ການສ້ອມແປງຖັງຢາງພາດສະຕິກ DIY

ຮອຍແຕກໃນບັນດາສິ່ງຂອງປຼາສະຕິກແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນ ຕຳ ກັນ. ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີລົດຈັກພລາສຕິກ. ໃນເວລາທີ່ມັນມືດຢູ່ນອກແລະປ່ອງຢ້ຽມຢູ່ໃນລົດກໍ່ເຄັ່ງຕຶງ, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນອຸປະສັກແລະ ຕຳ ໃສ່ມັນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ສຳ ຮອງ.

ອີງຕາມປະເພດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ສ່ວນນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແທນທີ່ຈະຊື້ ໃໝ່. ພິຈາລະນາວິທີການສ້ອມແປງລົດບັນທຸກພາດສະຕິກ, ພ້ອມທັງວັດສະດຸແລະເຄື່ອງມືທີ່ ເໝາະ ສົມກັບສິ່ງນີ້.

ການຈັດປະເພດຄວາມເສຍຫາຍສູງຂອງພລາສຕິກ

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາດສະຕິກແມ່ນຂື້ນກັບ ກຳ ລັງຂອງຜົນກະທົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງສ້າງຂອງພື້ນຜິວທີ່ລົດຕິດ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດອາດແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນລັກສະນະຂອງຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້ອມແປງເບກ, ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນອະນຸຍາດ.

ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍທຸກຊະນິດຕໍ່ລົດພລາສຕິກແບ່ງອອກເປັນຫລາຍປະເພດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ XNUMX ປະເພດຄື:

• ການຂູດ. ຄວາມເສຍຫາຍປະເພດນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍໂດຍການຍ້ອມສີ. ບາງຄັ້ງການຂູດແມ່ນຕື້ນແລະມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັດມັນ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເລິກເຊິ່ງ, ແລະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໂຄງສ້າງພື້ນຜິວທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີຜົນກະທົບ (ການຕັດເລິກ).
• ຮອຍແຕກ. ມັນເກີດຂື້ນຍ້ອນຜົນຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍປະເພດນີ້ແມ່ນບາງຄັ້ງມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເບິ່ງຜ່ານການກວດກາທາງສາຍຕາ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ສ່ວນ, ແຕ່ປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່. ປັນຫາດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮຸນແຮງຂື້ນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍເຊິ່ງມັນສາມາດເພີ່ມຂະ ໜາດ ຂອງຮອຍແຕກໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຊິບພລາສຕິກສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້.
• ທັນຕະແພດ. ອີງຕາມເອກະສານທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນມາ, ຄວາມເສຍຫາຍສາມາດເປັນຮູບແບບຂອງແຂ້ວປອມໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຜົນກະທົບທາງກົນຈັກສູງ. ຄວາມເສຍຫາຍແບບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍແຕກຕະຫຼອດເວລາ.
• ການແຕກແຍກ, ການແຕກແຍກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ລຳ ຄານທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າການສ້ອມແປງພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດສັບສົນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຖົງຢາງນ້ອຍໆທີ່ບໍ່ສາມາດຊອກເຫັນໄດ້. ຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນຈາກການປະທະກັນຈຸດຫລືຜົນກະທົບຕໍ່ມຸມສ້ວຍແຫຼມ.

ແຕ່ລະປະເພດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການສ້ອມແປງຂອງມັນເອງ. ໃນສອງກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ບັນຫາຖືກ ກຳ ຈັດດ້ວຍສີແລະຂັດ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ວິທີການກະກຽມເບຕົງ ສຳ ລັບສ້ອມແປງ

ກ່ອນທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການສ້ອມແປງລົດສູງ, ມັນຕ້ອງຖືກເອົາອອກຈາກລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນເສີຍຫາຍ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍກະກຽມອົງປະກອບ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແມ່ນການເຮັດຄວາມສະອາດຈາກຝຸ່ນ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນລັກສະນະກາວຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນຂະບວນການຟື້ນຟູ, ພື້ນຜິວຄວນສະອາດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຜົງຊັກຟອກໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ຫຍໍ້ທໍ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການທາສີກໍ່ຈະເສີຍຫາຍໄປ.

