ວິທີການທົດແທນການຮ່ວມ CV: ພາຍໃນ, ພາຍນອກແລະ anther
ເນື້ອໃນ
ການຂັບລົດຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາທາງຫນ້າ, ແລະມັກຈະເປັນລໍ້ຫລັງທີ່ມີ suspension ເອກະລາດ, ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ shafts ທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ (CV joints). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພໍສົມຄວນ, ແຕ່ມີການດໍາເນີນງານ ruthless, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ anthers ປ້ອງກັນ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ.
ການປະຕິບັດງານແມ່ນບໍ່ສັບສົນທີ່ສຸດ; ດ້ວຍທັກສະແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບອຸປະກອນບາງຢ່າງ, ມັນອາດຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງເປັນເອກະລາດ.
ປະເພດຂອງຂໍ້ຕໍ່ CV
ໂດຍສະຖານທີ່ຢູ່ໃນໄດ, hinges ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ການແບ່ງສ່ວນບໍ່ແມ່ນເລຂາຄະນິດທີ່ບໍລິສຸດ, ລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຂໍ້ຕໍ່ CV ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຖ້າພາຍນອກແມ່ນເກືອບສະເຫມີເປັນ "ລູກລະເບີດ" ຫົກລູກຂອງຂະຫນາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, hinge ສາມເຂັມ tripoid ທີ່ມີລູກປືນເຂັມມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພາຍໃນ.
ຕົວຢ່າງຂອງການດໍາເນີນການຮ່ວມກັນຂອງ CV ພາຍນອກ.
CV ພາຍໃນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດ.
ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ວິທີການທົດແທນ, ພາຍໃນຂອງ CV ຮ່ວມກັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີລູກບານຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ພວກມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍດ້ວຍການຈັດການທີ່ບໍ່ສົນໃຈ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນ
ມີຊຸດຂອງອາການປົກກະຕິທີ່ປາກົດໃນເວລາທີ່ hinges ໄດ້ສວມໃສ່ຫຼືແຕກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ພ້ອມກັນໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສແລະການກໍານົດການປະກອບສະເພາະທີ່ຈະທົດແທນໄດ້:
- ໃນລະຫວ່າງການກວດກາພາຍນອກ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍກາດຂອງຝາປິດໄດ້ພົບເຫັນອາການຂອງອາຍຸເກົ່າແກ່, ແທນທີ່ຈະເປັນການຫລໍ່ລື່ນ, ປະສົມຂອງຝຸ່ນປຽກແລະ rust ໄດ້ເຮັດວຽກພາຍໃນ hinge ເປັນເວລາດົນນານ, ບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະຈັດລຽງສິ່ງດັ່ງກ່າວ. hinge, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ;
- ໃນການຫັນພາຍໃຕ້ການ traction, ເປັນ crunch ລັກສະນະຫຼືສຽງດັງໄດ້ຍິນ, ຊຶ່ງ, ຫຼັງຈາກການຍົກລົດ, ໄດ້ຖືກແປຢ່າງຊັດເຈນໃນການຂັບລົດ;
- ໃນເວລາທີ່ລົດມ້ວນ, ສຽງແມ່ນໄດ້ຍິນຈາກພາຍໃນຂອງຂັບ, ແລະໃນຫັນຂອງ radius ຕໍາ່ສຸດທີ່, hinge ພາຍນອກ manifests ຕົວຂອງມັນເອງ;
- ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍກາດ - ຂັບໄດ້ຖືກຕັດອອກຫມົດ, ບານໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ແທນທີ່ຈະ, ສຽງດັງຢູ່ໃນລຸ່ມ.
ການປ່ຽນຝາປະຕູດຽວແມ່ນແນະນໍາຖ້າທ່ານແນ່ໃຈວ່າຄົນອື່ນທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ດົນນານແລະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະຟັງຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະທົດແທນການປະກອບໄດ.
ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກການຮ່ວມ CV ມີສອງການເຊື່ອມຕໍ່ splined ກັບ shaft, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກອອກແລະຫຼິ້ນປາກົດ. ໄດດັ່ງກ່າວຈະກົດຫຼື rattle ເຖິງແມ່ນວ່າມີສ່ວນໃຫມ່, ແລະໃນກໍລະນີກ້າວຫນ້າ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ spline ອາດຈະປາກົດ. ນີ້ຍັງຈະທໍາລາຍພາກສ່ວນທີ່ຫາກໍ່ຖືກທົດແທນ.
