ເຄື່ອງດູດຊshockອກໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດຂອງພວກເຮົາ?

ຖ້າທ່ານມີໃບຂັບຂີ່, ທ່ານອາດຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີລົດສ່ວນຕົວຫລືຄອບຄົວ, ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າທ່ານຂັບລົດເປັນປະ ຈຳ ເກືອບ 100%. ແລະຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດ, ທ່ານຈະພົບກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເສັ້ນທາງ (ໂອກາດນີ້ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບທ່ານໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ).

ປະເພດເຄື່ອງດູດຊ.ອກ

ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ໄດ້ຖືກປະດິດ, ແລະລົດຂອງທ່ານບໍ່ມີພວກມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລານີ້ເມື່ອທ່ານພົບກັບການກະທົບກະເທືອນຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສາມາດປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ຖະຫນົນຫົນທາງ, ການສ້າງອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພ. ທ່ານ​ແລະ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ອື່ນໆ​.

ໂຊກດີ, ລົດທຸກຊະນິດ (ລວມທັງທ່ານ) ມີເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ດູດຊtheອກຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ຕື່ມອີກກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊshockອກຫລືສົງໄສວ່າເຄື່ອງດູດຊshockອກໃດຄວນເລືອກລົດຂອງທ່ານ, ຈົ່ງຢູ່ກັບພວກເຮົາເພາະວ່າພວກເຮົາຈະເອົາເລື່ອງນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ, ຄື ...

ເຄື່ອງດູດຊshockອກແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍານິຍາມທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ໄດ້ແມ່ນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບ suspension ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມອາການຊ໊ອກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຂັບຜ່ານທາງ rough terrain, ໃຫ້ traction ທີ່ດີແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕົວເອງບໍ່ໄດ້ດູດເອົາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜົນກະທົບ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ພາກຮຽນ springs ໃນລະບົບ suspension ຂອງລົດ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຂອງລົດ hits ຕໍາ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບີບອັດແລະເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜົນກະທົບຂອງພາກຮຽນ spring suspension ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພະລັງງານນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາບາງຢ່າງ, ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດ - ພວກມັນເອົາພະລັງງານ kinetic ຂອງພາກຮຽນ spring ແລະປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກັບຄືນພາກຮຽນ spring ກັບຄວາມຍາວ uncompressed ຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແລະການເດີນທາງສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຄອບຄອງຂອງຕົນ.

ເຄື່ອງດູດຊshockອກເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນ, ເຄື່ອງດູດອາການຊisອກແມ່ນທໍ່ທີ່ທໍ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີທໍ່ນ້ ຳ ເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ການລະງັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ, ນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ piston ໄຫຼຜ່ານຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງມັນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຮູແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ, ປະລິມານການລະບາຍນ້ ຳ ຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີ ໜ້ອຍ, ແຕ່ວ່າພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຊ້າລົງ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກຮຽນ spring ຊ້າລົງ.

ປະເພດເຄື່ອງດູດຊ.ອກ

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຕກຕ່າງກັນທັງໃນການອອກແບບແລະໃນນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ພວກເຂົາໃຊ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນສອງ - ສອງທໍ່ແລະຫນຶ່ງທໍ່.

ເຄື່ອງດູດຊshockອກໄຮໂດຼລິກທໍ່ສອງທໍ່

ການອອກແບບທໍ່ຄູ່ແມ່ນຮຸ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະປະກອບດ້ວຍຕົ້ນຕໍສອງທໍ່ - ພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ທໍ່ຊັ້ນນອກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອ່າງເກັບນ້ໍາສໍາລັບນ້ໍາເຮັດວຽກ (ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ), ແລະທໍ່ຊັ້ນໃນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນນ້ໍາເຮັດວຽກ, ແລະລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍນ້ໍາ.

ເຄື່ອງດູດຊshockອກແບບນີ້ມີປະໂຫຍດໃນການເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ອ່ອນລົງແລະກ້ຽງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມແກ່ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາຄາທີ່ພວກເຂົາສະ ເໜີ ຢູ່ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນອີກ ໜຶ່ງ ບວກກັບຄວາມໂປດປານຂອງພວກເຂົາ.

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີທໍ່ນ້ ຳ ແຝດມີຂໍ້ເສຍປຽບຫຼາຍຢ່າງ, ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າເມື່ອຂັບລົດໄປຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສົມດຸນຫຼາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston ຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຮ້ອນເກີນແລະໂຟມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມລໍ້.

ເຄື່ອງດູດອາຍແກ gas ສສອງທໍ່

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ມັນແລະທໍ່ອາຍແກັດສອງທໍ່ແມ່ນວ່າໃນປະເພດທີສອງ, ທໍ່ທາງນອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອາຍແກັສ (ໄນໂຕຣເຈນ) ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຟອງ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນປະສົມກັບອາກາດແລະເພາະສະນັ້ນການອົບ.

ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນອາກາດຂອງນ້ ຳ ມັນຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງດູດຊcanອກສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວກວ່າເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ລົດຕ້ອງຄວບຄຸມ.

ຂໍ້ດີຂອງການຊtwinອກທໍ່ສອງຊະນິດນີ້ແມ່ນວ່າມັນທົນທານຫຼາຍ, ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບຫຼາຍຂື້ນແລະຮັບມືທີ່ດີຂື້ນ, ໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ ແລະຄວບຄຸມໄດ້ໄວຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼາຍ, ແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ແບບຮີບດ່ວນ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງພວກເຂົາ.

ເຄື່ອງດູດອາຍແກ gas ສແບບທໍ່ດຽວ (ມາດຕະຖານ)

ເຄື່ອງດູດຊshockອກແບບທໍ່ດຽວແມ່ນທໍ່ທີ່ບັນຈຸກgasາຊທີ່ບີບອັດ. ມີປໍ້າປືນສອງດ້ານພາຍໃນທໍ່: ຖັງແຍກແລະຈັກເຮັດວຽກ. ການອອກແບບຂອງລູກປືນສອງກະບອກແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການອອກແບບຂອງທໍ່ດູດຊshockອກ, ເພາະຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຊshockອກສອງປະເພດແມ່ນເຄື່ອງດູດຊberອກທໍ່ດຽວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ໃດກໍ່ໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນເຄື່ອງດູດຊshockອກອາຍແກgasດ monotube ບໍ່ມີວາວຢູ່. ແທນທີ່ຈະ, ການຄວບຄຸມທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການບີບອັດແລະການຂະຫຍາຍແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍປອນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, piston ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ, ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບຍ້າຍແລະພັດອອກໄປນອກເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ເຕັມ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກປະເພດນີ້ແມ່ນພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ໃດກໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກມັນ, ແລະພວກມັນກໍ່ເຢັນລົງຢ່າງໄວວາແລະງ່າຍດາຍເມື່ອທໍ່ເຮັດວຽກຖືກ ສຳ ຜັດກັບອາກາດ.

ຂໍ້ເສຍປຽບລວມມີ: ລາຄາທີ່ສູງຂື້ນ, ການຢຸດງຽບແລະສະນັ້ນການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.

ແນ່ນອນ, ມັນມີແນວພັນອື່ນຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະຢຸດຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າຈະສົນໃຈທ່ານຫຼາຍ.

ເຄື່ອງດູດຊshockອກໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດຂອງພວກເຮົາ?

ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງພື້ນຖານທີ່ຄວນຄິດກ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງດູດຊshockອກ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ:

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພາຫະນະ
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຊື້ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນ ເໝາະ ສົມກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດແລະແບບຂອງທ່ານ.

ສະພາບການຂັບຂີ່
ຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ, ບໍ່ວ່າອາການຊshockອກແມ່ນ ເໝາະ ສົມຫຼືບໍ່ແມ່ນຂື້ນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ທ່ານມັກຂີ່. ຖ້າຕົວຢ່າງ, ທ່ານມັກຈະຂັບຂີ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຫຼືມັກຄວາມໄວສູງແລະແຂ່ງລົດບໍ່ເປັນທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊgasອກອາຍແກັດຈະ ເໝາະ ສົມກັບລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນຖະ ໜົນ ໃນເມືອງຫລືທາງຫລວງ, ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາເຄື່ອງດູດຊoilອກນ້ ຳ ມັນແລະອາຍແກັສ.

ວັດສະດຸແລະຄວາມທົນທານ
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງດູດຊshockອກຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີການຄວບຄຸມສູງສຸດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຖ້າທ່ານຕ້ອງປ່ຽນມັນເລື້ອຍໆ, ມັນຈະບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈຂອງທ່ານ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກເຄື່ອງດູດຊshockອກຂອງທ່ານ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກເອົາວັດຖຸທີ່ຜະລິດຈາກນັ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ເຄື່ອງດູດຊShoອກແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນສອງຄື: ເຫຼັກແລະອາລູມີນຽມ. ເຫຼັກແມ່ນ ໜັກ ກວ່າແລະການຕິດຕັ້ງທັງ ໝົດ ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະມີອາຍຸສັ້ນ, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າ. ອາລູມິນຽມມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍແລະໄວ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນ, ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.

ຕົ້ນ​ທຶນ
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ວັດສະດຸແລະການປະຕິບັດແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ, ລາຄາກໍ່ແມ່ນປັດໃຈ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ຄວນເບິ່ງຂ້າມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຊອກຫາເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະ ກຳ ນົດງົບປະມານທີ່ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຄື່ອງດູດຊshockອກແລະພະຍາຍາມຊອກຫາຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບງົບປະມານຂອງທ່ານ.

