KIA Soul 1.6 CVVT (93 kW) EX Soul!

Kia Soul, ພ້ອມກັບ Daihatsu Materia (ໂຊກບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂາຍດີຢູ່ບ່ອນນີ້), ໄດ້ເລີ່ມການປະຕິວັດທີ່ສາມາດໃຫ້ແຮງກະຕຸ້ນອັນໃnew່ໃນການອອກແບບລົດ. ພິຈາລະນາອີກຮູບ ໜຶ່ງ ທີ່ເປັນຮູບທຸງຂອງການທົດສອບຈິດວິນຍານ: ການຂາດຮູບແບບສົດ fresh ຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ສາມາດຖືກຕໍານິໄດ້. ຈິດວິນຍານ (ຈິດວິນຍານເປັນຈິດວິນຍານ) ແຍກຜູ້ຄົນ: ເຈົ້າຈະຕົກຫລຸມຮັກມັນທັນທີ, ຫຼືເຈົ້າຈະບໍ່ຮັກມັນເລີຍ. ເຈົ້າເປັນຄົນສຸດທ້າຍ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີປະສົບການ, ຢູ່ໃນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ.

ຈື່ການທົດສອບCitroën C3 Picasso ໃນສະບັບທີ XNUMX ໃນປີນີ້ບໍ? ຕົວຊ່ວຍສ້າງພາສາFrenchຣັ່ງແມ່ນເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບຜູ້ມາໃKorean່ເກົາຫຼີ, ແຕ່ທັງສອງເຄື່ອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປຽບທຽບພວກມັນ. ພວກມັນມີຂະ ໜາດ ໃກ້ຄຽງກັນແທ້,, ແຕ່ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ.

ຖ້າ C3 Picasso ຕ້ອງການເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ເພິ່ງພາອາໄສຕົ້ນຕໍດ້ວຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພື້ນທີ່ໂດຍສານແລະກະເປົluggageາເດີນທາງ, Soul ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງສິ້ນສຸດໃນເລື່ອງນີ້. ບໍ່ມີ ລຳ ຕົ້ນພຽງພໍແລະຕັ່ງດ້ານຫຼັງແມ່ນເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ C3 Picasso ມີໂຕະຢູ່ໃນແຖວທີສອງແລະກະຈົກພາຍໃນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ (ເດັກນ້ອຍ!), ຈິດວິນຍານຢູ່ ເໜືອ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມີອຸປະກອນບັນເທີງອີເລັກໂທຣນິກລ້າສຸດ.

ພອດ AUX, iPod ແລະ USB ສຳ ເລັດການປະສົມສີແດງແລະສີ ດຳ ຂອງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ແລະໃນຂະນະທີ່ C3 Picasso ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, Kia Soul ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ມັນຍັງແພງເພາະເຂົາເຈົ້າບໍ່ຢາກໄດ້ຍິນຢູ່ເກົາຫຼີວ່າເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນບໍ່ດີພໍໃນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕໍ່າກວ່າ.

ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ພາດມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ການທົດສອບໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ຢ່າງສວຍງາມ, ຄືກັບວ່າເດັກນ້ອຍອາຍຸຫ້າປີກໍາລັງຫຼິ້ນຢູ່ກັບດອກໄມ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງຮູລະບາຍອາກາດທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາຢ່າງສວຍງາມອ້ອມຮອບສັນຍານລ້ຽວຂ້າງບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ. ພວກເຮົາມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຜູ້ສັງເກດການແບບ ທຳ ມະດານິຍົມພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງແລະຖືກຕັດອອກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຫັນສີດໍາຢູ່ໃນລາຍການຂາຍ, ແຕ່ອັນນີ້ຍັງເປັນຄວາມງາມແທ້ real. ... ລົດທົດສອບຍັງມີລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວຢູ່ພາຍໃຕ້ເຊິ່ງ (ອັດສະຈັນ) ບໍ່ແມ່ນແຕ່ແຜ່ນເບກ 15 ເທົ່າກໍ່ບໍ່ເຫັນ. ແຕ່ຂອບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 16 ຫຼື XNUMX ນີ້ວ) ບວກໃສ່ກັບຢາງລົດທີ່ມີໂປຣໄຟລ low ຕ່ ຳ ຊ່ວຍໃຫ້ຈິດວິນຍານມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບພື້ນຜິວຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີ ຕຳ ໃນທາງ.

ເຈົ້າຈະຕ້ອງບີບພວງມາໄລ ໜັກ ຂຶ້ນສໍາລັບແຕ່ລະຮູ, ແລະສຽງລົບກວນຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້ຈະປະກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທາງປູຢາງໃnew່. ພວງມາໄລແມ່ນຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຄາດການແລະເປັນກິລາທີ່ມີເງື່ອນໄຂ.

ຄືກັນກັບບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ: ຖ້າພວງມາໄລຍັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງພຽງພໍໃນທິດທາງຍາວ, ຂ້ອຍຈະຂຽນທັນທີວ່າການອອກກໍາລັງກາຍຂອງລົດນີ້ແມ່ນດີເລີດ, ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງຈັບມືຂອງເຈົ້າໄກເກີນໄປເພື່ອໃຫ້ຈິດວິນຍານສົມຄວນໄດ້ຮັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ການປະເມີນ. ແມ້ແຕ່ພາຍໃນ, ມັນຈະເອົາໃຈເຈົ້າທັງສອງດ້ານທາງສາຍຕາ (ສີ) ແລະການອອກແບບ (ຮູບຊົງທີ່ສໍາຄັນ).

ມີຫຼາຍກ່ອງ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນສິ່ງຕ່າງໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອງທັງໝົດສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີເງື່ອນໄຂເທົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າສິ່ງຂອງຕ່າງໆເລື່ອນຢູ່ໃນພວກມັນ. ແລະຂຸມນີ້ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກກັບຂ້ອຍຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ສິ່ງ​ທີ່ - ບາງ​ທີ​ຈຸດ​ຕິດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ຫມໍ້​?

ແນ່ນອນພວກເຮົາເວົ້າຕະຫຼົກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາແນະ ນຳ ຢ່າງແນ່ນອນວ່າບໍ່ໃຫ້ວາງສິ່ງຂອງໃຫຍ່ແລະ ໜັກ ໃສ່ຊັ້ນວາງ (ດີ, ການທົດສອບບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງເລີຍ, ແຕ່ໄດ້ຖືກທາສີ), ເຊິ່ງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຄືກັບລູກສອນໄຟຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ອຸປະຕິເຫດ. ອາບນ້ ຳ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີອຸປະກອນດີຫຼາຍ.

ທຸກລຸ້ນມີຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ໜ່ວຍ ແລະລະບົບກັນສັ່ນ ESP, ການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປົດລautomaticອກອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ສະນັ້ນເມື່ອລວມເຂົ້າກັບກະຕ່າທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ແລະສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຖືກກະທົບເຂົ້າກັນ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກປອດໄພຢູ່ເຮືອນໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຈົ້າ. ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພພຽງຢ່າງດຽວ (ຄືກັບກໍລະນີຂອງລົດ Kia) ແມ່ນຢູ່ກັບຢາງລົດ: ຖ້າມັນແຫ້ງ, ຢາງ Nexen ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ເກນມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກ. ບໍ່ດີແລະປະຫຍັດທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ສໍາລັບລາຄາ.

ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງເວລາວາວ, ເຄື່ອງຈັກອາລູມີນຽມບໍ່ໄດ້ປະຕິວັດ, ແຕ່ມັນເປັນເພື່ອນທີ່ສະ ໜຸກ ສະ ໜານ ທີ່ສຸດໃນການລ່ອງເຮືອປະຈໍາວັນ. ໃນຂະນະທີ່ Soul ລຸ້ນນໍ້າມັນມີພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດອັນດັບທີ XNUMX ໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.

ສຽງລົບກວນຍັງສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມໄວໄດ້ຫຼາຍທາງ, ເຊິ່ງສາມາດສັນລະເສີນວ່າມີການປ້ອງກັນສຽງໄດ້ດີພໍສົມຄວນ, ພ້ອມທັງລະບົບສຽງດີຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຕ້ານກັບລະດັບສຽງ "ລົມໄດ້". ພວກເຮົາພາດເກຍທີຫົກເພາະວ່າມັນມ່ວນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ມີລົມພັດ, ເຄື່ອງຈັກຈະມີພາກສ່ວນທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຄວາມຢືດຢຸ່ນໄດ້), ການສົ່ງໄຟຟ້າປ່ຽນຈາກເກຍໄປຫາເກຍຢ່າງມີຄວາມສຸກ, ແລະຄົນຂັບຈະສາມາດຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຢາງລົດທີ່ທຸກຍາກກວ່າ.

chassis (ເວທີທີ່ອອກແບບໃຫມ່ຈາກ Kia Rio ຫຼືຍັງໃຊ້ໃນ Hyundai i20) ແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ເຖິງວ່າຈະມີແກນຫລັງເຄິ່ງແຂງ, ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເລື່ອນທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າທ່ານເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ຫລັງລໍ້. ບາງທີທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການລະບົບ servo ທີ່ດີກວ່າ, ຍ້ອນວ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າມັກຈະຖືກຕໍານິ: ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງລ້ຽວ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ແມ່ນໃນຕອນຕົ້ນຂອງລ້ຽວ, ເມື່ອລະບົບຕື່ນຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ໃນສັ້ນ, ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ພວງມາໄລສາມາດສັບສົນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

Kia Soul ແມ່ນເລັກນ້ອຍ atypical ສໍາລັບ Kia - ລົດມ່ວນ. ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຮູບທີ່ສວຍງາມ. ຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຫລັງລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພາລະກິດຂອງມັນບໍ່ແມ່ນການກົດດັນຂອງຄອບຄົວ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຈະເວົ້າຢູ່ glance ທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rivals shine. ມັນຄ້າຍຄື cube Rubik ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ປະດິດສ້າງໃນປີ 1974 ໂດຍຊ່າງແກະສະຫຼັກຊາວຮັງກາຣີ ແລະ ນັກປະດິດ Erno Rubik: ເປັນງານລ້ຽງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ, ແຕ່ມີເງື່ອນໄຂເທົ່ານັ້ນ. ແລະ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ມັນ enslaves ທ່ານ.

Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.

Kia Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Soul!

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ກຸ່ມບໍລິສັດ Kia Motors Adria
ລາຄາພື້ນຖານ:	17.690 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	18.090 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	93kW (126 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	177 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-ທາງຫນ້າ-mounted transverse- displacement 1.591 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 93 kW (126 hp) ທີ່ 6.300 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 156 Nm ທີ່ 4.200 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 / R18 V (Nexen CP643a).
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລິມູຊີນ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຮອງຮັບຕົນເອງ - ກະດູກຂ້າງດຽວດ້ານຫນ້າ, ກະດູກສັນຫຼັງ, ກະດູກສັນຫຼັງຄູ່, ໂຄນສະເຕີ - ເພົາຫລັງ, ປ່ຽງເບດ, ເກຍຊ໊ອດ telescopic, ສະຖຽນລະພາບ - ດິສເບກດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ 10,5 - ກົ້ນ 48 m – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.179 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.680 ກິໂລ. ປະສິດທິພາບ (ໂຮງງານ): ຄວາມໄວສູງສຸດ 177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 11,0 - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 5 L): 1 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົ20າເປ້ XNUMX ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 1 ອັນ (68,5 l)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 37% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 5.804 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,8 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	15,0 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	20,5 (V. ) p
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	174 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	8,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	9,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	9,2 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,4m
ຕາຕະລາງ AM:	42m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	54dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	52dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	52dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	61dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	66dB
ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ:	35dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (295/420)

• ບາງ​ຄົນ​ໄດ້​ຖືກ​ອົບ​ພະ​ຍົບ​ໃນ​ຮູບ​ພາບ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ຜູ້​ໃດ​ຜູ້​ຫນຶ່ງ​ໄດ້​ຕົກ​ໃນ​ຮັກ​ກັບ​ເຂົາ​ຈາກ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ແລະ​ຍັງ​ຄົນ​ອື່ນ​ບໍ່​ຢາກ​ໄດ້​ຍິນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຂົາ​ທັງ​ຫມົດ​. Kia Soul ແມ່ນລົດທີ່ມັກຈະເປັນຫົວຂໍ້ສົນທະນາໃນໂຮງແຮມຍ້ອນວ່າຄວາມຄິດເຫັນແຕກຕ່າງກັນ. ສະນັ້ນເຊື່ອຂ້ອຍ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງດີ!

• ພາຍນອກ (14/15)

  ສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນສວຍງາມ, ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຢູ່ທີ່ Kia, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ກັບມັນ.

• ພາຍໃນ (94/140)

  ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມທັນສະໄຫມ, ພາຍໃນແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງລົດ. ດີ, ຫຼາຍກວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ກັບດ້ານຫລັງແລະໃນເວລາໂຫຼດກະເປົາ. ມັນປະທັບໃຈກັບຝີມືຂອງມັນ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (44
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຽດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ. ຂໍຂອບໃຈກັບລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໂຄງຮ່າງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ລະບົບສາຍສົ່ງດີ (ມີພຽງແຕ່ຫ້າຄວາມໄວ).

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (55
  
  
  / 95)

  ຫຼັງຈາກrainົນຕົກ, ຢາງລົດໄດ້ເພພັງລົງ, ແຕ່ວ່າທັນໃດນັ້ນໂຄງຮ່າງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ. ຄວາມຮູ້ສຶກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອເບຣກແລະສະຖຽນລະພາບທາງທິດທາງ.

• ປະສິດທິພາບ (20/35)

  ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ປະກາດເຄື່ອງຈັກສອງລິດແລະບາງທີແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.6 CRDi VGT turbodiesel ຈະເsuitາະສົມກັບລາວດີກວ່າ.

• ຄວາມປອດໄພ (37/45)

  ພ້ອມດ້ວຍຄວາມປອດໄພເປັນຢ່າງດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງmeansາຍເຖິງລາຄາພື້ນຖານທີ່ສູງກວ່າ.

• ເສດຖະກິດ

  ລາຄາສູງກວ່າ (ມີອຸປະກອນດີ), ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍແລະຮັບປະກັນໄດ້ດີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Kia ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

workີມື

ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ຂະ ໜາດ ຖັງແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນ

ມັນບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວຂອງຫາງມ້າ

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອບໃຈລໍ້ 18 ນິ້ວ

ຢາງລົດປຽກ

ລາຄາພື້ນຖານ