ແນວຄວາມຄິດ Nissan Ute ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການອັບເດດ Navara
ແນວຄວາມຄິດຂອງ Nissan Frontier ໃນງານວາງສະແດງລົດ Chicago.
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Navara ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, Nissan ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດຂອງ Frontier ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel Cummins 2.8 ລິດ ແລະ ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວ. Cummins ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກການຕອບສະຫນອງຕໍ່ໂຮງງານກາຊວນໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຂາຍພຽງແຕ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ V6 ນໍ້າມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການປະກົດຕົວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຈັງຫວະ ZF ທີ່ເປັນການຮັກສາໄວ້ຂອງລົດຊັ້ນນໍາ, ໂດຍ Volkswagen Amarok ທີ່ມີຊື່ສຽງເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນອົດສະຕາລີ.
ການເພີ່ມລະບົບສາຍສົ່ງໃຫ້ກັບ Navara ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຈຸດເດັ່ນເໜືອຄູ່ແຂ່ງໃນພື້ນທີ່ທີ່ Nissan ເປັນອັນດັບສອງເທົ່ານັ້ນ Toyota Hilux ໃນປະເພດ 4×4, ແຕ່ຍັງ inferior ບໍ່ພຽງແຕ່ Hilux, ແຕ່ຍັງ Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado ຢູ່ໃນປະເພດ 4×2.
ມັນຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບບາງຢ່າງກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບອະເນກປະສົງຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງ Frontier, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ເຫນືອ Amarok, ເຊິ່ງ, ເຊັ່ນ Colorado, Ranger, BT-50 ແລະຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆ, ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບ drum brakes ຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ. ໄພຂົ່ມຂູ່. ລະດັບຄວາມປອດໄພ 5 ດາວຂອງພວກເຂົາ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກ Cummins ແນວຄວາມຄິດຈະປາກົດຢູ່ໃນ Navara ຂອງພວກເຮົາ. ໃນຂະນະທີ່ກາຊວນ 149kW ແລະ 475Nm ໃຫມ່ມີປະໂຫຍດດ້ານພະລັງງານເລັກນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.5kW ແລະ 140Nm 450L ຂອງ Renault ໃນ Navaras ໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາ, ມັນບໍ່ສາມາດກົງກັບເຮືອທຸງ ST 550 ຂອງພວກເຮົາທີ່ສະຫນອງ 170Nm ແລະ 550Nm ຈາກ 3-litre V6. ອັດຕະໂນມັດອັດຕະໂນມັດ – ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນໂຄດຄໍາສັ່ງ $62,990 ອັດຕະໂນມັດ.
ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພັນທະມິດ Cummins ຂອງ Nissan ໄດ້ເກີດຜົນໃນ Navara, ມັນສາມາດໃຫ້ພວກເຮົາມີຂອບເຂດເຫນືອຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Ranger / BT50 ແລະ Colorado ໂດຍບໍ່ມີການກັບຄືນໄປສູ່ຄວາມມັກ - ແລະລາຄາ - ຂອງກາຊວນ V6. ມັນຍັງສາມາດໃຫ້ Navara ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຄວາມອາດສາມາດ towing 3500 ກິໂລກໍາຂອງການແຂ່ງຂັນ, ໃນເວລາທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າ Navara ກາຊວນ V6 ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບພຽງແຕ່ 3000 ກິໂລເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຂອງຕົນ.
