ວິທີການເອົາການຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ?

ການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໄຟແດງ ແລະຄວັນໄຟຈາກກ້ອງຝາລົດແມ່ນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳເຢັນ. ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ພວກເຮົາຈະແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການສັງເກດການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ແລະວິທີການກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້.

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ນໍ້າເຢັນໄຫຼໄປໃສ?
• ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຫຍັງ?
• ວິທີການເອົາການຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ?
• ວິທີປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ?

ເວົ້າສັ້ນໆ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ລະບົບອາດຈະເສຍຫາຍຖ້າຫາກວ່າມີນ້ໍາຕົກໃສ່ພື້ນດິນພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ, ຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກ radiator ແມ່ນໄດ້ຍິນຈາກ radiator ໄດ້. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກທໍ່ຢາງທີ່ສວມໃສ່ແລະປະທັບຕາຫຼື terminals corroded. ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອທົດແທນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຫຼື, ໃນບາງກໍລະນີ, ໃຊ້ກາວສອງອົງປະກອບ.

ບ່ອນໃດທີ່ coolant ຮົ່ວຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ເຢັນ

ຄີແນວຕັ້ງຂອງ radiator ແມ່ນບ່ອນທີ່ coolant ອອກ. ການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນຍ້ອນການກັດກ່ອນ, ຄວາມບົກຜ່ອງແລະຄວາມສູງອາຍຸຂອງອົງປະກອບ.... ລັງສີທີ່ຮົ່ວອອກມາຈະປຽກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນນໍ້າບາງໆໄຫຼລົງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ສອງສາມປີກ່ອນ, radiator ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໂດຍການ soldering. ມື້ນີ້ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກາວດ້ວຍກາວສອງອົງປະກອບ, ແຕ່ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ຍາວນານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຮັງສີດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ປ້ຳນ້ຳເຢັນ

ປັ໊ມທີ່ສວມໃສ່ແລະລູກປືນຂອງມັນແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant. ເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຄັ້ງນີ້, ທົດແທນປັ໊ມໃນເວລາ - ປົກກະຕິທຸກໆ 150-60 ກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ມີສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ໄລຍະຫ່າງແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 70-XNUMX ພັນກິໂລແມັດ. ລັກສະນະຂອງການສວມໃສ່ປັ໊ມແມ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ມັນເຮັດແລະການຢືນຢັນ. ຈຸດໆ ໃນ recess ໃນຮ່າງກາຍ.

ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ທໍ່ coolant ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງ (ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງເກົ່າ) ວ່າ ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ແຂງ​, crumbled ຫຼື foamed​. ການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນໃນຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາຜ່ານຕົວຍຶດ. ຖ້າພວກມັນເປັນ rusted ຫຼືປາຍຂອງພວກມັນຕ່ໍາເກີນໄປກ່ຽວກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ທໍ່ຢາງບໍ່ແຫນ້ນພຽງພໍ. ບາງຄັ້ງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບສາຍເຄເບີນເຮັດໃຫ້ການພັກຜ່ອນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດກວມເອົາຄວາມເສຍຫາຍດ້ວຍ tape ຢາງພາລາທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ.ດັ່ງນັ້ນທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດບັນລຸກົນໄກການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະຍາວ, ການແກ້ໄຂນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍອົງປະກອບໃຫມ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກກັບ radiator ທີ່ປະກອບດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຜະລິດຈາກພາດສະຕິກ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າການເຄັ່ງຄັດຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ເຫດຜົນຍັງເປັນ gasket ທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ດີຫຼືສວມໃສ່ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ - ນີ້ແມ່ນສະແດງໂດຍສີຂາວຂອງທາດອາຍຜິດ. ສໍາລັບການສ້ອມແປງທັນທີ, ຊິລິໂຄນຫຼືກາວສອງອົງປະກອບແມ່ນພຽງພໍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດຶງອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ຢ່າງໄວວາ, ຕິດຕັ້ງຫົວໃຫມ່ແລະທົດແທນ gasket ທີ່ສວມໃສ່.

ຢ່າຕື່ມນ້ໍາໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant, ໃຊ້ coolant ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ corrosion ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນທາງທິດສະດີ, ທ່ານຄວນ ທົດແທນທຸກໆສອງປີ - ຫຼັງຈາກເວລານີ້, ສ່ວນປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນຈະບໍ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບນີ້ຈາກການກັດກ່ອນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຂອງ rust ໄດ້ ຢ່າຖອກນ້ໍາປະປາເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຊິ່ງບໍ່ປ້ອງກັນອຸນຫະພູມພາຍນອກທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ມັນຈະປ່ຽນເປັນກ້ອນແລະຈໍາກັດການໄຫຼຂອງ coolant ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ overheat. ນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຕົ້ມຢູ່ທີ່ 100 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ທີ່ປະມານ 90 (+/- 10 ອົງສາເຊນຊຽດ), ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກ, ເລີ່ມຕົ້ມແລະລະເຫີຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງນໍາໄປສູ່ການ. overheating ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ... ນໍ້າປະປາຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບ. ສາມາດລະເບີດລັງສີໄດ້. ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະອົບອຸ່ນພາຍໃນຂອງລົດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອຸດຕັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະແດງອອກ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວໃສ່ຜ້າພົມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງສູນກາງຂອງຄອນໂຊນ, ການລະເຫີຍຂອງປ່ອງຢ້ຽມແລະກິ່ນຫອມທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງອາກາດທີ່ອອກມາຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ..

ການກວດສອບປົກກະຕິຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant.

ສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງທໍ່ຢາງເປັນປະຈໍາ - ພວກເຂົາຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເວລາທີ່ kneading. ຖ້າພວກມັນມີຮອຍແຕກ, ແຂງຫຼືແຕກ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງ fasteners ແລະ tapes - ແລະທົດແທນຜູ້ທີ່ໄດ້ທົນທຸກຈາກການ corrosion. ສະຖານທີ່ຈອດລົດຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍເປື້ອນຂອງແຫຼວ.. ລະດັບຄວາມເຢັນຍັງຖືກກວດສອບ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າ radiator ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄວບຄຸມລະດັບຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.... ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຖ້າເຈົ້າເກັ່ງໃນການສ້ອມແປງລົດ, ເຈົ້າຈະປະຫຍັດຄ່າທົດແທນຫຼາຍ. ຢູ່ avtotachki.com ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຂອງແຫຼວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບໃນລາຄາທີ່ໜ້າສົນໃຈ.

ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com