odakoda Fabia 1.2 ຄວາມສະດວກສະບາຍ 12V XNUMXV HTP
ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ 1.2 ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີສີ່ວາວ, ຕົວ ໜັງ ສື P ຖືກທາສີແດງ. ແຕ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ແນ່ນອນວ່າຕົວອັກສອນສີແດງຢູ່ປ້າຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງລົດ Volkswagen ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາຊີ້ບອກເຖິງພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ! ມັນຄືກັນກັບ odakoda Fabia. ເຄື່ອງຈັກສາມປ່ອງ, ທີ່ມີທັງເຄື່ອງຈັກສອງແລະສີ່ວາວ, ມີພະລັງແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າຈາກອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງສຸດທ້າຍມີ ກຳ ລັງສູງສຸດ 47 ກິໂລວັດ (64 ແຮງມ້າ) ແລະແຮງບິດ 112 ນິວຕັນ-ແມັດ.
ຕົວເລກຕົວເອງບໍ່ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະ ທຳ ລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວແລະຄວາມໄວຂອງການລະເບີດ, ແຕ່ໃນຕົວເມືອງແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງປະມານ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Fabia 1.2 12V HTP ອອກມາໄດ້ເປັນຢ່າງດີຢ່າງປະຫຼາດໃຈ.
ຈາກດ້ານເທິງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເຖິງຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວຄວາມປອດໄພແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ທີ່ 6000 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ລົດຈັກທີ່ອ່ອນແອຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອເລີ່ມອອກເດີນທາງ. ຢູ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກົດຄັນເລັ່ງໃຫ້ ໜັກ ຂຶ້ນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຂັບຂອງເຄື່ອງບົດອາດຈະມິດງຽບລົງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດໄດ້ດີຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າເຖິງວ່າຈະມີທະຫານມ້າຈໍາກັດຂ້ອນຂ້າງຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ທີ່ໄວກວ່າ?
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃນຄັ້ງທຳອິດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ໜຶ່ງໃນສອງຍຸດທະວິທີຂ້າມທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ອັນດັບທີ XNUMX ແມ່ນການຄາດການລ່ວງໜ້າລ່ວງໜ້າ ແລະ ເລີ່ມເກັບຄວາມໄວລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງໃນຂະນະນີ້ ການເລັ່ງຈະສູງກວ່າລົດທີ່ຊ້າກວ່າຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ການລ່ວງເກີນແມ່ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ໃນຍຸດທະວິທີນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການລ່ວງ ໜ້າ. ສຳ ລັບອັນທີສອງ, ການສືບເຊື້ອສາຍ“ ລຽບງ່າຍ” ແມ່ນພຽງພໍ, ບ່ອນທີ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງມາຊ່ວຍລົດຈັກໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຂຶ້ນເນີນພູ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຂີ່ລົດໄວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດຄັນດັ່ງກ່າວເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາເດີນທາງ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນໃນ Fabia, ນອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ergonomics ໂດຍລວມ, ລວມທັງຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ປັບໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະພວງມາໄລ, ແມ່ນດີຫຼາຍ, ວັດສະດຸກໍ່ດີຕໍ່ການສໍາພັດ, ແລະແຜງ ໜ້າ ປັດຍັງຂາດຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການອອກແບບ. ຕົວຢ່າງ, ມີພຽງແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ ໜ່ວຍ ເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງສືບຕໍ່ແຊກແຊງຢູ່, ສາຍຮັດນິລະນາມຢູ່ເຄິ່ງກາງມີພຽງສອງຈຸດ, ແລະກະຈົກດ້ານນອກເບື້ອງຂວາເກືອບຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສີແດງຈຶ່ງເsuitedາະສົມກັບຕົວ ໜັງ ສື T ຫຼາຍກ່ວາກັບຕົວ ໜັງ ສື P. ລົດຈັກຢູ່ໃນລົດ Fabia 1.2 12V ແມ່ນດີກວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມວ່ອງໄວຂອງລົດຖີບແມ່ນດີຫຼາຍກວ່າຢູ່ນອກເມືອງ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລົດຍັງຕ້ອງການພະລັງງານ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນແລະອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ, Fabia 2 1.2V HTP ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.
Peter Humar
ຮູບພາບໂດຍ Alyosha Pavletich.
odakoda Fabia 1.2 ຄວາມສະດວກສະບາຍ 12V XNUMXV HTP
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 10.757,80 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 10.908,03 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 47kW (64 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 160 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1198 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 47 kW (64 hp) ທີ່ 5400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 112 Nm ທີ່ 3000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 160 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 15,9 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1070 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1570 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3960 ມມ - ກວ້າງ 1646 ມມ - ສູງ 1451 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 260-1016 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / ສະຖານະ Odometer: 1460 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,6 ປີ ( 112 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,5 ປີ ( 139 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,5 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 21,7 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 56,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການປູກເຄື່ອງຈັກແລ່ນ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ ຕໍ່ນາທີ)
ການສົ່ງຜ່ານ
ergonomics ທົ່ວໄປຂອງ Cabin ໄດ້
insulation ສຽງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ
ບໍ່ມີເຄື່ອງມືຄັ້ງທີ VI ເລັກນ້ອຍ
ບໍ່ມີເບກກັບ ABS
ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພອັນທີຫ້າແລະສາຍຮັດສາມຈຸດຢູ່ກາງ
(ຍັງ) ມີສິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ນອກແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ
