odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

ອີງໃສ່ລົດລີມູຊີນ Superb (combi), Combi ລຸ້ນຕໍ່ ໜ້າ ແລະກາງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຄືກັນກັບລົດເກັງ (combi), ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລົດທັງສອງຄັນມີເຕັກນິກດຽວກັນ. ທີ່ນີ້, ຢູ່ Skoda, ນ້ ຳ ຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນມາ. ເປັນຫຍັງນາງພຽງແຕ່? ດ້ວຍຄວາມຍາວ 4 ແມັດ, Combi ເປັນຂອງປະເພດຂອງຂະ ໜາດ ໃນເຟຣມ (combi) ຂອງລົດເກັງ, ຍົກເວັ້ນຫຼັງຄາທີ່ຍົກຂຶ້ນມາແລະດ້ານຫຼັງຂອງ“ ກະເປົbackາເປ້”, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ.

ດຽວກັນນີ້ລໍຖ້າຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ຢູ່ໃນ Combi. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ: ແຜງ ໜ້າ ປັດອັນດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາອັນດຽວກັນ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໂປ່ງໃສອັນດຽວກັນ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບຄວາມຮູ້ສຶກພວງມາໄລທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈວ່ານີ້ແມ່ນລົດຍາວເກືອບຫ້າແມັດ. ແນ່ນອນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedal clutch ແມ່ນດົນເກີນໄປອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະຢູ່ພາຍໃຕ້hoodາປິດຂອງ ໜ່ວຍ ທົດສອບແມ່ນກາຊວນທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນດ້ວຍສຽງ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ) ແລະຮູ້ສຶກໄດ້ຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງ pedal ແລະພວງມາໄລ.

ຄວາມຈິງ, ແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນອ່ອນຢູ່ດ້ານເທິງ, ການທົດສອບ Combi ຍັງປົກຄຸມດ້ວຍ ໜັງ, ການປັບໄຟຟ້າໄດ້ດູແລການຕັ້ງຄ່າຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ການຫຼຸດລົງຂອງປ່ອງຢ້ຽມແລະການກະຈົກຂອງກະຈົກດ້ານທີ່ໂປ່ງໃສຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກຽດສັກສີອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ. ລົດບໍ່ໃຫ້. ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ວ່າມັນມີຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ພັກຢູ່ ເໜືອ ລາຄາພິເສດ. ວິສະວະກອນສາມາດບີບມັນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ນອກບ່ອນນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແມ່ນເປັນການຫຍາບຄາຍຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນ. ມັນຍາກທີ່ຈະບັນຍາຍໄດ້ວ່າມີຫ້ອງຫວ່າງເທົ່າໃດ, ໂດຍສະເພາະຫົວເຂົ່າ.

ມັນບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຍົກເວັ້ນຄວາມກວ້າງທີ່ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ - ແຄບເລັກນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ Superb Combi ແລະ Superb ແມ່ນລໍາຕົ້ນ.

ແລ້ວຈາກພາຍນອກດ້ວຍປະຕູໃຫຍ່ແລະຮູບຊົງກົມ, ມັນສັນຍາຫຼາຍ, ແຕ່ທັດສະນະຈາກພາຍໃນບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ຖືກອອກແບບມາຢ່າງສວຍງາມ, ມີໄຟສາຍທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍທີ່ສາມາດເອົາອອກມາຈາກລົດແລະໃຊ້ເປັນໄຟສາຍໄດ້, ມີຈຸດຕິດຫຼາຍ, ມີດ້າມຈັບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ສອງຂ້າງ, ແລະມີປລັກໄຟອອກ 12 ໂວນ. ລໍາຕົ້ນຍາວຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ໂສ້ງເສື້ອຂອງເຈົ້າເປື້ອນຖ້າເຈົ້າບໍ່ລະມັດລະວັງເວລາເຄັ່ງ.

ຖ້າຄວາມສູງຂອງເຈົ້າຕ່ ຳ ກວ່າ 185 ຊັງຕີແມັດ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຢ້ານທີ່ຈະ ຕຳ ຫົວຂອງເຈົ້າຕໍ່ກັບປະຕູຫຼັງຄາທີ່ເປີດ, ເຊິ່ງເປີດໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍມີຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ: ມັນສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ຄຳ ສັ່ງຜ່ານສາມແຫຼ່ງຫຼືຜ່ານປຸ່ມປະຕູ, ປຸ່ມພາຍໃນ lever ເກຍຫຼືໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ເທິງລີໂມດຄວບຄຸມທາງໄກ. ເມື່ອກໍລະນີຖືກເປີດ, ມັນດັງຂຶ້ນຄືກັບລົດຕູ້, ຂະບວນການສາມາດຢຸດໄດ້ທຸກເວລາແລະເລີ່ມຕົ້ນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ (ປິດ) ໂດຍການກົດປຸ່ມອີກຄັ້ງ.

ເມື່ອເຈົ້າເປີດປະຕູ, ມ້ວນມ້ວນຈະຖືກເອົາອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງມັນສະດວກຫຼາຍຖ້າເຈົ້າມີຖົງຊື້ເຄື່ອງຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າຫຼາຍ, ແຕ່ອັນນີ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພາະມ້ວນຕ້ອງໄດ້ໃສ່ເຂົ້າໃ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ລືມໄປ.

