ວິທີການດູແລລົດໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວ?

ໃນລະດູຫນາວ, ອຸນຫະພູມເຢັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກໂດຍປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ຊ້າລົງຄວາມເຢັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແບດເຕີຣີ້ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງແລະປ່ອຍອອກໄວ. ເພື່ອຕ້ານຜົນກະທົບນີ້, ທ່ານຕ້ອງພັດທະນາການສະທ້ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນກໍລະນີນີ້ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວ່າທ່ານສະເຫມີມີລະດັບ ໂຫຼດຕໍາ່ສຸດທີ່ 20%, ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອຮັກສາ ແລະຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີ, ມັນແນະນຳເຊັ່ນກັນ ບໍ່ເກີນ 80%. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຂ້າງເທິງ 80% ມີແຮງດັນ "ຫຼາຍເກີນໄປ", ແລະຕ່ໍາກວ່າ 20% - ແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຈອດຢູ່ກໍຕາມ, ຍັງຄົງໃຊ້ພະລັງງານໄດ້, ເນື່ອງຈາກໂມງ, ເຄື່ອງວັດແທກຮອບວຽນ ແລະ ໜ່ວຍຄວາມຈຳທັງໝົດຕ້ອງໃຊ້ແບັດເຕີລີ້ຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ, ເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີລີ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຮັກສາຍານພາຫະນະຢູ່ໃນລະບຽບ. ລະດັບການຄິດຄ່າບໍລິການຈາກ 50% ຫາ 75%.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບເວລາດົນນານສາມາດຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟເຖິງ 30%. ຂໍຂອບໃຈກັບການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດອົບອຸ່ນຂຶ້ນເມື່ອອອກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນໂຄງການຄວາມຮ້ອນຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟແລະ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານ... ໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລົດກັບສະຖານີຈອດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນອອກເດີນທາງເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຊ່ວຍໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ຖ້າທ່ານມີໂອກາດ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ຈອດລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືພື້ນທີ່ປິດລ້ອມອື່ນໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸນຫະພູມສູງສຸດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຮູບພາບຄວາມຮ້ອນ, ຄໍາສັບນີ້ຫມາຍເຖິງການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງຫຼືການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ປະຫຍັດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ... ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປແລະການຫ້າມລໍ້ຈະຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະແລະສາມາດເພີ່ມຂອບເຂດປະມານ 20% ຍ້ອນການໃຊ້ເບຣກທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.

ໃນສັ້ນ, ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືການທຳຄວາມຮ້ອນໃຫ້ລົດກ່ອນ, ກວດເບິ່ງລະດັບການເກັບຄ່າຂອງມັນ ແລະໄປການຂັບຂີ່ແບບນິເວດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະ.