນເກີນໄປແລະການຫຼົ່ນລົງ. ພວກມັນບໍ່ຢ້ານການອຽງ ແລະສັ່ນ, ພວກມັນຖືກປ່ອຍອອກຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ສາກໄວ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດທົນຕໍ່ວົງຈອນການສາກໄຟຫຼາຍຄັ້ງ ແລະຈະບໍ່ເສື່ອມເສຍ. ພວກເຂົາຮັບໃຊ້ເຖິງ 15 ປີ. ຂໍ້ເສຍ - ລາຄາ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວທີ່ບໍ່ດີ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ມີແຮງດັນຂອງ 14,4-15 V, ພວກເຂົາບໍ່ທົນທານຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນແລະວົງຈອນສັ້ນ.
  
  ນີ້ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງຫມໍ້ໄຟ gel. ພວກມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍ, ບໍ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບວົງຈອນສັ້ນແລະທົນທານຕໍ່ອາກາດເຢັນໄດ້ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນອ່ອນເພຍກວ່າໃນແງ່ຂອງຄວາມທົນທານຕໍ່ວົງຈອນການໄລ່ອອກ, ຮັບມືກັບການໄຫຼເລິກແລະການໄຫຼໄວກວ່າເມື່ອເກັບໄວ້ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນ 10-15 ປີ.
  
  ແບດເຕີລີ່ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງຕົວເອງໄດ້ດີໃນການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ທ່ານມັກຈະຕ້ອງຢຸດຢູ່ໄຟຈະລາຈອນແລະຢືນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ານການໄຫຼເລິກໄດ້ດີ, ການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດເປັນຜົນມາຈາກການສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະກະແສເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີໃນສະພາບອາກາດເຢັນແລະຮ້ອນ, ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງແລະບໍ່ເປັນ rust. ແບດເຕີຣີ EFB ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍລິການໃນລະຫວ່າງການໃຊ້. ມັນມີຄວາມສາມາດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນສົມບັດທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ວົງຈອນການໄລ່ອອກຫຼາຍ.
• ດ່າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າທົນທານຕໍ່ການໄຫຼເລິກໄດ້ດີແລະການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງຊ້າໆ. ພວກມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສາກໄຟເກີນ, ແລະຮັບມືກັບອາກາດຫນາວໄດ້ດີ. ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບແບດເຕີຣີທີ່ເປັນດ່າງແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຜົນກະທົບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ", ເມື່ອມີການໄຫຼອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແບດເຕີລີ່ສາມາດຈື່ຈໍາຂອບເຂດຈໍາກັດການໄຫຼແລະໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປມັນຈະໃຫ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ເຖິງລະດັບນີ້. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນພິເສດ.

ວິທີການເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຂອງທ່ານ?

ເລືອກແບດເຕີລີ່ສໍາລັບລົດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແລະບໍ່ແລ່ນຕາມພະລັງງານ. ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກຕົ້ນຕໍແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສໍາພັນຂອງມັນກັບຄຸນນະພາບຂອງການດໍາເນີນງານ. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນທາງເລືອກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດແມ່ນ ພົນລະເຮືອນ ຄັງສະສົມ. ເຫມາະສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດເກົ່າ, ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການກັບການສະຫນອງພະລັງງານ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງເສດຖະກິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຈະບໍ່ປະຫຍັດ antimony. ເອົາດີກວ່າ ພົນລະເຮືອນຕໍ່າ ຮຸ່ນທີ່ຈະມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາມັນຢູ່ໃນການຂາຍ, ແລະນ້ໍາໃນມັນບໍ່ຕົ້ມໄວ, ແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນດົນກວ່າ.

ແຄວຊ້ຽມ ແບບຈໍາລອງແມ່ນລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າຂອງ antimony. ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຕ້ອງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ບໍ່​ຖືກ​ປົດ​ອອກ​ໝົດ​ແລະ​ລະວັງ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ກະທັນຫັນ. ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ລວມເອົາລົດຊັ້ນນໍາທີ່ມີ "gluttonous" ຢ່າງສົມບູນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ.

ປະສົມ ຮູບແບບໃນດ້ານລາຄາແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງກາງລະຫວ່າງທາດ antimony ແລະທາດການຊຽມ: ພວກມັນບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບທາດການຊຽມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພວກມັນລື່ນກາຍ antimony ໃນທຸກດ້ານ, ລວມທັງໄລຍະເວລາການບໍາລຸງຮັກສາ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມການກັ່ນ. ນ້ໍາທຸກໆ 5-6 ເດືອນ). ສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະເຈົ້າຂອງທີ່ມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກນິກ, ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

EFB, AGM ແລະ gel ແບດເຕີຣີແມ່ນຜະລິດສໍາລັບລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ມີລັກສະນະເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍ. ອຸປະສັກຕົ້ນຕໍໃນການຊື້ຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວສໍາລັບຄົນຂັບທໍາມະດາແມ່ນລາຄາ. ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ EFB ຍັງສາມາດດຶງໂດຍຜູ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ສະເລ່ຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, gel ແມ່ນການບັນເທີງພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຮັ່ງມີຫຼືສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການແບດເຕີລີ່ພະລັງງານສູງຈາກລັກສະນະດ້ານວິຊາການ.

starter ຕ້ອງການສະເລ່ຍຂອງ 350-400 A ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຢັນ, ສະນັ້ນມາດຕະຖານການເລີ່ມຕົ້ນໃນປະຈຸບັນຂອງ 500 A ແມ່ນພໍສົມ. ແບດເຕີຣີດ້ວຍທາດການຊຽມແລະລູກປະສົມສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 60 Ah ຖືກອອກແບບສໍາລັບພະລັງງານນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊື້ຜະລິດຕະພັນ gel ທີ່ມີປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1 A ສໍາລັບຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີລົດຈາກພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນພຽງແຕ່ເສຍເງິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ນິຍົມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພະລັງງານຂອງ gel ແລະຫມໍ້ໄຟ AGM ທີ່ທັນສະໄຫມ. ທາດການຊຽມທີ່ດີຫຼືຫມໍ້ໄຟປະສົມຈະເຫມາະສົມກັບພວກມັນ.

ເມື່ອເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ຕ້ອງການ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ກໂຫຼດກັບມັນແລະວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຫຼດ. ແຮງດັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຄວນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 12,5 V, ແລະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຫຼັງຈາກ 10 ວິນາທີຂອງການດໍາເນີນງານ - ບໍ່ຕ່ໍາກວ່າ 11 V.

ຖ້າຜູ້ຂາຍບໍ່ມີ fork ໂຫຼດ, ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຮ້ານ. ມັນຍັງຜິດພາດທີ່ຈະທົດສອບຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຫລອດໄຟ 12 volt. ການວັດແທກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນຈຸດຂາຍພິເສດ. ໃນຮ້ານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການແຕ່ງງານ, ຫມໍ້ໄຟຈະຖືກປ່ຽນແທນສໍາລັບທ່ານ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງບັດຮັບປະກັນແລະຮັກສາໃບຮັບເງິນ.

ຈື່ໄວ້ວ່າກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງໄຟຟ້າແລະ starter ໃນລົດຂອງທ່ານ. ມັນອາດຈະເປັນວ່າແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ບັນຫາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ, ແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ຈະບໍ່ດົນ.