ການທາສີແມ່ນຖືກຍ້າຍອອກໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບເທົ່ານັ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການລອກເອົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັງຈາກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ພື້ນຜິວຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, ບໍ່ແມ່ນການຮ່ວມຂອງມັນເອງ. ໄລຍະຫ່າງຂອງສອງຊັງຕີແມັດໃນແຕ່ລະດ້ານແມ່ນພຽງພໍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າຖົງຢາງຫລືພລາສຕິກ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີວັດສະດຸທີ່ຫລາກຫລາຍ ສຳ ລັບຜະລິດຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວ. ໃນກໍລະນີ ໜຶ່ງ, ມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ສ່ວນຕ່າງໆກໍ່ຈະບໍ່ຜູກພັນກັບກັນ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກລະບຸຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສູງ. ຄວາມ ໝາຍ ຂອງສັນຍາລັກສາມາດພົບໄດ້ໃນອິນເຕີເນັດ.

ຖ້າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເປືອກຫຸ້ມນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກໂຮງງານ, ຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບເອກະສານສາມາດໄດ້ຮັບຈາກຂໍ້ມູນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງຖືກລະບຸໄວ້ໃນວັນນະຄະດີດ້ານວິຊາການ.

ອຸປະກອນສ້ອມແປງລົດຈັກ

ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງມື, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວາງແຜນວິທີການໃດທີ່ຈະໃຊ້: soldering ຫຼື gluing.

ເພື່ອສ້ອມແປງເບຕົງໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ, ທ່ານຈະຕ້ອງການ:

• ເຫຼັກເຫຼັກ (40-60 W);
• ມີດ;
• ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງເປົ່າຜົມ;
• ເຄື່ອງບົດ;
• staples, tape scotch;
• ມີດຕັດ ສຳ ລັບໂລຫະ;
• ເຈາະດ້ວຍເຈາະເຈາະບາງໆ;
• ມົດສະກູແບນ.

Soldering ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະ, ສະນັ້ນສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າສະ ເໝີ ໄປ. ງ່າຍທີ່ຈະກາວສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການ:

• Awl;
• ເສັ້ນດ້າຍຫລືເສັ້ນດ້າຍ (ເພື່ອແກ້ໄຂຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່);
• ໃຍແກ້ວນໍາແສງ;
• ກາວ (ມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າວັດສະດຸທີ່ມີສຽງສູງຈະມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດ). ມັນສາມາດເປັນ epoxy ຫຼື polyester.

ເທັກໂນໂລຍີສ້ອມແປງລົດຈັກ

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮອຍແຕກແຜ່ລາມອອກໃນໄລຍະການສ້ອມແປງ, ຕ້ອງມີຮູນ້ອຍໆຕາມແຄມຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈາະນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຕໍ່ໄປ, ທັງສອງພາກສ່ວນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະກາວດ້ວຍ tape ທີ່ໂປ່ງໃສຈາກພາຍນອກ.

ດ້ວຍທາດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຮົາແຕ້ມຈາກພາຍໃນລຽບຕາມຮອຍແຕກ (ຮ່ອງຕື້ນຄວນສ້າງຂື້ນ). ຂໍຂອບໃຈກັບການລະລາຍ, ແຄມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການສະແຕມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດໃຊ້ອາຫານຫຼັກເຟີນີເຈີ.

ອະນຸພາກໂລຫະຖືກວາງລົງເທິງປລາສະຕິກທີ່ຫລໍ່ຫລອມເພື່ອໃຫ້ແຂບດ້ານ ໜຶ່ງ, ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ. ໂລຫະຈະຫຍາບໃນໄລຍະເວລາ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນພະຍາຍາມປົກຫຸ້ມອາຫານທີ່ມີພລາສຕິກ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການເສີມຂອງ seam.

ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບທາດເຫຼັກ soldering, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຜົາຜ່ານພາດສະຕິກ. ຂັ້ນຕອນດຽວກັນແມ່ນປະຕິບັດຈາກທາງ ໜ້າ ຂອງຜູ້ສູງ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າບໍ່ມີອາຫານຫຼັກທີ່ໃຊ້ຢູ່ຂ້າງນີ້.

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດເສັ້ນດ່າງຂອງວັດສະດຸ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເພື່ອສ້ອມແປງພາກສ່ວນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງເປົ່າຜົມໃນອາຄານ. ມັນຄວນຈະມີຫົວໂຖທີ່ຮາບພຽງເຊິ່ງເສັ້ນດ່າງພລາສຕິກຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າ (ວັດສະດຸຄວນຈະຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກພາກສ່ວນຂອງມັນເອງ).

ຕົວເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຈະເປັນຕອກຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນທີ່ ກຳ ລັງຖືກສ້ອມແປງ. ເສັ້ນດ່າງຂອງຄວາມກວ້າງທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນຖືກຕັດຈາກມັນໂດຍໃຊ້ມີດຕັດໂລຫະ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ຈາກດ້ານຫລັງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດສອບແບບແຜນການເຮັດວຽກເພື່ອບໍ່ເປັນການທໍາລາຍສິນຄ້າດ້ານຫນ້າຂອງຜະລິດຕະພັນ. ວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງຈະບໍ່ອອກມາຫຼັງຈາກຮັກສາ. ເພື່ອສ້ອມແປງຮອຍແຕກໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເຄິ່ງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເສັ້ນດ່າງສັ້ນຖືກເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນໃຈກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນກໍ່ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງ electrode ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ເຄິ່ງກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ.

ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນຖືກ ກຳ ຈັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ວນ (ຂະ ໜາດ gr240 PXNUMX). ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖອດຖົງຢາງຫຼາຍເກີນໄປໃນສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າຫາໄດ້, ທ່ານສາມາດໃຊ້ກະດາດຊາຍຫຼືຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖົງຢາງໄດ້. ຂົນອ່ອນໆທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງດ້ວຍແຊນຊາຍສາມາດຖອດອອກໄດ້ດ້ວຍແປວໄຟເປີດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສີມ້ານ).

ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີ subtleties ຂອງຕົນເອງ.

ແກ້ໄຂກົດລະບຽບໂດຍການຄົ້ນຫາຊິ້ນສ່ວນ polypropylene

ຖ້າວັດສະດຸຈາກພາກສ່ວນທີ່ຜະລິດອອກມາແມ່ນໂພລີໂປລີລີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ:

• ຄວາມກວ້າງຂອງ electrode ຄວນຈະປະມານ 3-4 ມມ;
• ຂຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນກໍ່ຄວນຈະຢູ່ໃນຫົວຜົມທີ່ບໍ່ມີຂົນ;
• ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ໂພລີໂປຼລິກທີ່ລະລາຍ. ອຸປະກອນການແມ່ນ thermosetting, ເພາະສະນັ້ນ, ໃນສະຖານະການບາງຢ່າງ, ມັນສາມາດສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. electrode ຄວນຈະរលាយຢ່າງໄວວາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ຄວນຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ;
• ກ່ອນທີ່ຈະກວມເອົາຮອຍແຕກ, ຕ້ອງມີຂົນທີ່ເປັນຮູບ V ຕາມແຄມຂອງມັນ. ສະນັ້ນວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແລະຈະບໍ່ປອກເປືອກຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນຕົກແຕ່ງ.

ກົດລະບຽບການສ້ອມແປງ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນ polyurethane

ຖ້າ ຕຳ ກັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກໂພລີຍູລີເທນ, ເງື່ອນໄຂທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນ:

• ອຸປະກອນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ elastic, ສະນັ້ນທ່ານຄວນຈະນໍາໃຊ້ອາຫານຫຼັກ. ເຊັ່ນດຽວກັບໂລຫະທີ່ເຮັດຢູ່ດ້ານເທິງ, ໂລຫະຕ້ອງຖືກເຄືອບຢ່າງສົມບູນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຂຸ່ຍ.
• Polyurethane ແມ່ນ thermoset ແລະລະລາຍຢູ່ໃນລະດັບ 220 ອົງສາ. ຖ້າຂີດ ຈຳ ກັດນີ້ເກີນຂີດ, ວັດສະດຸຈະຕົ້ມແລະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.
• ເພື່ອສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີລວດລາຍປະມານ 10 ມມກ້ວາງ. nozzle ສຳ ລັບເຄື່ອງເປົ່າຜົມຄວນມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນ.

ສ້ອມແປງດ້ວຍການກາວ

ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາວິທີທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ວິທີທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສ້ອມແປງລົດບັນທຸກ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງ, ການ ນຳ ໃຊ້ soldering ບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເພາະວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີຈຸດທີ່ລະລາຍສູງຫຼາຍ (ປະມານ 5000 ອົງສາ).