ເຄື່ອງມື
ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດໃດໆໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ CV ຮ່ວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີທັກສະ, ອຸປະກອນສໍາລັບການດຶງ "grenade" ຈາກ shaft ສາມາດຊ່ວຍໄດ້, ຢ່າງຫນ້ອຍທາງດ້ານຈິດໃຈ. ພວກເຂົາສາມາດມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທົ່ວໄປແມ່ນຕົວຍຶດຕິດກັບ shaft ໄດແລະ screw puller ທີ່ດຶງ hinge ອອກ.
ບາງຄັ້ງ shank ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ cage ພາຍນອກທີ່ມີ nut hub ມາດຕະຖານ screwed ໃສ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນກະທູ້ເຮັດວຽກຂອງ puller ນີ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ດົນໃຈຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ສະດວກໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່າ grenade ໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນ shaft ໂດຍວົງ retaining ພາກຮຽນ spring, recessed ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຂອງ splined ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກ clip ພາຍໃນ. ມຸມຂອງການໂຈມຕີຂອງ chamfer ຂອງ clip ໃນວົງແມ່ນສູງຂື້ນກັບການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງ, ການປະກົດຕົວຂອງ grease ແລະ rust, ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງ chamfer ໄດ້.
ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າວົງແຫວນບໍ່ຈົມລົງ, ແຕ່ຕິດຂັດຫຼາຍ, ແລະແຮງດັນຫຼາຍ, ມັນຕ້ານທານຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຮງດັນແຫຼມເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ພັດທະນາໂດຍກະທູ້ຂອງ puller.
ແລະຂັ້ນຕອນທັງຫມົດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເຮັດວຽກ, ຕາມວິທີການປ້ອງກັນການຍົກຍ້າຍຂອງການໂຫຼດກັບ hinge ທີ່ຕິດກັນ.
ຂັ້ນຕອນການທົດແທນການຮ່ວມນອກ
ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບໄດ (ເຄິ່ງ shaft) ເມື່ອມັນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະສ້ອມແຊມໃນ workbench ໃນຮອງ. ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮື້ແລະລະບາຍນ້ໍາມັນອອກຈາກເກຍໂດຍການຖອນ grenade ຊັ້ນນອກໂດຍກົງພາຍໃຕ້ລົດ, ເຮັດວຽກຈາກຂ້າງລຸ່ມຫຼືຢູ່ໃນວົງໂຄ້ງປີກ.
ໂດຍບໍ່ມີການຖອນແກນ
ຄວາມສັບສົນຂອງວຽກງານແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອທໍາລາຍການຮ່ວມກັນຂອງ CV ພາຍນອກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ບໍ່ຄວນໂອນກໍາລັງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຜ່ານ shaft ໄປຫາພາຍໃນ. ມັນສາມາດຈັດຮຽງຕົວມັນເອງອອກຫຼືໂດດອອກຈາກກ່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ດີກວ່າຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ວຍ:
- bolts ລໍ້ຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນ loosened, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ tightening ຮັບຜິດຊອບລໍ້;
- ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຍົກຈາກດ້ານທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍ jack ແລະຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງບ່ອນຢືນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້;
- ລໍ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hub ແມ່ນ unscrewed;
- ການປະຕິບັດຕໍ່ໄປອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຂອງລົດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການ suspension ປະເພດ MacPherson, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດ knuckle ການຊີ້ນໍາຈາກບານຮ່ວມກັນກັບ lever ຫຼືສ່ວນຂະຫຍາຍ, ສໍາລັບ pin joint ບານໄດ້ຖືກ unocked ຫຼືຂອງຕົນ. ຮ່າງກາຍແມ່ນ unscrewed ຈາກ lever ໄດ້;
- rack ແມ່ນ retracted ກັບຂ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ shank ຂອງ CV ຮ່ວມກັນນອກອອກມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ spline ຂອງ hub ໄດ້;
- clamps ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ anther ຂອງ grenade ໄດ້, grease ເກີນແມ່ນເອົາອອກ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການເຮັດວຽກກັບ clip ພາຍໃນ;
- ເວລາສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ໃນຂະນະທີ່ຖື shaft, ນໍາໃຊ້ການຕີແຫຼມດ້ວຍຄ້ອນຫນັກແຫນ້ນໂດຍຜ່ານ spacer ໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງ cage ພາຍໃນ, ຖ້າເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, grenade ຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມສະລັອດຕິງຫຼືແມ້ກະທັ້ງແຍກອອກຈາກໄດ;
- ເກີບ, clamps, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ປະກອບຮ່ວມກັນ CV ແລະວົງພາກຮຽນ spring locking ມີການທົດແທນໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວທັງຫມົດນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນຊຸດການສ້ອມແປງພ້ອມກັບທໍ່ຂອງ grease ພິເສດ, ເປັນອະເນກປະສົງປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ນີ້;
- ກ່ອນອື່ນຫມົດ, anther ໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft;
- hinge lubricated ໃຫມ່ແມ່ນໃສ່ໃນ shaft ແລະເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວແຫຼມຈົນກ່ວາວົງ snaps ຄລິກ, ບາງຄັ້ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫມັກຂໍເອົາໄຟແສງສະຫວ່າງໃນຕອນທ້າຍຂອງ shank ໄດ້, ປົກປ້ອງມັນຈາກການຜິດປົກກະຕິກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເກົ່າ;
- suspension ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hub ແມ່ນ tightened ອີງຕາມເອກະສານການສ້ອມແປງສໍາລັບເຄື່ອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາດຽວກັນທີ່ຈະປ່ຽນ boot ຂອງ CV ພາຍໃນຮ່ວມກັນໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນນອກຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຊັບພະຍາກອນຂອງ node ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ.
ດ້ວຍການເອົາແກນ
ການຖອດເຄື່ອງປະກອບຕົວກະຕຸ້ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງຂອງວົງແຫວນທີ່ຕິດຂັດ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບາຍນ້ໍາຫຼືບາງສ່ວນຂອງມັນອອກຈາກເກຍ, ຈື່ຈໍາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຫຼືດີກວ່າ, ສົມທົບຂັ້ນຕອນດ້ວຍການປ່ຽນນ້ໍາມັນ.
ໄດຢູ່ໃນປ່ອງແມ່ນຖືໂດຍ o-ring locking ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທີ່ຖືກບີບອັດຫຼັງຈາກລະເບີດແຫຼມກັບເຊື້ອຊາດນອກຂອງ hinge ຜ່ານ spacer ໄດ້.
ບາງຄັ້ງມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ wring ອອກໄດທີ່ມີ mount. ການໂຍກຍ້າຍຂອງ hinges ອອກຈາກ shaft ແມ່ນດໍາເນີນໃນຮອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍແລ້ວ.
ຢ່າພະຍາຍາມດຶງ shaft ແກນໂດຍ shaft. ນີ້ຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການຖອດອອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງ hinge ພາຍໃນ, ວົງ thrust ທີ່ມີຢູ່ໃນນັ້ນຈະບໍ່ທົນທານ.
ການທົດແທນການຮ່ວມ CV ພາຍໃນ
ການດໍາເນີນງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຢ່າງສົມບູນກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງ hinge ພາຍນອກ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີການຖອນ shaft ແກນ. ມີການອອກແບບທີ່ໄດແມ່ນ bolted ກັບ flange ກ່ອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ Audi A6 C5. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກລະບາຍ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຊັ້ນນອກ, ທໍ່ CV ພາຍໃນ tripoid ໄດ້ຖືກຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງແຫວນຍຶດ. ແຕ່ມັນຍັງບີບອັດຢູ່ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ມີການຕີແຫຼມກັບ clip ພາຍໃນກັບໄດທີ່ຖືກສ້ອມແຊມເປັນຮອງ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການຕິດຕັ້ງຂອງ anther - hinge ພາຍໃນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວ, ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂການປົກຫຸ້ມຂອງຕົນ, ການຄໍານຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງທີ່ແນະນໍາໂດຍໂຮງງານຜະລິດຈາກໃນຕອນທ້າຍຂອງ shaft ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ anther ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ hinge ລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດຕາມຄວາມຍາວ.
