ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງກໍາເນີດເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍໃນເຄືອຂ່າຍເທິງເຄື່ອງ, ແລະຖ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານໃນຫມໍ້ໄຟຫນຶ່ງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕາມການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງລົດດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ, ເພາະວ່າບໍ່ວ່າທ່ານຈະກວດເບິ່ງລົດໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍມັກຈະສົງໄສວ່າ: ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າດ້ວຍ multimeter ຫຼືວິທີການ improvised?
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະວິເຄາະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການກວດສອບເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນສະພາບ garage ໂດຍບໍ່ມີຈຸດຢືນພິເສດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານີບໍລິການ.
ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງປັ່ນໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກລົດ
ມີສອງວິທີ, ການນໍາໃຊ້ multimeter ແລະບໍ່ມີມັນທັງຫມົດ. ທໍາອິດ, ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່, ແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟ, ແລະອັນທີສອງ, ເກົ່າແລະພິສູດແລ້ວ, ແມ່ນເກືອບກົງກັນຂ້າມ - ສະຖານີຫມໍ້ໄຟຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກໍາລັງເຮັດວຽກ.
- ກວດສອບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ multimeter ໄດ້ ທໍາອິດເກີດຂື້ນໃນເວລາພັກຜ່ອນ - ແຮງດັນຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 12.5-12.8 V. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວັດແທກການອ່ານຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນ, ຖ້າ 13.8-14.8 V ສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ 2 ພັນການປະຕິວັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. . ການສະຫລຸບຍັງຄົງຢູ່ ກວດເບິ່ງແຮງດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ - ເຕົາ, ໄຟຫົວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ. ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບ 13,6-13,8 V ຖືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ແລະຖ້າການອ່ານຕ່ໍາກວ່າ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາລາຍ.
- ວິທີທີສອງ, ຄືກັບ "ພໍ່ຕູ້" ຫຼາຍຄົນ, ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ ຂ້ອນຂ້າງອັນຕະລາຍແລະຕ້ອງການການດູແລ. ອີງຕາມການກ່າວຫາ, ມັນເຮັດວຽກທັງໃນ VAZs ແລະລົດໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເຊັ່ນ Aveo. ສິ່ງທີ່ເປັນຈຸດ - loosen bolt ຂອງ terminal ລົບຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີກຸນແຈຂອງ 10, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະໃຫ້ການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍການເປີດຫນຶ່ງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, headlights. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາ terminal ກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ - ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ຢຸດແລະ headlights ບໍ່ມະລາຍຫາຍໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າມັນແຕກ. ທ່ານຄວນພະຍາຍາມວິທີການນີ້ຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ.
ໂດຍພົບວ່າມີການແຕກຫັກ, ທ່ານຄວນຮື້ຖອນແລະກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ຖອດອອກດ້ວຍ multimeter, bulb ແສງສະຫວ່າງແລະສາຍຕາ. ແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການກວດສອບແຍກຕ່າງຫາກ.
| ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະວິທີການກວດສອບທີ່ນໍາໃຊ້ກັບພວກເຂົາ | ການກວດສອບສາຍຕາ | ການກວດສອບດ້ວຍ multimeter | ການທົດສອບຫລອດໄຟ |
|---|---|---|---|
| ແປງ | |||
| ແຫວນເລື່ອນ | |||
| ຂົວ Diode | |||
| ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ | |||
| Stator | |||
| ໂລດ |
ວິທີການກວດສອບແປງແລະສາຍແຫວນ
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ແຫວນແລະແປງໄດ້ຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ, ແລະສະພາບຂອງພວກມັນຖືກປະເມີນ. ຕົວຢ່າງ, ຍອດເຫຼືອຕໍ່າສຸດແມ່ນການວັດແທກ (ນາທີ. ຄວາມສູງຂອງແປງເກັບບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 4,5 ມມ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ min ຂອງວົງແມ່ນ 12,8 ມມ). ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງທີ່ປະທັບຂອງການເຮັດວຽກແລະ furrows.