ການທົດສອບ Superb Combi ຍັງອວດອ້າງ ຊຸດການແຈກຢາຍພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ... ເຊືອກແລະສາຍຢາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍໂດຍມີກະເປົluggageາເດີນທາງພຽງເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຂອງມ້ວນອອກໃນຂະນະຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ກະເປົcloserາເດີນທາງເຂົ້າໃກ້ກັບປະຕູຫຼັງຄາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຫຼຸດເບາະນັ່ງດ້ານຫຼັງລົງໃສ່ລຸ່ມຮາບພຽງດ້ວຍ Superb Combi (ບ່ອນນັ່ງຈະລຸກຂຶ້ນເປັນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງຊື່ແລະດ້ານຫລັງຫຼຸດລົງ - ທັງສອງໃນສາມ), Škoda ທັນທີທັນໃດກາຍເປັນຫ້ອງນອນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍຫຼືລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບລາຍການທີ່ຍາວກວ່າ. .

ບາງທີຂະ ໜາດ ຂອງ Superb Combi ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຢ້ານຈາກການຂັບລົດໄປຫາໃຈກາງເມືອງທີ່ແອອັດແລະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ລົດແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນແທ້ due ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີຈອດລົດ (ແນ່ນອນວ່າຕ້ອງມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ!), ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງໃຫຍ່ ແລະດ້ານຫຼັງເກືອບແປ. ແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແມ່ນສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້.

ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນແລະການລວມກັນລ້ຽວຊ້າຍ-ຂວາ (ຫຼືຂວາ-ຊ້າຍ) ໄວຂຶ້ນ combi ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ: ໃນຂະນະທີ່ທາງ ໜ້າ ກໍາລັງຫັນເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວຕໍ່ໄປ, ຄົນຂັບບໍ່ສາມາດກໍາຈັດຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ວ່າກົ້ນຍັງ“ ກໍາລັງເອົາ” ອັນທໍາອິດຢູ່. ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນ, Superb Combi ບໍ່ຕ້ອງການເປັນ Fabia RS ຍ້ອນວ່າມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຂັບຂີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍ.

ຫົວໃຈຂອງ Combi ທີ່ຍອດຢ້ຽມ ມີເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟ 2 ລິດ 0 ກິໂລວັດ. ສຽງດັງທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ, ສາມາດສົ່ງແຮງບິດແຂງແຮງແລະພະລັງຢູ່ທີ່ 125 rpm, ມັນເລີ່ມແລ່ນໄວເກີນ 1.500 rpm, ແຕ່ຈາກ 1.750-2.000 rpm ມັນບໍ່ລັງເລ.

ເປີດກ່ອງສີແດງຈົນກວ່າມັນຢຸດ (ສູງກວ່າ 5.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ). ຂໍຂອບໃຈກັບແຮງບິດສູງຂອງມັນ, ມັນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອສັ່ງ "ນໍ້າມັນກາຊວນຫຼາຍກວ່າ 12 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທາງລົດໄຟ (ຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ SC), ສະເລ່ຍປະມານ XNUMX ຫາ XNUMX ລິດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນພຽງພໍ. ການຂີ່ລົດລາງສາມາດmeanາຍເຖິງການບໍລິໂພກສະເລ່ຍບໍ່ເກີນ XNUMX ລິດ. ລາຄາຖືກ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າເຈົ້ານັບວ່າ Superb Combi ມີນໍ້າ ໜັກ ປະມານ 1 ໂຕນແລະຂັບສີ່ລໍ້. ລຸ້ນສຸດທ້າຍ, Haldex ຮຸ່ນທີສີ່, ໃຫ້ (ດ້ວຍຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນ່ນອນ) ການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີ, ການຮັກສາໄດ້ດີແລະການຂັບຂີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການໂຮມຊຸມນຸມຢູ່ໃນທະເລຊາຍ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງມັນ: ລໍ້ຂະ ໜາດ 7 ນິ້ວແລະບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ SUV ເຕືອນເຈົ້າກ່ຽວກັບອູດ "ລາງວັນ" ບໍ? ພວກເຮົາຫວັງວ່າບໍ່.

Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić

odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	32.928 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	36.803 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	125kW (170 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	219 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.968 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 4.200 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750–2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 219 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 9,0 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 8,3/5,0/6,7 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 169 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.390 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.705 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.089 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.777 ມ.ม. - ສູງ 1.296 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 70 l.
ກ່ອງ:	208-300 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 36% / ສະຖານະ Odometer: 7.230 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,4
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,9 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,1/12,3
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,5/11,5
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	219 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,8 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	36,6m
ຕາຕະລາງ AM:	39m

ການປະເມີນຜົນ

• ອັບເກຣດເປັນ blockbuster Superb. ເມື່ອຄວາມຄິດທີ່ຈະຊື້ minivan ຢຸດຢູ່ທີ່ລົດຕູ້. ພວກເຮົາແນະນໍາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ຈິນຕະນາການໄຟຟ້າທ້າຍທ້າຍລົດແລະຫົວຫຼາຍເທື່ອດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າບໍ່ຫວ່າງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ກວ້າງຂວາງ

ຢືດຢຸ່ນ

ການເປີດລໍາຕົ້ນ

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

ເຄື່ອງຈັກ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ພວງມາໄລ, ພວງມາໄລ

ລີກ

ບໍ່ມີຮູບ

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedal clutch ຍາວ

ໄຟfogອກດ້ານຫຼັງຕ້ອງເປີດເພື່ອເປີດດ້ານ ໜ້າ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ

ຂະ ໜາດ ຖັງນໍ້າມັນ