ປ່ຽນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເມື່ອໃດ?
ເນື້ອໃນ
ແຜ່ນເບກຫຼຽນແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລະບົບເບກລົດຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພສໍາລັບຕົວທ່ານເອງແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ມາຮຽນຮູ້ນຳກັນວ່າ ພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະ ວິທີເບິ່ງແຍງພວກມັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່!
🔎 ຈານເບກມີບົດບາດອັນໃດ?
ພັດທະນາໃນຊຸມປີ 1950, ແຜ່ນເບຣກແມ່ນລະບົບເບກໃໝ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍຍີ່ຫໍ້ Jaguar ຮ່ວມມືກັບວິສະວະກອນຈາກ Dunlop.
ແກນກາງຂອງລະບົບເບກ, ແຜ່ນເບກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊ້າລົງລໍ້ເພື່ອຢຸດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຕິດກັບຫົວລໍ້, ມັນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກແລະ caliper ເບກ. ອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງທ່ານຊ້າ ແລະ immobilizes ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້.
ໂດຍສະເພາະ, ແຜ່ນເບກແມ່ນອຸປະກອນຄົງທີ່ທີ່ຈັບແຜ່ນເພື່ອຊ້າລົງການຫມຸນຂອງລໍ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດມັນຫມົດ.
ນໍ້າມັນເບກຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການລົດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນສ້າງຄວາມກົດດັນປະມານ pistons, ເຊິ່ງກົດ pads ໂດຍກົງກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ອະນຸຍາດໃຫ້, ໂດຍສະເພາະ, ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຂອງລົດແຂ່ງ. ມັນຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າການຫ້າມລໍ້ drum ລົດແສງສະຫວ່າງເຊັ່ນ:
- ການເບກທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍ: ຄວາມກົດດັນຫຼາຍແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການເບກ, ແຕ່ການເບກແມ່ນກ້ຽງ;
- ການປະຕິບັດການເບກທີ່ດີກວ່າ: ປະສິດທິພາບເບກແມ່ນສູງກວ່າຂອງເບກ drum, ເນື່ອງຈາກວ່າການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສໍາຄັນກັບອາກາດພາຍນອກ;
- ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂື້ນ.
📆 ເວລາໃດຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ?
ເມື່ອນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບເບກຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ wears ອອກໄວຂຶ້ນ.
ການສວມໃສ່ແຜ່ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຂອງທ່ານ; ນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ການເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
- ວິທີການຂັບລົດ; ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ຫຼາຍແລະບໍ່ນໍາໃຊ້ວິທີການ freewheel, rotor ຂອງທ່ານຈະຫມົດໄວ;
- ປະເພດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ປະຕິບັດ: ແຜ່ນເບກແມ່ນເສຍຫາຍໄວກວ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ໂຄ້ງຫຼາຍກ່ວາເສັ້ນທາງມໍເຕີຫຼືທາງແຫ່ງຊາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນເບກທຸກໆ 80 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບລົດ, ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
⚠️ ອາການຂອງຈານເບຣກສວມໃສ່ແມ່ນຫຍັງ?
ການຕິດຕາມການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເບກຂອງທ່ານຍັງເຮັດວຽກຢູ່ແລະຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນມັນ.
ການປະກົດຕົວຫຼາຍອັນຂອງລົດຂອງທ່ານສາມາດແຈ້ງເຕືອນທ່ານເຖິງການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກ:
- ສຽງເບຣກ: ໃນກໍລະນີຂອງການຜິດປົກກະຕິຫຼືການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນ screeching, squealing ຫຼື squealing;
- ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ເບຣກເພາະວ່າແຜ່ນເບຣກຂອງທ່ານ “ພິການ”. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະສາມາດຮູ້ສຶກວ່າເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າ pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນແຂງ, ຖ້າຫາກວ່າມັນອ່ອນ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າມັນຈົມລົງກັບພື້ນເຮືອນໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານທານ;
- ຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືຮ່ອງແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນແຜ່ນດິດ: ພວກມັນເປັນຜົນມາຈາກການຕິດຕໍ່ຊ້ໍາຊ້ອນຂອງແຜ່ນດິດກັບແຜ່ນເບກ;
- ໄລຍະການຢຸດໜຶ່ງຄັ້ງຈະເພີ່ມອັນນີ້: ການສວມໃສ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມສາມາດຂອງລົດເຈົ້າໃນການຊ້າລົງ.
👨🔧 ວິທີປ່ຽນແຜ່ນເບກ?
ຖ້າເຈົ້າເຄີຍໃຊ້ການສ້ອມແປງທີ່ຊັບຊ້ອນໃນລົດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນແຜ່ນເບກດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ. ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍທ່ານເຮັດການປ່ຽນແປງນີ້ເທື່ອລະກ້າວ.
ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ:
Un jack
ແປງໂລຫະ
ຖົງມືປ້ອງກັນ
ກ່ອງເຄື່ອງມື
ເຄື່ອງລ້າງເບກ
ແຜ່ນເບກໃໝ່
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເອົາແຜ່ນເບກອອກ
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທໍາອິດເອົາ caliper ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ screws ຄູ່ມືຫຼືຍຶດ clips ຢູ່ໃຈກາງຂອງແຜ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາແຜ່ນອອກຈາກສູນກາງລໍ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃຫມ່.
ລ້າງຂີ້ເຜີ້ງໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃໝ່ດ້ວຍນໍ້າຢາລ້າງເບຣກ, ຈາກນັ້ນເຊັດຫົວລໍ້ດ້ວຍແປງລວດເພື່ອເອົາສິ່ງຕົກຄ້າງອອກ.
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນແຜ່ນໃໝ່ໃສ່ສູນ ແລະປ່ຽນສະກູນັກບິນ ຫຼືຕົວຍຶດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ປ່ຽນ caliper
ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວແຜ່ນເບກ, ຈາກນັ້ນປະກອບ caliper ຄືນໃໝ່.
💰 ປ່ຽນແຜ່ນເບກລາຄາເທົ່າໃດ?
ລາຄາສະເລ່ຍສໍາລັບການປ່ຽນແຜ່ນເບກແມ່ນລະຫວ່າງ 200 €ແລະ 300 €, ພາກສ່ວນແລະແຮງງານລວມ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ກົນຈັກສາມາດສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີຊຸດເພື່ອກວດກາເບິ່ງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບເບກ, ລວມທັງນ້ໍາມັນເບກ.
ຊ່ວງນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາຂຶ້ນກັບປະເພດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ນັດໝາຍກັບບ່ອນຈອດລົດສຳລັບແຜ່ນເບຣກຂອງເຈົ້າຫາກເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນໝົດແຮງ. ລະບົບເບຣກລົດຂອງເຈົ້າຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນອື່ນ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນຕົວປຽບທຽບ garage ຂອງພວກເຮົາ!