ແປງທີ່ຖອດອອກຈາກການປະກອບແປງຂອງລະບຽບ
Alternator rotor slip ວົງ
ວິທີການກວດເບິ່ງຂົວ diode (ຕົວແກ້ໄຂ)
Diodes ຖືກກວດສອບໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະກວດພົບການນໍາ. ເນື່ອງຈາກຂົວ diode ປະກອບດ້ວຍສອງແຜ່ນ, ພວກເຮົາທັນທີກວດເບິ່ງຫນຶ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອີກອັນຫນຶ່ງ. ຜູ້ທົດສອບຄວນສະແດງ ການດໍາເນີນການ diode ໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຕອນນີ້ມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ: ພວກເຮົາຖືຫນຶ່ງ tester probe ຢູ່ໃນ "+" terminal, ແລະກັບອື່ນໆພວກເຮົາກວດເບິ່ງ diode ນໍາຫນຶ່ງຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາແລກປ່ຽນ probes (ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງຄວນຈະມີການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍ,. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອື່ນໆ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທາງດຽວກັນ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຂົວ.
ການກວດສອບຂົວ diode
ການກວດສອບວົງແຫວນ
ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ diode ທີ່ບໍ່ດີນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົວ diode ທັງຫມົດ ແລະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ undercharge ໄດ້.
ວິທີການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຖືກກວດສອບໃນກໍລະນີທີ່ມີການສາກໄຟບໍ່ເກີນ ຫຼືສາກແບັດເຕີຣີເກີນ. ແຮງດັນໄດ້ຖືກວັດແທກຢູ່ໃນການປະຕິວັດ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 14,4 - 15V.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ capacitor ຄວບຄຸມ (ໃນປັດຈຸບັນ probes tester ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຄວນຈະຫຼຸດລົງຈົນກ່ວາມັນມັກຈະ infinity).
ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແປງແລະການຜະລິດ ການກວດສອບຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍຫລອດໄຟ 12V ແລະແຮງດັນຄົງທີ່. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຫລອດໄຟກັບແປງ, ແລະນໍາໃຊ້ 12V ກັບ terminal ບວກແລະດິນຂອງ regulator (ແສງສະຫວ່າງຄວນຈະເປີດ, ແລະອອກໄປໃນເວລາທີ່ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 15V).
ວິທີການກວດສອບ stator
ຄວາມຕ້ານທານຂອງ stator winding ທົດສອບໂດຍບໍ່ມີຂົວ diode ແລະລະຫວ່າງ terminals ຄວນມີປະມານ 0,2 ohms, ແລະລະຫວ່າງສາຍກາງແລະ winding ເຖິງ 0,3. ສຽງດັງທີ່ແຂງແຮງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນສັ້ນໃນ stator ຫຼືຂົວ winding. ນອກເຫນືອໄປຈາກການກວດສອບດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາການປະກົດຕົວຂອງການເຮັດວຽກຢູ່ໃນ stator ແລະ rotor.
ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຈະເປັນການສືບຕໍ່ຂອງ winding ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃນ multimeter, ຕັ້ງໂຫມດເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະວັດແທກລະຫວ່າງວົງແຫວນ - ຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding. ຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 2,3-5,1 ohms. ເມື່ອມັນຈົບແລ້ວ, ມີການຢຸດພັກຜ່ອນຫຼືພຽງແຕ່ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງວົງແຫວນແລະສາຍລົມ. ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ວົງຈອນ interturn.
ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບ ammeter ໃນ multimeter, ທ່ານຍັງສາມາດກວດສອບການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນໂດຍການ winding ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ 12V ກັບວົງເລື່ອນແລະການວັດແທກໃນວົງຈອນເປີດ - winding ຕື່ນເຕັ້ນບໍ່ຄວນບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາ 3-4,5 Am.
rotor ຜະລິດອັດຕະໂນມັດ
stator (winding) ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດອັດຕະໂນມັດ
ເພື່ອສະລັບສັບຊ້ອນຢ່າງເຕັມທີ່, ທ່ານຍັງສາມາດເພີ່ມການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ rotor insulation ໄດ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແຜ່ພັນນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຫລອດໄຟ 40 ວັດແລະສາຍໄຟ (ສາຍຫນຶ່ງຈາກເຕົ້າສຽບໄປຫາວົງແຫວນ, ແລະອີກສາຍຫນຶ່ງຜ່ານຫລອດໄຟໄປຫາຮ່າງກາຍ - ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ດອກໄຟຈະບໍ່ສະຫວ່າງ, ແຕ່. ຖ້າກະທູ້ເປົ່າຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວລົງກັບດິນ).
ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດແລະລໍາດັບການທົດສອບ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງລົດແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນເອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ multimeter ໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ. ແຕ່ເພື່ອສ້ອມແປງມັນ, ໂດຍໄດ້ກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ, ສະພາບຂອງການຕິດຕໍ່, ເບິ່ງແສງສະຫວ່າງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ dashboard ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະຢູ່ທ່ານຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
