ວິທີການປະຫຍັດເງິນໃນເວລາຊື້ລົດໃນສັນຍາເຊົ່າ
ເນື້ອໃນ
ການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍ - ການຊື້ລົດໃນສິນເຊື່ອຫຼືການເຊົ່າ, ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງນັບຕັ້ງແຕ່ການ "ລົງທະບຽນ" ໃນລັດເຊຍ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາ 50% ຂອງລົດໃຫມ່ຍັງຊື້ຈາກພວກເຮົາໃນສິນເຊື່ອ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ຕິດພັນກັບເຊົ່າແມ່ນຍັງເຕີບໂຕ - ໃນປີ 2019, ມັນໄດ້ປະມານ 10% ຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, as the AvtoVzglyad portal found out, leasing has a lot of great advantages over loans.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະເຮັດການຈອງທັນທີວ່າການປຽບທຽບສອງໂຄງການນີ້ສໍາລັບການຊື້ລົດຈະເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ເຖິງແມ່ນວ່າ, ອະນິຈາ, ທົ່ວໄປຫຼາຍ - ເພື່ອຄໍານຶງເຖິງອັດຕາດອກເບ້ຍແລະເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ບໍລິສັດເຊົ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບທະນາຄານ, ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ (ຖ້າບໍ່ມີເສລີພາບ) ໃນການປະເມີນການແກ້ໄຂຂອງລູກຄ້າ.
ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າໃນປີກາຍນີ້, ທະນາຄານໄດ້ປະຕິເສດການອອກເງິນກູ້ລົດໃຫ້ເກືອບ 60% ຂອງຜູ້ກູ້ຢືມທີ່ມີທ່າແຮງ, ແຕ່ວ່າໃນການເຊົ່າລົດຈໍານວນການປະຕິເສດດັ່ງກ່າວ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນບາງຢ່າງ, ເຖິງ 5-10%. ໂດຍວິທີທາງການ, ສະຖານະການນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບນິຕິບຸກຄົນ: ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງຕ້ອງການ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຊື້ຍານພາຫະນະໄດ້ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂທະນາຄານທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການໃຫ້ກູ້ຢືມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ພວກເຮົາເວົ້າຄືນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຊົ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອັດຕາດອກເບ້ຍແລະເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນເທົ່ານັ້ນ.
Ford Transit ໃນລາຄາເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຫຼືປະຫຍັດພາສີ
ການໃຫ້ເຊົ່າ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການໃຫ້ເຊົ່າທາງດ້ານການເງິນຂອງຊັບສິນ, ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບນິຕິບຸກຄົນໂດຍໂອກາດທີ່ຈະບໍ່ຫັນປ່ຽນທຶນເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງການເຊົ່າ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຝາກ 5% ຂອງມູນຄ່າຂອງມັນ. ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງກອງທຶນໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນແມ່ນຈ່າຍໂດຍຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າ, ເຊິ່ງຄໍານຶງເຖິງເລື່ອງຂອງການໃຫ້ເຊົ່າໃນຕາຕະລາງຍອດຂອງຕົນກ່ອນທີ່ຈະຫມົດອາຍຸຂອງສັນຍາ (ເພາະສະນັ້ນບໍ່ມີຫຼັກຊັບຄໍ້າປະກັນໃນການເຊົ່າ). ເມື່ອສໍາເລັດ, ຜູ້ເຊົ່າເຮັດການຈ່າຍເງິນທີ່ເຫຼືອ (ຂັ້ນຕ່ໍາ - 1000 ຮູເບີນ) ແລະໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະເປັນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ, ປະຫຍັດພາສີລາຍໄດ້ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈດີກວ່າວິທີການເຮັດວຽກນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາຍົກຕົວຢ່າງຂອງການສະເຫນີທາງການຄ້າທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບລົດຕູ້ Ford Transit, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າທີ່ນິຍົມໃນລັດເຊຍ, ຈາກຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນທຸລະກິດເຊົ່າພາຍໃນ, Gazprombank Avtoleasing. ລູກຄ້າຊື້ລົດພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງສ່ວນຫຼຸດຈາກຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າ 2 ຮູເບີນ, ໂດຍມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າ 100 ພັນຮູເບີນ (415%) ແລະສັນຍາ 700 ເດືອນ, ໃນໄລຍະນັ້ນ, ລາວຈະຈ່າຍເງິນປີ (ເທົ່າກັບ). ການຈ່າຍເງິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມື່ອສໍາເລັດສັນຍາເຊົ່າ, ລາວຈະສາມາດຈ່າຍຄືນພາສີລາຍໄດ້ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ທັງສອງ - 36,4% ແຕ່ລະຄົນ, ຫຼື 18 ຮູເບີນ). ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດຕູ້ສໍາລັບລູກຄ້າຈະເປັນຈໍານວນ 20 rubles.
ວິທີການຮັບສ່ວນຫຼຸດ 500 ຂອງ BMW X000
ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າແມ່ນຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ຜູ້ຫນ້ອຍ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບແບບ, ຜູ້ປະກອບການຍັງສາມາດປະຫຍັດຈາກ 5% ຫາ 20% ຂອງລາຄາຕະຫຼາດຂອງລົດ, ແລະໃນບາງກໍລະນີຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປະເພດກິລາແບບດຽວກັນກັບ BMW X6 ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ເຖິງ 434 ພັນຮູເບີນ.
ຈ່າຍຕາມຄວາມສະດວກຂອງທ່ານ
ຫຼັງຈາກການສະຫລຸບຂອງການເຮັດທຸລະກໍາ, ການຈ່າຍເງິນທີ່ມັນຖືກແຈກຢາຍຢູ່ໃນຮຸ້ນຄົງທີ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງສັນຍາ. ພວກເຂົາປະກອບມີການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເງິນກູ້ຢືມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊໍາລະຫນີ້ສິນຕົ້ນຕໍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການແກ້ໄຂຂອງວິສາຫະກິດມັກຈະແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍອີງໃສ່ລະດູການຂອງທຸລະກິດຂອງຕົນ. ໃນການໃຫ້ເຊົ່າ, ມີໂອກາດທີ່ດີເລີດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນເຂົ້າໄປໃນງົບປະມານຂອງບໍລິສັດໂດຍການເລືອກຫນຶ່ງໃນຫ້າປະເພດຂອງຕາຕະລາງ: ການຈ່າຍເງິນໃນງວດເທົ່າທຽມກັນ; descending payments ຂັ້ນຕອນການຈ່າຍເງິນ; degression ສ່ວນບຸກຄົນຫຼືຕາຕະລາງການຈ່າຍເງິນຕາມລະດູການ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ສ່ວນແບ່ງຂອງດອກເບ້ຍໃນການຈ່າຍເງິນໃນຕອນຕົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ສັນຍາເຊົ່າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນຕອນທ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນການຈ່າຍເງິນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໃນທີສອງ, ຈໍານວນການຈ່າຍເງິນຫຼຸດລົງປະຈໍາເດືອນໃນຕອນທ້າຍຂອງສັນຍາເຊົ່າ. ມັນເປັນການສະດວກຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສຸມໃສ່ການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບງົບປະມານສໍາລັບການຊໍາລະການໄຖ່, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີນີ້ຈໍານວນດອກເບ້ຍທີ່ຈ່າຍຍັງຫຼຸດລົງ. ການຈ່າຍເງິນປະເພດທີສາມແລະສີ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການຫຼຸດລົງ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າໃນຂັ້ນຕອນການຈ່າຍເງິນ, ການໂຫຼດແມ່ນຫຼຸດລົງໃນຂັ້ນຕອນ, ບໍ່ແມ່ນປະຈໍາເດືອນ, ແລະຕາຕະລາງ degression ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກແຕ້ມຂື້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຈໍານວນເງິນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາ. ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ໃນຕາຕະລາງລະດູການ, ການຈ່າຍເງິນພາຍໃຕ້ສັນຍາເຊົ່າໄດ້ຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບສະເພາະຂອງທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ, ແລະໃນທີ່ນີ້ຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ເຊົ່າໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ - ສູງສຸດແລະຫຼຸດລົງ. ວິທີການນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຫຼືບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມລະດູການ.
ລັດຈະຊ່ວຍ
ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ (ແລະໃນມື້ນີ້ປະມານ 85% ຂອງລົດທັງຫມົດທີ່ຂາຍແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ), ລັດໄດ້ພັດທະນາມາດຕະການສະຫນັບສະຫນູນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບການເຊົ່າຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2019, ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແມ່ນໃຫ້ຜູ້ນ້ອຍມີສ່ວນຫຼຸດ 12,5% ໃນການຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ. ຈໍານວນສູງສຸດຂອງມັນບັນລຸ 625 ພັນ rubles. ການສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2020: ໃນເດືອນກຸມພາ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າຄາດວ່າຈະກໍານົດລາຍຊື່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງິນຝາກປະຢັດໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະໃນການເຊົ່າບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
Cherry ສຸດ cake ໄດ້
ແລະ, ແນ່ນອນ, ການໃຫ້ຄວາມມັກໃນການເຊົ່າ, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງກັບທະນາຄານດຽວກັນ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າຈະສະເຫນີເງື່ອນໄຂພິເສດສະເຫມີ. ຕົວຢ່າງ, ໃນ Gazprombank Autoleasing ມີສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມເຕີມໃນການຈ່າຍເງິນຄືນໃນຈໍານວນ 2%, ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການຂາດການຊັກຊ້າໃນການຈ່າຍເງິນ. ແລະສໍາລັບລົດບາງຮຸ່ນ, ໃນຂອບເຂດຂອງໂປໂມຊັ່ນໃນປະຈຸບັນ, ລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີສັນຍາ CASCO ແລະ OSAGO ສະເຫມີເປັນໂບນັດໃນປີທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້ຊັບສິນທີ່ເຊົ່າ (ປີອື່ນໆຍັງສາມາດປະກັນໄພທັນທີໂດຍການລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍໃນ. ການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຫັນເງິນສົດຈາກການໄຫຼວຽນ). ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເສດຖະສາດ
ໂດຍວິທີທາງການ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າມື້ນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊົ່າບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໃຫມ່, ແຕ່ຍັງເປັນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບທີ່ລົດໃຫມ່ທີ່ອອກຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອັດຕະໂນມັດສູນເສຍເຖິງ 20% ໃນລາຄາ. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການເສດຖະກິດຂອງມື້ນີ້, ເມື່ອການຂາຍລົດໃຫມ່ຫຼຸດລົງ, ແລະລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນເຕີບໂຕ. ດັ່ງນັ້ນ, ເກືອບ 2019 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນຕະຫຼາດຮອງໃນປີ 5,5, ແລະທຸກໆລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີສາມແມ່ນຂາຍຜ່ານລະບົບການຄ້າ.
ແນ່ນອນ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າກໍ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍຄວາມຈິງນີ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວສາມາດເຊົ່າໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ສະຫຼຸບການເຮັດທຸລະກໍາບໍ່ຄວນເກີນສາມປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຮັບປະກັນສໍາລັບມັນບໍ່ຈໍາເປັນ.
"ຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈເສດຖະກິດເມື່ອທຽບກັບລົດໃຫມ່, ລາຄາຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ", Maxim Agadzhanov, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ Gazprombank Leasing, ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບສະຖານະການຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງປະຕູ AvtoVzglyad. . "ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການສະເຫນີຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຈໍານວນເງິນທຶນທັງຫມົດທີ່ຖືກຈັດສັນພາຍໃຕ້ສັນຍາເຊົ່າດຽວແມ່ນສູງເຖິງ 120 ລ້ານຮູເບີນ, ແລະການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບທຸລະກໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນ 10%. ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ…
