ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ຂອງ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເກີນ​ແມ່ນ​ຫຍັງ?

ການ​ບິນ​ໃນ​ການ​ພັກ​ຜ່ອນ​ໂດຍ​ຍົນ​, ທຸກ​ຄົນ​ຮູ້​ຢ່າງ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ກະ​ເປົ໋າ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ມີ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ໄດ້​. ມາດຕະຖານ, ທີ່ປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດລົດເກີນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການບິນ. ນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງພຽງພໍທີ່ບໍ່ມີໃຜຈະໂຕ້ຖຽງກັບມັນ. ລົດເປັນແນວໃດ? ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຂອງທ່ານເອງໃນວັນພັກ, ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າກະເປົາຂອງທ່ານມີນໍ້າຫນັກເທົ່າໃດ? ອາດຈະບໍ່, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຕົກລົງຈາກທ້ອງຟ້າຄືກັບເຮືອບິນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຜົນສະທ້ອນຂອງການໂຫຼດລົດເກີນແມ່ນບໍ່ມີອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ. ເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອ? ກວດ!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຍັງ?
• ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ຂອງ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເກີນ​ແມ່ນ​ຫຍັງ?
• ຂ້ອຍສາມາດຖືກປັບໃໝສຳລັບການໂຫຼດລົດເກີນຂະໜາດໄດ້ບໍ?

ເວົ້າສັ້ນໆ

ການໂຫຼດເກີນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີນຂອງມະຫາຊົນທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະຫຼືການລວມກັນຂອງຍານພາຫະນະ. ຍານພາຫະນະທີ່ຫນັກເກີນໄປມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາແລະສາມາດທໍາລາຍພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ເປັນການຝ່າຝືນກົດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝຢ່າງໜັກໜ່ວງບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງອີກດ້ວຍ.

ສິ່ງທີ່ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດແລະບ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນ?

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນ. ມັນປະກອບດ້ວຍ ນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າ, ຄົນແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທັງຫມົດ, i.e. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຫຼັງຈາກອອກຈາກໂຮງງານ... ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມທີ່ອະນຸຍາດແລະນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຈຸຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ໃນການອະນຸຍາດການຕະຫຼາດໃນຂໍ້ F.1.

ເກີນປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດຂອງລົດໂດຍສານ

ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເກີນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເດີນທາງໄປພັກຜ່ອນສອງອາທິດກັບຄອບຄົວທັງຫມົດ. ການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານສາມຄົນ, ນໍ້າມັນເຕັມຖັງ, ກະເປົາຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຖີບ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ GVM ບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, rack ລົດຖີບຫຼື rack ມຸງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍແລະ roomy, ແຕ່ຍັງ lightweighte.

ກວດເບິ່ງການທົບທວນຄືນກ່ອງຫລັງຄາ Thule ຂອງພວກເຮົາ - ເຈົ້າຄວນເລືອກອັນໃດ?

ລົດບັນທຸກເກີນແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ.

ໃນລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້ເຖິງ 3,5 ໂຕນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີນຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມແອອັດເພາະວ່າຂໍ້ມູນທີ່ເຂົ້າໄປໃນເອກະສານການຂົນສົ່ງ CMR ບໍ່ກົງກັນກັບຄວາມເປັນຈິງສະເຫມີ. ມີເຄື່ອງວັດແທກອຸດສາຫະກໍາພິເສດຢູ່ໃກ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນໂປແລນແລະຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາຫນັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຫຼືຊຸດ.. ຄົນຂັບລົດເມ ແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສົບການສາມາດຮັບຮູ້ລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດໄດ້ໂດຍການປະພຶດຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດປະຕິເສດທີ່ຈະປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຫຼືກໍານົດຄໍາສັ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບລູກຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເລື້ອຍໆ, ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ຂັບລົດ, ລະເມີດກົດລະບຽບ, ທໍາລາຍລົດ, ແລະລົງໂທດຕົນເອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ພາດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໂອນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສິນຄ້າກັບລົດອື່ນ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ການສູນເສຍສິດທິໃນການຂົນສົ່ງ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການໂຫຼດລົດເກີນ

ເຖິງແມ່ນເກີນເລັກນ້ອຍຂອງນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຈັດການຂອງມັນ, ເພີ່ມໄລຍະການຢຸດເຊົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້. ການຂັບລົດຊໍ້າຊ້ອນເລື້ອຍໆດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປ ເລັ່ງການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະແລະການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະ pads ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນ, ແຜ່ນດິດແລະຢາງ. (ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະລະເບີດ). ນ້ຳໜັກລົດໜັກຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສູງຂອງລົດ, ສະນັ້ນ ການຕຳໃນຖະໜົນ, ໂຄ້ງສູງ, ຮູຂຸມຂົນກວ້າງ ຫຼື ທາງລົດໄຟສາມາດທຳລາຍລະບົບລະງັບ, ເຄື່ອງດູດຊັອກ, ໝໍ້ນ້ຳມັນ ຫຼື ລະບົບລະບາຍອາກາດ. ການສ້ອມແປງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃນແບບລົດໃຫມ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງຫຼາຍພັນ zlotys.

ເພົາບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ

ລົດຍັງຖືກບັນຈຸເກີນໃນກໍລະນີການຈັດວາງກະເປົາ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວ ນ້ ຳ ໜັກ ຖືກແຈກຢາຍບໍ່ສະ ເໝີ ພາບແລະຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນແກນດຽວ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຖະໜົນ - ມັນງ່າຍກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະ skid ໃນເວລາທີ່ cornering ຫຼືໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຫນັກ.

ກົດລະບຽບຈະລາຈອນເວົ້າແນວໃດກ່ຽວກັບການລົດເກີນ?

ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ອົງການກວດກາການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນຕ່າງໆມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການບັງຄັບໃຊ້ DMC ແລະກົດລະບຽບການໂຫຼດແກນ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ການເກີນນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນສູງເຖິງ 10% ຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດແມ່ນຈະຖືກປັບໄຫມ PLN 500, ຫຼາຍກວ່າ 10% - PLN 2000 ແລະ 20% ເຖິງ PLN 15. ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານການເງິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມກັງວົນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກເກີນ, ແຕ່ຍັງເຈົ້າຂອງລົດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະບຸກຄົນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະເມີດກົດຫມາຍທາງອ້ອມ.ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງລົດ, ຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງ. ທີ່ສໍາຄັນ, ການປັບໄຫມສາມາດ imposed ແຕ່ລະຄົນ, ແລະຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດເກີນມູນຄ່າຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຄວບ​ຄຸມ​ທາງ​ລົດ​ທີ່​ກວດ​ພົບ​ການ​ລະ​ເມີດ​ອາດ​ຈະ​ຖືກ​ປັບ​ໃໝ​ເປັນ​ເງິນ​ໄດ້​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ລົດ ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ບໍ່​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ ຫຼືໃນເວລາທີ່ມັນ protrudes ຫຼາຍກ່ວາແມັດຫຼືຖືກຫມາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການ​ບັນ​ທຸກ​ລົດ​ເກີນ​ໄປ, ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຫຼື​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ສູງ​ເຖິງ 3,5 ໂຕນ, ແມ່ນ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ບໍ່​ຍຸດ​ຕິ​ທໍາ. ນອກເຫນືອຈາກການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນ, ຄົນຂັບລົດທີ່ຂັບລົດທີ່ມີ PMM ເກີນຫຼືການໂຫຼດແກນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສາມາດເຮັດໃຫ້ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດຂອງລາວຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອບັນຈຸກະເປົ໋າຫຼືອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປແລະທ່ານຕ້ອງການອາໄຫຼ່ເພື່ອສ້ອມແປງ, ກວດເບິ່ງ avtotachki.com ສໍາລັບອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍໃນລາຄາທີ່ດີ.

ກວດເບິ່ງ:

9 ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການປັບໃໝການຈະລາຈອນໃນປະເທດໂປແລນ

ເຂັມຂັດນິລະໄພທີ່ບໍ່ຕິດ. ໃຜຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມ - ຄົນຂັບລົດຫຼືຜູ້ໂດຍສານ?

ອຸປະກອນລົດບັງຄັບຢູ່ຕ່າງປະເທດ - ພວກເຂົາສາມາດຖືກປັບໄຫມເພື່ອຫຍັງ?

.