ຍີ່ຫໍ້ແລະແບບ ຈຳ ລອງດູດຊshockອກທີ່ນິຍົມ
ເຄື່ອງດູດຊshockອກໃດທີ່ທ່ານເລືອກ ສຳ ລັບລົດຂອງທ່ານແມ່ນຂື້ນກັບທ່ານທັງ ໝົດ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບອກທ່ານກ່ຽວກັບເຄື່ອງປະດັບແລະຮູບແບບ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ຄະແນນຂອງເວັບໄຊຍອດນິຍົມອາເມລິກາ Ranker.com "ຍອດນິຍົມອັນດັບ 3 ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກຊckອກ".

ບິນລີນ

BILSTEIN ເປັນບໍລິສັດເຢຍລະມັນທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Thyssen, ເຊິ່ງຜະລິດຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະສົມຄວນໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທໍາອິດໃນການຈັດອັນດັບ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ BILSTEIN ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງດີເລີດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດແລະຂ້ອນຂ້າງທົນທານ. ລາຄາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະເຫນີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີແລະລະດັບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ.

BILSTEIN ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງດູດນໍ້າມັນ, ພຽງແຕ່ທໍ່ດູດອາຍແກັສທໍ່ຄູ່. ສໍາລັບລົດປົກກະຕິ (ມາດຕະຖານ), ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນມາຈາກຊຸດ B 4, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບລົດກິລາແລະລົດຫລູຫລາ, ຈາກ B 6 ຫາ B 12.

ຄາຢາບາ
ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າເຖິງຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດພາດຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ KAYABA. ຕ່າງຈາກບໍລິສັດ BILSTEIN, KAYABA ຜະລິດແລະສະ ໜອງ ທໍ່ນ້ ຳ ມັນແລະທໍ່ດູດອາຍແກັສທີ່ມີທໍ່ນ້ ຳ ມັນແລະທໍ່ນ້ ຳ ມັນຄູ່.

ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ຄູ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຈາກຊຸດ Premium, ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສທໍ່ຄູ່ຈາກຊຸດ Excel-G ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ທໍ່ດຽວຈາກຊຸດ Gas Simple. ຜະລິດຕະພັນ KAYABA ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ ແລະເອີຣົບ ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີປະສິດທິພາບດີຫຼາຍ ແລະທົນທານຫຼາຍ.

SACHS & BOGE
ຍີ່ຫໍ້ທັງສອງແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ ZF ຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງພວກມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄຸນນະພາບແລະລາຄາ. ຍີ່ຫໍ້ທັງສອງຜະລິດເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຄຸນຄ່າຂອງເງິນແມ່ນສູງກ່ວາສອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມອື່ນໆຄື BILSTEIN ແລະ KAYABA.

ລະດັບ BOGE ຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກແມ່ນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ 4400 ປະເພດພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຈາກລົດໂດຍສານໄປຫາລົດບັນທຸກ), ໂດຍມີ ໝວດ ຕົ້ນຕໍໃນລາຍການ SACHS ແມ່ນ Sachs Super Touring ແລະ Sachs Advantage.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຍີ່ຫໍ້ເຫລົ່ານີ້, ການໃຫ້ຄະແນນຍັງປະກອບມີ BIRTH, OPTIMAL, GABRIEL, STARLINE, ASHIKA, MAGNUM, VAICO, ACDelco, Monroe, Koni ແລະອື່ນໆ.

ແລະກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະແຍກ, ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ເລືອກເຄື່ອງດູດຊshockອກ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ:

• ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຫລີກລ້ຽງເຄື່ອງດູດຊshockອກນ້ ຳ ມັນທັງ ໝົດ.
• ຖ້າທ່ານຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຊshockອກສອງທໍ່ແລະທໍ່ດຽວ, ໃຫ້ໄປສອງທໍ່.
• ກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊshockອກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານທຸກໆ 20 ກິໂລແມັດ. ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປ່ຽນແປງພວກມັນຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ເກີນ 000 ກມ.
• ໃນເວລາທີ່ທົດແທນເຄື່ອງດູດຊcheckອກ, ກວດເບິ່ງສ່ວນປະກອບ suspension ອື່ນໆແລະປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ສວມໃສ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
• ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊshockອກເປັນຄູ່, ແລະຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງດູດຊshockອກທັງສີ່ຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ.
• ທົດແທນການຢຸດຫົດນ້ ຳ ໃນທຸກໆການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກ.
• ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງດູດຊshockອກໃດດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຮູບແບບລົດຂອງທ່ານ, ຂໍ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈາກມືອາຊີບກ່ອນຊື້.
• ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊshockອກຕົວເອງ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຄືການປ່ອຍວຽກນີ້ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.