ຂັບທົດລອງ Kia Optima
- ວີດີໂອ
Kia ຈະມາທີ່ເອີຣົບດ້ວຍ Optima ໃນລະດູຮ້ອນປີ ໜ້າ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ວາງຂາຍຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້ໃນກາງປີແລະໃນອາເມລິກາ ໜຶ່ງ ເດືອນກ່ອນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມງາມອັນໃnew່ຂອງ Kia ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນເປັນພິເສດກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະຮູ້ຈັກກັບລົດ Optima ລຸ້ນອາເມຣິກາ. ການທົດລອງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ບ່ອນມີແດດຢູ່ໃນລັດ California, Los Angeles ແລະ Irvine. ບ່ອນທີ່ Kia ຍັງມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ແລະສະຕູດິໂອການອອກແບບຂອງອາເມລິກາ.
ໃນຖານະເປັນຄວາມງາມຂອງກົ່ວ, Optima ມີຄວາມຍິນດີດ້ວຍເຫດຜົນ. ລາວຍັງcesັ້ນໃຈໃນຂະນະຂັບຂີ່. Kii ແລະນາງ
ເຖິງຫົວ ໜ້າ ພະແນກອອກແບບ Peter Schreier ຈັດການເພື່ອສ້າງຕົວຢ່າງລົດຈາກຄົນຊັ້ນກາງຊັ້ນເທິງເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນທີ່ຍັງມີ Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord ຫຼື Mazda6 ຢູ່ໃນແຜນການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງຂອງ Optima ທີ່ທົດສອບແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອເຮັດວຽກໄດ້ 2 ລິດສີ່ປ່ອງ, ມີຄວາມສາມາດຮອງຮັບໄດ້ປະມານ 200 (ອາເມຣິກາ) "ມ້າ". ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວ, ລົດແມ່ນເsuitedາະສົມກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຄົນອາເມລິກາ.
ບໍ່ແມ່ນປະຕິກິລິຍາທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າອາເມຣິກາ. ເຂົາເຈົ້ານະມັດສະການຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າການເລັ່ງພິດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການຍອມຮັບທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນຂອງຊາວອາເມຣິກັນ. suspension ອ່ອນ, ເຊິ່ງພິຈາລະນາຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຮ່າງກາຍຂອງ Optima ບໍ່ມີສຽງຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫັນໄວ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນ "ກືນກິນ" ການ ຕຳ ທັງinົດຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຄາລິຟໍເນຍ.
ມັນຍັງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກການຊີ້ ນຳ ທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ເປັນລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄ,, ຄົນຂັບໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມພຽງພໍຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້ແລະຍັງມີຄວາມຊັດເຈນສົມເຫດສົມຜົນໃນການຈັດການ.
ຍັງເຊື່ອັ້ນຫຼາຍ ພາຍໃນ... ergonomics ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງ, ທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນຄືກັບຮູບແບບຂອງເຢຍລະມັນ. ເຊັນເຊີສາມອັນຢູ່ໃນຍົນ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມຊ່ອງລະບາຍອາກາດແລະຈໍສະແດງຂໍ້ມູນ (ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ) ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງຄອນໂຊນກາງ.
ປຸ່ມຄວບຄຸມຫຼາຍerousອັນຢູ່ໃນພວງມາໄລ (ຈັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ) ບໍ່ໄດ້ແຊກແຊງທັງສອງອັນ, ເພາະວ່າພວກມັນຕັ້ງຢູ່ຢ່າງມີເຫດຜົນ. lever ປ່ຽນເກຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສິດທິໃນການ.
ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ສົນໃຈແລະມີລົດຊາດດີ. ການປະສົມຂອງສີທີ່ແຕກຕ່າງ ການຕັດພາຍໃນ (ສ່ວນທີ່ມືດກວ່າຂອງ dashboard ແລະຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງທີ່ເບົາກວ່າ). ຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານເປັນຕົວຢ່າງເຊັ່ນກັນ, ມີຫ້ອງໃສ່ຫົວເຂົ່າພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງທີ່ສູງກວ່າ.
ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການໃສ່ເກີບເກີນ 500 ລິດ, Optima ຍັງຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ.
ແນ່ນອນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານເຄິ່ງປີກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດຂັບ Optima ລຸ້ນເອີຣົບໄດ້. ແຕ່ດຽວນີ້, ນາງຮູ້ສຶກປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ແຕ່ Kia (ພ້ອມກັບ Optima) ພິສູດວ່າມັນເຂົ້າຫາໄດ້ໄວຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ ໜ້າ ນັບຖືຫຼາຍ.
ມື ທຳ ອິດ: ຫົວ ໜ້າ ຜູ້ອອກແບບຂອງ Kiev Peter Schreier
ຫ້ອງວາງສະແດງລົດ: ການອອກແບບຂອງ Optima ແມ່ນ ໜ້າ ອັດສະຈັນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສັງເກດການປະທັບໃຈວ່າລົດຄັນນີ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາຕົວຈິງຫຼາຍເທົ່າ.
Schreyer: ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມໃຫ້ Optima ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງ່າງາມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສັດສ່ວນທີ່ເwereາະສົມໄດ້ຖືກເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ໃນຮູບແບບຂອງມັນ. ພວກເຮົາຍັງພະຍາຍາມບັນລຸການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍການຍ້າຍສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະລໍາຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລໍ້ ໜ້າ, ບາງຄັ້ງອັນນີ້ເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເພົາດ້ານ ໜ້າ. ແຕ່ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຊໍານິຊໍານານ, ຄວາມສົມບູນຂອງອາຄານທັງcanົດສາມາດພົບໄດ້.
ຫ້ອງວາງສະແດງລົດ: ແຕ່ເຈົ້າໃຫ້ນິຍາມລັກສະນະລາຍເຊັນຂອງ Kia ດ້ວຍໄຟ ໜ້າ ແລະ ໜ້າ ກາກແນວໃດ?
Schreyer: Kia ບໍ່ ແມ່ນ ຍີ່ ຫໍ້ ນິ ຍົມ ທີ່ ທັງ ຫມົດ ຂອງ ແບບ ຂອງ ມັນ ສາ ມາດ ເປັນ pretty ຫຼາຍ ດຽວ ກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໃຊ້ອົງປະກອບທົ່ວໄປ, ແຕ່ໃນແບບຈໍາລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພວກເຂົາພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົາເປັນຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນແລະແບບຈໍາລອງຢ່າງຫນ້ອຍຄວນຈະມີການສະແດງອອກຂອງຕົນເອງ.
ຫ້ອງວາງສະແດງລົດ: ລົດເກັງສີ່ປະຕູຈະເປັນລຸ້ນຂອງຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ ສຳ ລັບ Optima ບໍ?
Schreyer: ພິຈາລະນາວິທີການທົບທວນຂອງລູກຄ້າທີ່ດີ Optima ໄດ້ຮັບໃນຕະຫຼາດພາຍໃນແລະໃນອາເມລິກາ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ໃນໄວໆນີ້ທີ່ພວກເຮົາຈະສ້າງມັນຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະບັບອື່ນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ - caravan ກະກຽມໂດຍພວກເຮົາ.
Tomaž Porekar, ຮູບ: ສະຖາບັນ
