ວິທີການກວດສອບ ໝໍ້ ໄຟລົດ

ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວຽກງານຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແບດເຕີລີ່. ຖ້າລົດມີເກຍເກຍຄູ່ມື, ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີແຫຼ່ງພະລັງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດ (ກ່ຽວກັບວິທີການນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້, ແລ້ວ ຖືກອະທິບາຍກ່ອນ ໜ້າ ນີ້). ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງນີ້ເກືອບຈະເຮັດບໍ່ໄດ້ (ໃນກໍລະນີນີ້, ມີພຽງແຕ່ລະບົບເສີມ - ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນພິເສດຈະຊ່ວຍໄດ້).

ແບດເຕີລີ່ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຍືດຍາວຊີວິດຂອງນາງແມ່ນການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງການສາກໄຟແລະເວລາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວປ່ຽນລົດສະ ໜອງ ແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນ.

ຖ້າ ໝໍ້ ໄຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການກວດສອບລະດັບໄຟຟ້າຕື່ມອີກເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນ ນຳ ບໍ່ຕົກຍ້ອນການຕິດຕໍ່ກັບອາກາດ. ຂັ້ນຕອນອື່ນ ສຳ ລັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນການກວດສອບຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງແຫຼວດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮ້ອນ (ວິທີການໃຊ້ອຸປະກອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍ ທີ່ນີ້).

ມີຫລາຍວິທີໃນການກວດສອບ ໝໍ້ ໄຟ. ເພີ່ມເຕີມ - ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນ.

ການກວດສອບພາຍນອກຂອງການຕໍ່ສູ້

ການບົ່ງມະຕິກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ ທຳ ອິດແລະງ່າຍດາຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບພາຍນອກ. ໃນຫລາຍວິທີ, ບັນຫາການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນຍ້ອນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມແລະການດູດຊືມໄຟຟ້າ. ຂະບວນການຂອງການປ່ອຍຕົວເອງຂອງກະແສໄຟຟ້າກໍ່ເກີດຂື້ນ, ແລະເຕົາຜິງທີ່ຜຸພັງຈະເພີ່ມການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ລວມທັງ ໝົດ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄ່ອຍໆ ທຳ ລາຍແບັດເຕີຣີ.

ການກວດຕົວເອງແມ່ນຖືກກວດພົບໂດຍງ່າຍດາຍ: ດ້ວຍການກວດສອບຂອງ voltmeter ໜຶ່ງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ສຳ ຜັດກັບທາງບວກ, ໂດຍມີການກວດສອບຄັ້ງທີສອງ, ຂັບລົດໄປພ້ອມໆກັບກໍລະນີແບັດເຕີຣີ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກທີ່ລະບຸຈະສະແດງກະແສໄຟຟ້າທີ່ການປ່ອຍຕົວຂອງມັນເອງເກີດຂື້ນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົານ້ໍາ electrolyte ດ້ວຍໂຊດາໂຊດາ (1 ບ່ວງກາເຟຕໍ່ນໍ້າ 200 ມລ). ໃນເວລາທີ່ oxidizing ຢູ່ປາຍຍອດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ພວກເຂົາດ້ວຍກະດາດຊາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ໄຂມັນພິເສດສໍາລັບຢູ່ປາຍຍອດ.

ແບດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍລະນີສຕິກອາດຈະລະເບີດໄດ້ທຸກເວລາ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ.

ວິທີທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດທີ່ມີ multimeter?

ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການກວດສອບ ໝໍ້ ໄຟ. ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະວັດແທກທຸກປະເພດໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງວັດແທກສາຍໄຟຟ້າຈະມີປະໂຫຍດຕໍ່ກະສິ ກຳ. ເມື່ອເລືອກອຸປະກອນ ໃໝ່, ທ່ານຄວນໃຫ້ຄວາມມັກກັບຮູບແບບທີ່ມີຈໍດິຈິຕອນຫຼາຍກວ່າລູກສອນ. ມັນເບິ່ງເຫັນງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂພາລາມິເຕີທີ່ຕ້ອງການ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນແມ່ນເນື້ອໃນທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ມາຈາກຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ເທິງລົດຫຼືຖືກສະແດງຢູ່ເທິງປຸ່ມປຸກ. ເລື້ອຍໆຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກຕົວຊີ້ວັດທີ່ແທ້ຈິງ. ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ເຊື່ອຖືນີ້ແມ່ນຄວາມບິດເບືອນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີ.

ເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະຖານີແຫຼ່ງພະລັງງານ. ອຸປະກອນໃນເຮືອ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖືກປະສົມເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ, ໃນນັ້ນການສູນເສຍພະລັງງານບາງຢ່າງອາດຈະຖືກສັງເກດເຫັນ.

ອຸປະກອນຖືກຕັ້ງເປັນ ໂໝດ voltmeter. ການກວດສອບໃນແງ່ບວກຂອງອຸປະກອນແຕະທີ່ "+" ປາຍທາງເທິງແບັດເຕີຣີ, ແລະຕົວລົບ, ຕາມ ລຳ ດັບ, ພວກເຮົາກົດໃສ່ "-" ຢູ່ປາຍຍອດ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ສາກໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນຂອງ 12,7V. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດຕ່ໍາກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ແບດເຕີລີ່.

ມີບາງຄັ້ງເວລາ multimeter ໃຫ້ມູນຄ່າສູງກວ່າ 13 ໂວນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຮງດັນດ້ານແມ່ນມີຢູ່ໃນແບດເຕີຣີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຂັ້ນຕອນຕ້ອງໄດ້ເຮັດຊ້ ຳ ອີກຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງ.

ແບດເຕີລີ່ທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະສະແດງມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 12,5 ໂວນ. ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດເຫັນວ່າຕົວເລກຕ່ ຳ ກວ່າ 12 ໂວນໃນ ໜ້າ ຈໍ multimeter, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດແຮງດັນແບັດເຕີຣີໂດຍໃຊ້ multimeter:

• ຮັບຜິດຊອບເຕັມ - ຫຼາຍກ່ວາ 12,7V;
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄິ່ງຫນຶ່ງ - 12,5V;
• ແບດເຕີລີ່ທີ່ປ່ອຍອອກມາ - 11,9V;
• ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແບດເຕີລີ່ຈະຖືກລະບາຍອອກຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະມີໂອກາດດີທີ່ວ່າແຜ່ນດັ່ງກ່າວມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການລະລາຍຂອງ sulfation.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າວິທີການນີ້ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າທ່ານຕ້ອງການແບດເຕີລີ່, ແຕ່ວ່າມັນສະຫນອງຂໍ້ມູນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງອຸປະກອນ. ມີວິທີການອື່ນໆ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້.

ວິທີທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດທີ່ມີປັplugກເກັບ?

ປັloadກໂຫຼດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນຕົວຕົນກັບ multimeter. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ, ສາຍໄຟຂອງຕົວແບບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກທາສີເປັນສີມາດຕະຖານ - ສີ ດຳ (-) ແລະສີແດງ (+). ສາຍໄຟຟ້າຂອງລົດທຸກຄັນແມ່ນສີຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນຕາມເສົາ.

ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເມື່ອສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່, ອຸປະກອນປະກອບເປັນວົງຈອນໄລຍະສັ້ນ. ແບດເຕີລີ່ສາມາດຖືກປ່ອຍອອກໄປໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ຕາບໃດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ, ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກແບັດເຕີຣີເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນ.

ອຸປະກອນກວດສອບລະດັບຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ເຫມາະສົມຈະມີຕໍາ່ສຸດທີ່. ຖ້າອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ 7 ໂວນ, ແລ້ວມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລະດົມທຶນ ສຳ ລັບ ໝໍ້ ໄຟ ໃໝ່.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນມີ ຄຳ ສັບຫຼອກຫຼອນຫຼາຍຢ່າງ:

• ທ່ານບໍ່ສາມາດທົດສອບໃນຊ່ວງເຢັນໄດ້;
• ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສະຖານີໂທລະທີ່ສາກໄຟ;
• ກ່ອນຂັ້ນຕອນ, ທ່ານຄວນຊອກຮູ້ວ່າປັoutກນີ້ ເໝາະ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີສະເພາະ. ບັນຫາແມ່ນວ່າປັloadກໂຫຼດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບ ສຳ ລັບແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ, ແລະແບບ ຈຳ ລອງເຫລົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍນ້ ຳ ຕ່ ຳ ລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນຈະບົ່ງບອກວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້.

ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ໄຟຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງກວດເຢັນໃນປະຈຸບັນ?

ປັloadກໂຫຼດ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອວັດແທກຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່, ຖືກທົດແທນໂດຍການພັດທະນາ ໃໝ່ - ຜູ້ທົດສອບເລື່ອນແບບເຢັນ. ນອກເຫນືອຈາກການວັດຄວາມອາດສາມາດ, ອຸປະກອນແກ້ໄຂຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແບັດເຕີຣີແລະອີງໃສ່ຕົວ ກຳ ນົດເຫຼົ່ານີ້, ມັນຖືກ ກຳ ນົດໃນສະພາບຂອງແຜ່ນຂອງມັນ, ພ້ອມທັງກະແສເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ.

CCA ແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ບົ່ງບອກເຖິງການປະຕິບັດງານຂອງ ໝໍ້ ໄຟໃນອາກາດ ໜາວ. ມັນຂື້ນກັບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນລະດູ ໜາວ ໄດ້ບໍ.

ໃນຜູ້ທົດສອບຂອງປະເພດນີ້, ຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ multimeters ແລະ load plugs ໄດ້ຖືກ ກຳ ຈັດ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງຂອງການທົດສອບກັບອຸປະກອນນີ້:

• ທ່ານສາມາດວັດຜົນປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ ຈຳ ເປັນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ປ່ອຍແລ້ວ;
• ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ຖອດອອກ;
• ທ່ານສາມາດ ດຳ ເນີນການກວດສອບໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ແບັດເຕີຣີ;
• ອຸປະກອນບໍ່ສ້າງວົງຈອນສັ້ນ;
• ມັນກວດພົບແລະ ກຳ ຈັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານ, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າດົນນານເພື່ອຮັກສາຕົວເອງ.

ຮ້ານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂາຍແບດເຕີຣີບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ອຸປະກອນນີ້, ແລະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າປັloadກໂຫຼດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດວ່າແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກມາ ໜ້ອຍ ປານໃດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແຮງ, ແລະ multimeter ພຽງແຕ່ຕ້ອງການສາກໄຟ.

ໃນເວລາທີ່ເລືອກແບັດເຕີຣີ ໃໝ່, ການກວດສອບຂອງຜູ້ທົດສອບຈະສະແດງໃຫ້ຜູ້ຊື້ຮູ້ວ່າມັນຄວນຈະເອົາຂອງໃດ ໜຶ່ງ ໄປ ນຳ ຫຼືບໍ່. ຄວາມສາມາດໃນການກັກຂັງຈະສະແດງວ່າແບັດເຕີຣີ ໝົດ ອາຍຸຫລືຍັງຍາວ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ ກຳ ໄລ ສຳ ລັບຮ້ານ ຈຳ ໜ່າຍ ສ່ວນໃຫຍ່, ເພາະວ່າ ໝໍ້ ໄຟມີຊີວິດໃນຊັ້ນວາງຂອງມັນເອງ, ແລະມັນອາດຈະມີສິນຄ້າຫຼາຍຢູ່ໃນສາງ.

ທົດສອບແບັດເຕີຣີກັບອຸປະກອນການໂຫຼດ (ອຸປະກອນລົງຂາວ)

ວິທີການທົດສອບ ໝໍ້ ໄຟລົດນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ເວລາແລະເງິນຫຼາຍເທົ່າໃດ.

ອຸປະກອນການໂຫຼດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງການບໍລິການຮັບປະກັນເທົ່ານັ້ນ. ມັນວັດແທກຄວາມສາມາດທີ່ເຫຼືອຂອງແບດເຕີຣີ. ອຸປະກອນລົງຂາວໄດ້ ກຳ ນົດສອງຕົວ ກຳ ນົດທີ່ ສຳ ຄັນ:

1. ຄຸນສົມບັດເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ - ສິ່ງທີ່ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ແບັດເຕີຣີຜະລິດໃນໄລຍະເວລາຕ່ ຳ ສຸດຂອງເວລາ (ຍັງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຜູ້ທົດສອບ);
2. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໃນການສະຫງວນ. ພາລາມິເຕີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດວ່າລົດສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນປານໃດຖ້າແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີລະບຽບ;
3. ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມສາມາດດ້ານໄຟຟ້າ.

ອຸປະກອນສາກແບັດເຕີຣີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການສະຫງວນຄວາມອາດສາມາດ (ນາທີ) ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນ (ampere / ຊົ່ວໂມງ).

ກວດສອບລະດັບໄຟຟ້າໃນແບັດເຕີຣີ

ຂັ້ນຕອນນີ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບຮູບແບບຕ່າງໆທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການລະເຫີຍຂອງນ້ ຳ ທີ່ ກຳ ລັງເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງມັນເປັນປະ ຈຳ ແລະເຮັດໃຫ້ຂາດປະລິມານ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນເຮັດການທົດສອບສາຍຕານີ້. ສຳ ລັບ ຄຳ ນິຍາມທີ່ຊັດເຈນກວ່ານີ້, ມີທໍ່ແກ້ວພິເສດ, ເປີດຢູ່ທັງສອງສົ້ນ. ມີຂະ ໜາດ ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ລະດັບໄຟຟ້າແມ່ນຖືກກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ທໍ່ຖືກວາງໄວ້ໃນການເປີດກະປuntilອງຈົນກ່ວາມັນຢຸດຢູ່ໃນຕາຫນ່າງແຍກ. ປິດດ້ານເທິງດ້ວຍນິ້ວມື. ພວກເຮົາເອົາທໍ່ອອກ, ແລະປະລິມານຂອງແຫຼວໃນນັ້ນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບທີ່ແທ້ຈິງໃນກະປparticularອງໂດຍສະເພາະ.

ຖ້າປະລິມານການຜະລິດໄຟຟ້າໃນກະປisອງຕໍ່າກວ່າ 1-1,2 ຊັງຕີແມັດ, ປະລິມານດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕື່ມດ້ວຍນ້ ຳ ກັ່ນ. ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດຕື່ມໃສ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຽມໄວ້, ແຕ່ວ່າຖ້າສະພາບຄ່ອງໄດ້ໄຫຼອອກຈາກແບດເຕີລີ່, ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົ້ມ.

ຮູບແບບແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຊະນິດແມ່ນມີປ່ອງຢ້ຽມພິເສດ, ໃນນັ້ນຜູ້ຜະລິດໄດ້ໃຫ້ຕົວຊີ້ບອກທີ່ສອດຄ້ອງກັບສະພາບຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານດັ່ງນີ້:

• ສີຂຽວ - ແບັດເຕີຣີ ທຳ ມະດາ;
• ສີຂາວ - ຕ້ອງການສາກໄຟ;
• ສີແດງ - ຕື່ມນ້ ຳ ແລະຄ່າບໍລິການ.

ກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່

ການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍຊ່ວຍໃນການ ກຳ ນົດການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທາງອ້ອມ, ບາງຕົວ ກຳ ນົດຍັງສາມາດຊີ້ບອກສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ກັບສະຖານີ, ພວກເຮົາໃຊ້ມາດຕະການໃນຮູບແບບ V (voltmeter).

ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຈໍສະແດງຜົນຈະສະແດງ 13,5-14V. ມັນເກີດຂື້ນດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແກ້ໄຂຕົວຊີ້ວັດ ເໜືອ ມາດຕະຖານ. ນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຫລ່ງພະລັງງານຖືກປ່ອຍອອກແລະເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມສາກໄຟແບັດເຕີຣີ. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າໃນລະດູ ໜາວ, ເຄືອຂ່າຍໃນຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ສະນັ້ນຫລັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ແບັດເຕີຣີສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ຢ່າປະຫຍັດແບັດເຕີຣີເກີນ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ໄຟຟ້າຈຶ່ງຈະຕົ້ມຫຼາຍ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ຫຼຸດລົງ, ມັນຄວນຈະປິດເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນແລະກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ເທິງແບັດເຕີຣີ. ມັນຍັງບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (ເຄື່ອງຜິດປົກກະຕິອື່ນໆຂອງອຸປະກອນນີ້ຖືກອະທິບາຍ ທີ່ນີ້).

ອັດຕາການສາກແບັດເຕີຣີຕ່ ຳ ຍັງຊີ້ບອກເຖິງການຜິດພາດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະແລ່ນໄປຮ້ານ ສຳ ລັບ ໝໍ້ ໄຟຫຼືເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ໃໝ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານທັງ ໝົດ ທີ່ຢູ່ໃນລົດຖືກປິດ;
• ສະຖານີຂອງສະຖານີໂທລະແບດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ - ຖ້າມີແຜ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຄວນຖືກເອົາອອກດ້ວຍກະດາດຊາຍ.

ພ້ອມກັນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ເຄື່ອງກວດໄຟຟ້າຈະຖືກກວດສອບ. ຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າ ກຳ ລັງຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວ. ຫຼັງຈາກການເປີດໃຊ້ງານຂອງແຕ່ລະອຸປະກອນ, ລະດັບການສາກໄຟຄວນລຸດລົງເລັກ ໜ້ອຍ (ພາຍໃນ 0,2V). ຖ້າມີພະລັງງານທີ່ ສຳ ຄັນເກີດຂື້ນ, ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າແປງໄດ້ຖືກພວນແລະ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນ ໃໝ່.

ການກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ

ຕົວຊີ້ວັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຖືກກວດສອບກັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າແບັດເຕີຣີຕໍ່າຫຼາຍ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດໂດຍບໍ່ມີການ ວິທີການທາງເລືອກ... ອັດຕາລະດັບຄ່າບໍລິການໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຂຽນ.

ມີ ຄຳ ຫຍໍ້ ໜຶ່ງ ທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງໃນເວລາພິຈາລະນາວັດແທກ. ຖ້າຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຖືກປະຕິບັດທັນທີຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ລະດັບແຮງດັນຈະສູງກ່ວາຫຼັງຈາກເຄື່ອງຢຸດ. ໃນທັດສະນະຂອງສິ່ງນີ້, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບໃນກໍລະນີທີສອງ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ນັກຂັບຂີ່ຈະ ກຳ ນົດວິທີການຮັກສາພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນແຫຼ່ງພະລັງງານ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ຄຳ ແນະ ນຳ ນ້ອຍໆແຕ່ ສຳ ຄັນຈາກຊ່າງໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການປ່ອຍແບດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ລົດຈອດ:

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າບໍ່ດີ? ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີສາມາດກວດສອບສາຍຕາໄດ້ໂດຍການເປີດໄຟສູງເປັນເວລາ 20 ນາທີ. ຖ້າຫຼັງຈາກເວລານີ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດ cranked ໄດ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

ວິທີການກວດສອບຫມໍ້ໄຟຢູ່ເຮືອນ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການ multimeter ໃນໂຫມດ voltmeter (ຕັ້ງເປັນໂຫມດ 20V). ດ້ວຍເຄື່ອງກວດທີ່ເຮົາສຳຜັດກັບຫົວສາກແບັດເຕີຣີ (ເຄື່ອງໝາຍລົບສີດຳ, ສີແດງບວກ). ມາດຕະຖານແມ່ນ 12.7V.

ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດດ້ວຍຫລອດໄຟ? A voltmeter ແລະໂຄມໄຟ 12 volt ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ດ້ວຍແບດເຕີລີ່ທີ່ເຮັດວຽກ (ໄຟຄວນຈະສະຫວ່າງສໍາລັບ 2 ນາທີ), ແສງສະຫວ່າງບໍ່ຈາງລົງ, ແລະແຮງດັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 12.4V.