ລຳ ດັບການສ້ອມແປງ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວມີດັ່ງນີ້:

1. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຊ່າງເຮັດດິນຊາຍ, ຂອບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມແມ່ນຖືກລອກອອກເພື່ອເອົາທ່ອນນ້ອຍທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫລັງຈາກແຕກ.
2. ທັງສອງ halves ໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມແລະແກ້ໄຂດ້ວຍ tape ຫນຽວ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮູບເງົາແຊກແຊງເຂົ້າໄປໃນການຍຶດຕິດຂອງໃຍແກ້ວນໍາແສງ, ຫຼາຍຄົນໃຊ້ກະທູ້ສັງເຄາະ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງ ກຳ ນົດວ່າມັນຈະມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດຕໍ່ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງກາວ. ເພື່ອແກ້ໄຂຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ຈະກາວ, ຮູບາງໆຖືກສ້າງຂື້ນໃນພວກມັນ, ເຊິ່ງເປັນສາຍທີ່ຖືກກະທູ້ (ຫຼືວົງເລັບຖືກຕິດຕັ້ງ). ສົ້ນ ໜຶ່ງ ຂອງກະທູ້ຖືກວາງໄວ້ຕາມຮ່ອງທີ່ເຮັດແລ້ວ, ແລະສ່ວນທັງ ໝົດ ແມ່ນ "ຕິດ" ກັບປາຍສຸດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ ກຳ ແໜ້ນ ອົງປະກອບ, ການຮ່ວມຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກະປumperອງຈະກາຍເປັນໂຄ້ງ.
3. ຕໍ່ໄປ, ກາວໄດ້ຖືກກະກຽມ (ຖ້າມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງ) ຕາມຄໍາແນະນໍາ.
4. ກາວແມ່ນໃຊ້ຈາກພາຍໃນລຽບຕາມຮອຍແຕກທັງ ໝົດ. ພື້ນທີ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຄວນຈະກວ້າງກວ່າ 5 ຊັງຕີແມັດໃນແຕ່ລະດ້ານ.
5. Fiberglass ແມ່ນໃຊ້ກັບກາວ. ຊັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນໃນຂອບເຂດທີ່ມັນຢູ່ໃນລະດັບກັບຍົນຂອງສ່ວນທັງ ໝົດ ຂອງລົດສູງ (ຖ້າມີແຂ້ວປອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາຈາກຜົນກະທົບ).

ເມື່ອພາຍໃນແຫ້ງແລ້ງ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນອື່ນໄດ້. ຂັ້ນຕອນ ສຳ ລັບໃບ ໜ້າ ແມ່ນຄືກັນ, ມີພຽງແຕ່ການຫຍິບຫຍິບເທົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະກາວໃຍແກ້ວ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຮ່ອງແມ່ນເຮັດຕາມຮອຍແຕກ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍສ່ວນປະສົມຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວແລະກາວ.

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນການແຕ້ມຮູບເບື້ອງຕົ້ນແລະການແຕ້ມຮູບຜະລິດຕະພັນດ້ວຍສີທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ການສ້ອມແປງເບກກີ້ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ. ຖ້າມີຂໍ້ສົງໃສວ່າວຽກດັ່ງກ່າວຈະປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ທ່ານຄວນຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຄ້າຍຄືກັນນີ້ແລ້ວ.

ໃນຮ້ານຂາຍລົດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊຸດຄູ່ມືພິເສດ ສຳ ລັບສ້ອມແປງລົດບັນທຸກ. ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການຊື້ສ່ວນ ໃໝ່.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິ​ທີ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຮອຍ​ແຕກ​ໃນ​ກັນ​ໄພ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​? ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຮອຍແຕກດ້ວຍໂພລີເມີຂອງແຫຼວ; solder ກັບ rod ເປັນ; solder ກັບເຄື່ອງເປົ່າຜົມການກໍ່ສ້າງ; ກາວກັບ fiberglass; ກາວທີ່ມີກາວສອງອົງປະກອບ.

ເຈົ້າສາມາດກາວຮອຍແຕກໄດ້ແນວໃດ? ແກ້ໄຂແຄມຂອງຮອຍແຕກ (ໃຊ້ clamps ຫຼື tapes ການກໍ່ສ້າງ). ເຈາະໃນຕອນທ້າຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ (ABS ພາດສະຕິກ), degrease ແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຄມ. ກາວ.

ທ່ານຕ້ອງການຫຍັງເພື່ອສ້ອມແປງ bumper? ທາດເຫຼັກ soldering ມີອໍານາດຫຼືເຄື່ອງເປົ່າຜົມ; ຕາຫນ່າງໂລຫະສໍາລັບການເສີມສ້າງຂອບ; primer; putty; ເຈ້ຍຊາຍຂອງຂະຫນາດເມັດຕ່າງໆ; ສີຍ້ອມ.